臺灣博碩士論文加值系統

道路工程為我國重要的公共工程，其施工品質良窳與民生息息
相關，近年來土木工程技術快速發展，及道路主管機關訂定相關技術
規範，提昇道路工程之規劃、設計與施工工程等技術。無論是新建、
整修或拓寬道路工程，可由道路的結構、工法、及各種新鋪面材料研
發，選擇最佳的路面設計，並於經由施工品質控制，及完工的成效評
估，可提供使用者平坦、舒適、順暢的道路。但是民生管線單位因業
務需求進行管線埋設、維修、遷移等工程，進行挖掘鋪設管線設施，
因未遵循規範確實進行回填作業，壓密度無法達成規範規定，形成回
填不實道路下陷，或管線孔蓋埋設不當，造成路面凹凸不平，降低道
路原設計之服務水準，影響用路人權益，更造成民眾生活不便，此非
管線單位所期望的，所以管線單位，在執行道路相關管線工程時，應
慎重行事。本文主要針對因孔蓋埋設施工不當、或市區道路鋪設施工
影響，造成孔蓋與道路不齊平，探討孔蓋對道路平坦度影響各種問
題，並蒐集國內外各種因應改善工法與研究，尋求解決孔蓋與道路齊
平的工法，降減少孔蓋對道路平坦度之影響，做好維生管線公共工程
提昇服務品質。

Road engineering is quite important in public utility project. Road construction
substantially affected the living quality. Techniques development of Civil Engineering
and the standards set up by Transportation authority render road work progress in
every plan, design and construction aspect. No matter it was newly built, refurbished
one or roadway widened, best function performance can be brought on, by careful
choices on structure, construction method and pavement materials, associated with
suitable design, construction quality control and job evaluation.
Utility conduit construction, including Telecom, Electricity, etc., is the major
pavement killer on the road, and also the one responsible for the lousy performance of
the road. Routine civil work of utility company includes deployment, maintenance
and movement of conduit (and cable). All the jobs have to break the pavement,
excavate the road foundation, lay down the conduit and recover the roadway site. Due
to the traffic, the backfill compaction is seldom executed as required by standard. In
that case, settlement along the route and the heave on the manhole coverlid are often
to be observed. Bumping along the road implies lowering the service level, and in
some case, may even cause the traffic accident. Therefore, construction of conduit
requires concern in every detail to avoid the hazards.
Manhole coverlid bumping on the road can be due to poor manhole embedment
work or pavement construction. This thesis focuses on the issue of aftermath and the
remedial method coping with leveling manhole coverlid to the road crust surface.
Overview of the innovations and research pertaining to the problem well disclosed
that it could be solved. Try the very best to maintain flatness and smooth of the road
symbolized the responsibility and the service quality image of utility company.

第一章緒論.......................................... 1
1.1 研究動機與目的................................ 1
1.2 研究內容..................................... 2
1.3 研究範圍..................................... 3
1.4 研究方法及流程............................... 5
1.5 預期成果..................................... 6
第二章文獻回顧...................................... 7
2.1 國際慣用平坦度指標........................... 7
2.1.1 國際糙度指標(IRI) ..................... 7
2.1.2 縱剖面指標（PROFILE INDEX, PI） .......... 9
2.1.3 ASTM 行駛指數(RIDE NUMBER, RN) ........... 10
2.1.4 均方垂直加速指標....................... 11
2.1.5 梅式指標(MAYS METER INDEX，MI) ............ 12
2.2 道路鋪面平坦度檢測............................ 13
2.2.1 道路鋪面平坦度量測種類................. 13
2.2.2 國內道路鋪面平坦度量測................. 15
2.2.3 平坦度相關規範規定現況................. 16
2.3 柔性鋪面PCI 檢測.............................. 18
2.3.1 PCI 破損項目........................... 19
2.3.2 鋪面表面破壞調查內容................... 19
2.3.3 調查流程及說明......................... 20
2.4 中華電信公司之管道工程........................ 22
2.4.1 地下管道工程基本設計................... 23
2.4.2 人、手孔位置選擇....................... 27
2.5 台灣電力公司管道工程.......................... 28
2.5.1 地下管道工程........................... 28
2.5.2 兩者管道工程之比較..................... 30
第三章國內、外電信孔蓋調整工法....................... 31
3.1 孔蓋對道路不齊平之影響........................ 31
3.1.1 「路見不平專線」....................... 31
3.1.2 人孔高差影響分析....................... 32
3.1.3 孔蓋導致道路不齊平之原因............... 34
3.1.4 孔蓋對道路不齊平之影響................. 37
3.2 國外電信孔蓋調整工法.......................... 39
3.2.1 「早期傳統蓋座砌磚工法」............... 39
3.2.2 「A、B 圈塊工法」...................... 40
3.2.3 「EPO 機械工法」....................... 41
3.2.4 三者之工法比較......................... 41
3.3 國內孔蓋調整工法.............................. 42
3.3.1 「新型安全型人手孔升高套環」........... 42
3.3.2 「可調式人孔鐵蓋」..................... 44
3.3.3 「人手孔提昇校調支稱架」............... 45
3.3.4 「現場澆製早強混凝土工法」.............. 46
3.3.5 台灣電力公司之人、手孔蓋調整工法........ 47
3.4 中華電信公司之孔蓋調整工法.................... 48
3.4.1 人、手孔蓋調整種類..................... 48
3.4.2 中華電信公司孔蓋調整裝置之專利......... 51
3.4.3 孔蓋調整方式........................... 55
第四章孔蓋對道路平坦度之影響......................... 57
4.1 市區道路鋪面維護管理.......................... 57
4.1.1 道路現況............................... 58
4.1.2 道路養護制度化......................... 59
4.1.3 市區道路養護與管理制度系統............. 59
4.1.4 公共管線管理資訊化..................... 60
4.2 道路檢測...................................... 64
4.2.1 縣鄉道之PCI 檢測....................... 65
4.2.2 智慧型自動道路檢測..................... 69
4.3 孔蓋對道路平坦度影響之改善.................... 85
4.3.1 道路主管機關研擬道路平坦度改善......... 85
4.3.2 人、手孔拆遷可行性..................... 88
4.3.3 增加人孔的間隔距離..................... 89
4.3.4 孔蓋調整工法........................... 91
4.4 孔蓋配合道路鋪面養護之改善.................... 92
4.4.1 預防性養護、一般性維修................. 93
4.4.2 計畫型整修............................. 93
第五章孔蓋調整與緣石作業施工規範草案................. 95
5.1 總則.......................................... 95
5.1.1 適用範圍................................ 95
5.1.2 一般事項................................ 95
5. 2 施工前準備................................... 95
5.2.1 挖掘道路................................ 95
5.2.2 安全措施................................ 95
5. 3 標定孔蓋位置及切割孔蓋緣石路面............... 96
5.3.1 標定孔蓋位置............................ 96
5.3.2 切割孔蓋緣石路面........................ 96
5.4 挖掘孔蓋周邊.................................. 97
5.4.1 一般規定................................ 97
5.4.2 注意事項................................ 97
5.5 調整孔蓋作業.................................. 98
5.5.1 調整孔蓋作業............................ 98
5.5.2 注意事項............................... 100
5.6 施作孔蓋緣石作業.............................. 100
5.6.1 孔蓋之早強劑混凝土緣石作業步驟......... 100
5.6.2 注意事項............................... 101
5.7 驗收......................................... 102
第六章結論與建議.................................... 105
6.1 結論......................................... 105
6.2 建議......................................... 107
參考文獻.............................................. 109

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