臺灣博碩士論文加值系統

近年來由於社會經濟活動的需求日增，交通擁擠已成為世界各國主要的問題之ㄧ。隨著科技發展，利用先進旅行者資訊系統(ATIS)提供旅行者即時且正確的路徑導引，以提升整體運輸系統效能之做法已日益可行。因此，本研究主要的目的在於透過車流模擬模式之應用，以分析事故發生時所提供的導引資訊對於駕駛人在路徑選擇之影響。
透過交通量指派之模擬模式DYNASMART-P進行模擬分析，並將依時性交通需求車輛載入路網上，由於車輛在行前已指派特定的路徑，在事故發生時透過資訊可變標誌(VMS)之導引後，分析在使用者均衡原則下的駕駛人路徑選擇行為，以評估VMS導引資訊對於駕駛人之影響。
在數值範例方面，本研究利用台灣地區西部運輸走廊北部路網作為分析對象，根據不同事故嚴重程度、發生地點、VMS設置情境與資訊遵循率等條件，探討事故發生與加入VMS後之旅行時間對於駕駛人影響。研究結果發現，在出發路徑距離事故路段較遠時，VMS導引資訊應發佈於事故地點上游1、2個主要系統交流道，且過早提供資訊給予駕駛人對於旅行時間的改善並無明顯的效果。

Traffic congestion has recently become one of the major problems in the highly modernized countries. Along with the progress of advanced technologies, authorities try to provide travelers with reasonable and accurate route guidance information and to increase the efficiency of transportation system via Advanced Traveler Information Systems (ATIS). Therefore, the main purpose of this research is to analyze the effects of traffic incident on route diversion through the provision of guiding information.
This research adopts the simulation tool of traffic assignment (DYNASMART-P), to analyze guiding vehicles into the proper routes. According to certain schedule, the routes had been assigned before those vehicles start to the destination. Vehicles can be observed while accidents happen. DYNASMART-P provides routing information by means of Variable Message Signs (VMS). The effects of VMS’s guidance information on drivers can be evaluated by measuring drivers' route choice behaviors.
This research takes the highway network of western part Taiwan as example. Different conditions, such as various damand levels, route taking, positions of VMS set, and the probability of obeying guidance information can be discussed on the effects of traffic accidents and VMS affect drivers’ route choice behaviors. These results lead to the conclusion that the VMS guidance information for a long trip should be disseminated one to two entrances upstream of the location of incident. The result also shows that there is no significant effect of the provision of early travel time saving information.

中文摘要 I
英文摘要 II
誌謝 III
目錄 IV
圖目錄 VI
表目錄 VII
第一章 緒論 1
1.1研究背景與動機 1
1.2研究目的 3
1.3研究方法 4
1.4研究內容 6
1.5研究流程 7
1.6研究範圍與假設 8
第二章 文獻回顧 9
2.1集體式路徑導引 9
2.2先進旅行者資訊系統與資訊可變標誌 10
2.3相關車流模擬模式 14
2.3.1路網模擬指派模式 14
2.3.2有關DYNASMART模擬模式 17
2.4綜合評析 18
第三章 研究方法 21
3.1使用者均衡準則 21
3.2靜態交通量指派 22
3.3動態交通量模擬模型指派 24
3.3.1功能介紹 24
3.3.2 DYNASMART-P之輸入及輸出資料 26
第四章 實驗設計與數值範例 29
4.1實驗路網 29
4.2實驗設計與模擬流程 31
4.3單一事故模擬結果 37
4.4 SPSS資料結果分析 47
4.4.1多因子單變量變異數分析 48
4.4.2單因子變異數分析與多重比較變異數分析 51
4.5雙重事故模擬與結果 68
4.5.1雙重事故模擬情境 68
4.5.2雙重事故第一次模擬結果與SPSS資料結果分析 70
4.5.3雙重事故第二次模擬結果與SPSS資料結果分析 85
4.6綜合評析 103
第五章 結論與建議 106
5.1結論 106
5.2建議 107
參考文獻 108
附錄一、節點座標 113
附錄二、路段座標 116
附錄三、DYNASMART-P軟體輸入資料 124

參考文獻
中文部份
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英文部分
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