臺灣博碩士論文加值系統

航商在面對船舶大型化趨勢與貨載運輸需求不確定的競爭市場下，會透過艙位分配管理來影響船舶容量之利用率之外，更利用此策略獲取航次的最大利潤，故艙位分配為定期貨櫃航商之重要決策。而在以往的文獻對艙位分配之議題研究不多見，故首先以單一航線為基礎並探討在自營與聯營兩經營方式上，不同櫃種對艙位分配之影響。
於章節中先探討在自營航線下艙位分配情形，並分別改變貨櫃之運價與需求等，以觀察對艙位分配之影響；再以共同派船聯營之角度建構數學模式，決策出最適派船數與艙位買進賣出數。
本研究根據文獻回顧與欲處理問題之特性，研提適切的數學規劃模式並在追求利潤極大化之目標下，套用實際航線資料參數，利用C語言撰寫問題產生器，並以最佳化軟體CPLEX進行模式求解，以驗證整體模式的正確性與適用性。將模式輸出結果與航商實際艙位分配情形進行比較，驗證模式之實用性，並對所得結果加以分析，找出影響艙位分配之主要因素。本研究藉由與實務界的配合，建構出符合實務狀況且更精細之模式，應可提供良好的決策方針。

While facing increasingly competitive market on ship enlargement and uncertain cargo demands, most liner companies would increase the usage of container space through Slot Allocation so as to maximize the margins for the company. It is expected that slot allocation would be the major strategic issue for those liner companies. However, the study of slot allocation is less discussed on previous literature and academic research. Therefore, in the beginning of the chapters, Single liner service is used as the foundation, and to evaluate the effects of different container allocation, upon either Joint venture or Self-Operation.
Among those chapters, slot allocation will be first discussed under Self-Operation business, and go through changing the freight charge and container demands to observe the effects on slot allocation. Secondly, by way of Joint-Operation mode, a mathematical model is constructed to calculate the ideal number of ship dispatch and space commerce.
In terms of past literature review and those un-solved questions, this research is aimed at pursuing the maximum profits based on proposing a suitable mathematical model. Those related generators and algorithm were coded in Visual C++ and this CPLEX software is used to provide an adequate solution. This is expected to verify the accuracy and appropriateness of the whole assumption and preset testing model. By comparing the situation upon estimated results and real slot allocation, it would not only help to testify the reliability of this mathematical model; it would also help to figure out the factors that would affect the slot allocation via detailed analysis of the outcome. Upon the cooperation with real business operation, this research is believed to benefit those liner companies by offering a well-calculated model and targeted to raise the profit margins.

誌謝 i
摘要 ii
Abstract iii
表目錄 vi
圖目錄 viii
第一章 緒論 1
1.1 研究背景與動機 1
1.2 研究目的與範圍 2
1.3 研究方法與流程 4
第二章 文獻探討 7
2.1 收益管理與艙位分配之定義與應用 7
2.2 艙位分配問題運用在各產業上之相關文獻 8
2.2.1 航空產業 8
2.1.2 鐵路產業 9
2.1.3 海運產業 9
2.3 定期航商之策略聯盟 15
2.3.1 定期航商策略聯盟的型態 15
2.3.2 策略聯盟的優點 17
2.4 小結 18
第三章 實務艙位分配作業 19
3.1 定期航線之艙位分配特性 19
3.2 影響艙位分配之主要因素 21
3.3 艙位分配之規劃概念 26
3.4 小結 28
第四章 自營航線艙位分配模式與實證分析 29
4.1 模式構想 29
4.2 數學模式 33
4.3 實例驗證與分析 36
4.3.1 案例背景說明 36
4.3.2 測試與分析 40
4.4 敏感度分析 52
4.4.1 冷凍櫃需求之敏感度分析 52
4.4.2 空櫃機會收益之敏感度分析 53
4.4.3 20呎乾櫃價格之敏感度分析 54
4.5 小結 55
第五章 共同派船聯營艙位規劃模式與實證分析 56
5.1 模式構建 56
5.2 實例測試結果 59
5.3 敏感度分析 70
5.3.1 買賣艙位價格之敏感度分析 70
5.3.2 營運成本減少 72
5.4 小結 74
第六章 結論與建議 75
6.1 結論 75
6.2 建議 76
6.3 研究貢獻 77
參考文獻 78
附錄一 模式產生器程式 80

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