臺灣博碩士論文加值系統

全跨預鑄吊裝工法（Full-span Pre-cast and Launching Method 簡稱FPLM）是由台灣高鐵公司引進國內的新興工程技術，全跨預鑄工法所使用之箱型梁皆採用預鑄方式生產因此生產不受天氣因素所影響，但由全跨預鑄工法的施工否順利推進，需仰賴於下構是否能於吊梁作業前完成下部結構體養護作業。
在全跨預鑄工法中所使用的生產設備仔細觀察可發現，預鑄工法中假設工程(如模版、鋼筋加工架以及施工機具等)所佔比例相當高，其中有箱型梁的內模與外模床、下構的柱鋼模、帽梁鋼模、鋼筋加工架、吊裝機具等所佔的成本相當高，以往設備數量多寡均以經驗來取決，因此假如模版數量過多直接成本隨之提升，反觀模版資源數量不足時又會造成生產力降低情況發生。因此組合上有千百種組合，但何種組合最能使生產力提高，且直接成本最少，其中考慮因素眾多。
因此，本研究主要在探討預鑄廠與上游原料供應商，預鑄廠以滿足安全庫存為前提下，從下構的加工、生產、完成、及箱型梁的加工、生產、完成到提供現場吊裝作業這之間供應鏈之行為。另外，本研究以『SimProcess』作為建模工具，運用動態模擬的方式呈現整個模型的生產流程與供應行為，進一步找出對整體系統影響較大之關鍵因子，針對系統影響因子進行分析，探討完工工期及跨數比較與現實的差異度。
最後結合最佳化求解方式，以達到快速求解目的，找尋出全跨預鑄工法中的最佳資源設備組合，將得到的最佳組合與成本，提供使用者作為決策依據。

Full-span Precast Launching Method (FPLM) is a brand new construction technic that imported by Taiwan High Speed Rail Co.. It is produced by pre-concreted completely so that the FPLM is not affected by the weather during the production. However it is depend on the substructure construction/curing completed before the deck launched that FPLM could be developed smoothly or not.
You can find out it is the major temporary work, such as formwork, rebar jig, equipment etc. during the FPLM construction, in which the cost of the inner mould and outer form of box girder, the steel form of pier and pierhead of substructure, the rebar jig as well as the launching equipments are quite high. The quantity of those equipments was always depended on experience in the pass time. Therefore the more of the form quantity is used the higher of direct costs would be spent. On the other hand it would be reduced the capacity of production if the equipments are insufficient. What we concern is how to choose the best combination from thousands of different arrangements, that can both increase the production capacity and reduce the direct cost.
The research is focus on the supply behavior from the manufacture and production of substructure and box girder to the precast yard and the material supplier under the satisfaction of safety stock of precast yard. Besides, the research also used software of SIMPROCESS for dynamic simulation tool to display the production process and supply behavior, Further more, the research also try to find out major affected factor of whole system to compare the difference between span numbers and progress.
Finally, the research will try to use the solution of optimization for the purpose of quick searching of solution to find the best combination of resource and cost of FPLM for the decision of strategic importance of user in the future.

中文摘要 I
ABSTRACT II
誌謝 III
目 錄 IV
表目錄 VIII
圖目錄 X
一、 緒 論 1
1.1、研究背景與動機： 1
1.2、研究目的 2
1.3、研究對象及範圍 2
1.4、研究方法與流程 3
1.5、論文架構 5
二、 文獻回顧 6
2.1供應鏈之相關研究 6
2.1.1供應鏈相關研究文獻回顧小結 7
2.2電腦模擬應用之相關文獻 8
2.2.1電腦模擬應用文獻回顧小結 11
2.3電腦模擬結合啟發式演算法技術應用之相關文獻 12
2.3.1模擬結合啟發式演算法文獻回顧小結 13
2.4電腦模擬技術應用在全跨預鑄吊裝工法之相關文獻 14
2.4.1電腦模擬技術應用在全跨預鑄吊裝工法之相關文獻小結 15
三、 全跨預鑄生產與吊裝工法與下構預鑄工法之探討 17
3.1 全跨預鑄吊裝工法介紹 17
3.2 全跨預鑄箱型梁生產設備 17
3.3 全跨預鑄吊裝工法施工流程 18
3.4全部後拉預力系統 24
3.5 預鑄廠位置 25
3.5.1預鑄廠位處於施工路線中央處 25
3.5.2各標吊運方式 25
3.6 箱型梁運梁設備種類 26
3.6.1 箱型梁運吊一體設備 26
3.6.2 自走式吊梁工作車與前導式吊梁工作車 27
3.6.3 國內案例吊梁工作車型式 27
3.7 全跨預鑄吊裝工法的優缺點 28
3.8下構墩柱、帽梁之場鑄工法與預鑄工法介紹 29
3.8.1場鑄下構之施工步驟介紹 30
3.8.2預鑄下構施工步驟介紹 30
3.9本章小結 34
四、 全跨預鑄吊裝工法電腦模擬架構與案例介紹 35
4.1電腦模擬工具介紹 35
4.1.1系統 35
4.2 SIMPROCESS基本元素介紹 38
4.2.1 SIMPROCESS的元件介紹 39
4.3 SIMPROCESS模型建構步驟 40
4.4 SIMPROCESS中的最佳化搜尋機制介紹 41
4.4.1組成最佳化搜尋元素 43
4.4.2最佳化搜尋建構步驟 43
4.5 案例背景說明 44
4.6 主模型架構介紹 45
4.7 預鑄箱型梁生產作業模型 46
4.7.1 預鑄箱型梁生產作業子層---箱型梁生產程序作業模型 46
4.7.1.1 箱型梁生產程序子層---鋼筋配製作業模型 48
4.7.1.2 箱型梁生產程序子層---澆置作業模型 49
4.7.2預鑄箱型梁生產作業子層---預力與養護模型 50
4.7.2.1預力與養護作業作業子層--- 箱型梁養護作業模型 50
4.7.3預鑄箱型梁生產作業子層---模版整理復原作業模型 51
4.7.4預鑄箱型梁生產作業子層----端隔梁生產作業模型 51
4.8 上部結構原料訂購模型 52
4.8.1上部結構原料訂購模型子層----上構材料供應鏈模型 52
4.9 運吊作業模型 54
4.9.1運吊作業模型子層----運輸作業模型 54
4.9.2運吊作業模型子層----吊裝作業模型 56
4.9.3運吊作業模型子層----移機作業模型 57
4.10 下構整體生產作業模型 57
4.10.1 下構整體生產作業模型子層----下構現場生產作業模型 57
4.10.1.1下構現場生產作業模型子層----樁帽作業模型 58
4.10.1.2下構現場生產作業模型子層----墩柱作業模型 59
4.10.1.3下構現場生產作業模型子層----帽梁作業模型 59
4.10.2 下構整體生產作業模型子層----下構預鑄柱鋼筋籠生產模型 60
4.10.3 下構整體生產作業模型子層----下構材料供應鏈模型 61
4.11 模型中所使用設定參數與資源 61
4.11.1模型所使用之實體 61
4.11.2 模型所使用之資源 63
4.11.2.1非消耗性資源 63
4.11.2.2消耗性資源 64
4.11.3 屬性設定說明 65
4.11.4各元件的時間分部設定統計方式 66
4.12 模擬結果 70
4.12.1模型影響因子 71
4.12.2模型與實際作業之差異與假設 73
五、 模型驗證與案例探討 75
5.1模型驗證 75
5.2因果回饋關係環路驗證模型 75
5.2.1因果回饋關係環路介紹 75
5. 2. 2因果回饋關係環路模型並測試 76
5.3多重核心測試全跨預鑄工法模型 79
5.3.1多重核心測試步驟 79
5.4模型驗證結果 95
5.5最適化與敏感性分析 96
5.5.1目標式 96
5.5.2決策變數選取與設定 97
5.5.4執行設定與最佳化終止條件設定 100
5.5.5最佳化執行結果 100
5.5.6套用求解組合之模擬結果 103
5.7設定之參數敏感性分析 104
5.7.2收斂率 105
5.7.3模擬次數 105
5.8結果比較 105
5.9 本章小結 107
六、 結論與建議 109
6.1 結論 109
6.2 未來研究方向與建議 110
參考文獻 111

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其他
[1]台灣高速鐵路股份有限公司http://www.thsrc.com.tw