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研究生:陳昱彰
研究生(外文):Yu-chang Chen
論文名稱:區位分析應用於任務型共乘接駁計程車之派遣規劃
論文名稱(外文):The Dispathing Planning of the Missioned Taxipooling on Feeder System Applying Location Analysis
指導教授:李克聰李克聰引用關係
指導教授(外文):Ker-tsung Lin
學位類別:碩士
校院名稱:逢甲大學
系所名稱:交通工程與管理所
學門:運輸服務學門
學類:運輸管理學類
論文種類:學術論文
論文出版年:2006
畢業學年度:94
語文別:中文
論文頁數:75
中文關鍵詞:區位分析任務型共乘接駁計程車計程車招呼站
外文關鍵詞:the Missioned Taxipooling on Feeder Systemtaxi haillocation analysis
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一般而言,運輸走廊上之公共運輸搭乘率最高,因為班次密集又經人潮聚集地區,自然容易吸引搭乘旅次。然此類運輸走廊路線主要是進行「線」的服務,若欲將其延伸成「面」的服務,則須靠其他運量較小路線或輔助接駁路線達成,然而接駁問題令民眾在搭乘公共運輸時感到不方便,其原因包括路線迂迴彎繞、班次過疏與停靠站過多等因素。此外,由於受到經濟不景氣影響,計程車(副大眾運輸)乘載率逐年下降,市場供給遠大於需求,計程車資源形成極大浪費,若能整合此項資源,做為輔助型之大眾運輸接駁系統,將可吸引潛在大眾運輸使用者,並滿足都市整體之公共運輸規劃。有鑑於此,本研究延續以往文獻,嘗試發展任務型共乘接駁計程車,賦予其「蒐集隨機接駁需求、培養固定接駁客源」之任務,嘗試整合計程車資源進行接駁服務,使計程車在接駁方面能有更多貢獻。
本研究結合處理任務型計程車共乘接駁問題之演算法並配合計程車招呼站類型之派遣作業流程,於大眾運輸場站為中心之共乘接駁服務區域,依同心圓方式向外800至2280公尺提供共乘接駁之服務,計程車招呼站區位之設置分南北二招呼站與四招呼站,針對2個與4個共乘接駁計程車招呼站派遣效率進行模擬分析,且分別在不同情境之下比較其派遣效率,依下列參考值衡量派遣效率:內部社會總成本、總利潤、閒置率、乘載率、車輛派遣時間、乘客等候時間、乘客旅行時間及失敗率。本研究之招呼站。內部社會總成本在失敗率0.01為前提之下,四招呼站將優於二招呼站之最適車隊規模;業者之總利潤隨車隊規模增加而遞減,且為負值,此情況並不因招呼站數由二增為四而有所改善,整個曲線趨勢兩者差異不大。四招呼站之閒置率較二招呼站為小。整體而言,增加至四招呼站將比二招呼站之派遣效率為佳。
Generally, the public transportation on transportation corridors have the highest hitched rate, because the headway is very concentrated and the routes through the place of stream of people, it easily attracts passenger trips. Therefore, this kind of transportation corridor routes mainly offer the service of "line", if it would be extended to the service of "plane", it must depend on other lesser capacity routes or assisted feeder routes, however, for the feeder problems, the public don''t feel convenience when they take the public transportation, the cause includes that route is indirect, too much less the headways and too many stops and so on. Furthermore, by unprosperous economic, the taxi (para-transit) hitched rate decreases year by year, the market supply is much larger than the market demand. If the taxi resource could be integrated, for the assisted use for transit feeder system, it will attract potential transit users to increase the ridership of public transportation. This resource is following the previous literature, try to develop the missioned taxipooling mode and give it the mission of collect random feeder demand. Furthermore, try to integrate the taxi resource to feeder service, and contribute the feeder service of taxipooling.
The paper basically uses the connection of the mission taxipooling; the operation cost and the user cost for the object function; the hail station, the vehicle numbers, total passenger waiting time and total in-vehicle time for related variables, and then analyzed the effect for taxipooling feeder dispatch. In the taxipooling feeder range, to use two hails and four hails compare each other’s effect. Finally, effect of four hails is better than two.
摘要 i
Abstract ii
目錄 iii
圖目錄 v
表目錄 vii
表目錄 vii
第一章 緒論 1
1.1. 研究背景 1
1.2. 研究目的 2
1.3. 研究內容 3
1.4. 研究流程 4
第二章 文獻回顧 5
2.1. 共乘接駁 5
2.1.1. 接駁 5
2.1.2. 共乘 8
2.2. 計程車招呼站 15
2.3. 區位問題 16
第三章 研究方法 19
3.1. 共乘接駁演算法 22
3.1.1. 兩階段系統最佳化 23
3.1.2. 共乘接駁雙時窗限制 31
3.1.3. 共乘接駁車輛容量限制 32
3.1.4. 共乘接駁象限掃瞄 32
3.1.5. 往前同向共乘接駁搜索 33
第四章 模擬分析 35
4.1. 系統參數探討 35
4.2. 情境分析 36
4.2.1. 模擬情境設計 36
4.2.2. 模擬結果分析 37
第五章 結論與建議 69
5.1. 結論 69
5.2. 建議 70
參考文獻 71
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