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研究生:陳芓頲
研究生(外文):Ze-Ting Chen
論文名稱:飛航管制飛安風險因素之探究
論文名稱(外文):A Study on the Risk Factors of Air Traffic Control Safety
指導教授:邱裕鈞邱裕鈞引用關係
指導教授(外文):Yu-Chiun Chiou
學位類別:碩士
校院名稱:逢甲大學
系所名稱:交通工程與管理所
學門:運輸服務學門
學類:運輸管理學類
論文種類:學術論文
論文出版年:2006
畢業學年度:94
語文別:中文
論文頁數:146
中文關鍵詞:探索性因素分析模糊語意問卷驗證性因素分析項目分析飛航安全飛航管制
外文關鍵詞:exploratory factor analysisfuzzy linguistic questionnaireaviation safetyitem analysisair traffic controlconfirmatory factor analysis
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飛航管制提供航機航情,並維持航機隔離,於飛航安全中扮演舉足輕重之角色,無飛航管制的協助,飛航安全與效率將受到嚴重的影響。飛航管制之風險型態繁多,由飛航事故相關案例顯示,飛航管制乃為導致飛安風險主要肇因之一,然探討飛航管制之研究多分散於各個課題,較少全面性探討航管相關之飛安風險。因此,飛航管制所潛具之風險及其間可能存在之關聯特性,實應進一步加以研析,以作為降低飛安風險與改善策略之參考。
本研究旨在針對我國飛航管制之飛安風險因素作一全面性探討,並以文獻與我國部份可得案例之彙析為研究之理論基礎,據以研擬航管之飛安風險因素層面架構,包括硬體、軟體、人為、環境等四大因素構面,共計57個風險項目。另為求研究能符合我國航管風險狀況,乃實際訪談我國航管相關從業人員,並透過模糊語意問卷調查我國航管從業人員之感認。本研究係應用模糊理論與結構方程模式之測量模式概念研析重要的航管風險因素,為避免問項過多,造成模式建構與校估困難,本研究首先應用項目分析刪除不適切之問項,及以探索性因素分析將因素加以綜整後,再應用結構方程模式之測量模式概念建構航管風險因素模式,並以驗證性因素分析校估與驗證研究模式。
本研究另針對因素層面之關聯特性進行探討。根據本研究,我國航管相關從業人員認為我國航管之飛安風險因素共包括五大因素構面,並可以二十六個風險項目加以衡量,此五大因素構面分別為「組織內部狀況與制度」、「管制個人疏失」、「航管系統功能與人機介面」、「外部溝通」、「管制員專業能力與身體狀況」,其中又以「組織內部狀況與制度」、「航管系統功能與人機介面」此兩因素構面最能反映我國航管風險。此外,本研究發現五個因素構面間具顯著之正向關聯。最後,本研究乃根據研究結果提出風險改善之建議。
Air Traffic Control (ATC) plays an important part on aviation safety. It provides flight information and maintains appropriate separation between aircrafts. Without the assistance of ATC, the flight safety and efficiency might be seriously affected. There are various types of risks related to ATC. In analyzing aviation incidents, it can be found that ATC is one of the major reasons for casing these unsafe events. Although numerous studies regarding ATC risks have been done, most of them only focus on specific topics of ATC without an overall discussion and analysis. Therefore, it would be essential to explore potential risk factors of ATC influncing aviatiom safety,and the relationships among them and then based on these results to propose the measures for risk mitigation.
This study aims to identify the key risk factors of ATC influncing aviatiom safety of our country. Firstly, Based on the previous literatures and the historical aviation incidents, influential risk factors of ATC to aviation safety are defined. The framework of ATC risk factor is formulated with a total of 57 potential risk items, which are further categorized into four aspects, including hardware, software, liveware and environment, respectively. Furthermore, the perspectives of air traffic controllers of our country on these risk items are interviewed by a fuzzy questionnaire. Secondly, this study utilizes fuzzy theory and one technique of structural equation modeling approach, measurement model,to identify the key risk factors of ATC influncing aviatiom safety. Facing the difficulties in dealing with large number of variables, the technique of item analysis is first employed to delete improper items, and then exploratory factor analysis is used to extract several principle components. Then, basing on these extracted principle components, the concept of measurement model is employed to develop ATC potential risk factor framework. At last, the confirmatory factor analysis is utilized to test and verify the proposed model of ATC risk factor.
This study also develops and verifies the relationships between risk factors. The results show that the influncetal ATC risk factors to aviatiom safety of our country can be represented by five principle components, including human errors of ATC, constitutional framework of ATC, ATC system and its interface with human, external factor, and capability and physical conditions of the controllers, which can be represented by 26 key risk factors. The two principle components out of these five components have the most significant effect on ATC, which are constitutional framework of ATC, ATC system and its interface with human, respectively. Besides, we also find the significant and positive relationships among these five principle components. Based on the key risk factors and the relationships identified in each construct, some measures for ameliorating the ATC safety are proposed.
誌謝 i
摘要 ii
Abstract iv
目錄 vi
圖目錄 ix
表目錄 x
第一章 緒論 1
1.1 研究動機 1
1.2 研究目的 3
1.3 研究範圍與限制 3
1.4 研究流程與內容 4
第二章 文獻與研究方法彙析 8
2.1 飛安理論介紹 8
2.1.1 錯誤鏈理論 8
2.1.2 莫菲定律 9
2.1.3 乳酪理論 9
2.1.4 SHEL模式 9
2.1.5 誤失管理 10
2.1.6 組員資源管理 10
2.1.7 小結 11
2.2 飛安失事統計方法與分類 11
2.2.1 失事預防策略 11
2.2.2 IATA失事統計方法與事故肇因 13
2.3 航管研究文獻回顧 14
2.3.1 人為因素 15
2.3.2 航管系統與人因工程 21
2.3.3 組織因素 25
2.3.4 工作環境 28
2.3.5 小結 29
2.4 航管案例研析 30
2.4.1 案例探討 31
2.4.2 小結 38
2.5 研究方法相關文獻回顧-結構方程模式 38
2.5.1 交通運輸領域 40
2.5.2 其他領域 41
第三章 研究方法與問卷設計 43
3.1 研究方法 43
3.1.1 結構方程模式理論與特性 43
3.1.2 結構方程模式應用與分析步驟 48
3.1.3 模式辨識 50
3.1.4參數校估 51
3.1.5 模式評鑑 53
3.1.6 小結 60
3.2 模糊語意問卷設計與調查 61
3.2.1 模糊語意問卷設計步驟 61
3.2.2 模糊語意問卷設計與內容 63
3.2.3 小結 65
3.3 研究方法總結 66
第四章 研究架構與模式構建 67
4.1 研究模式架構 67
4.2研究模式構建 70
4.3 問卷項目內容與受訪對象 73
4.3.1 問卷受訪群體 73
4.3.2 問卷內容與操作性定義 74
第五章 研究模式驗證與結果分析 78
5.1 樣本結構與特性分析 80
5.2 量表項目分析 80
5.3 量表探索性因素分析 83
5.4 量表信度與效度分析 89
5.5 研究模式校估與驗證 92
5.5.1 測量模式之二階驗證性因素分析 92
5.5.2 因素關聯特性檢定 107
5.6 研究結果探討與建議 113
5.6.1 研究結果探討 113
5.6.2 研究建議 116
5.6.3 小結 118
第六章 結論與建議 119
6.1 結論 119
6.1.1 航管風險因素測量模式之校估 119
6.1.2 我國航管之飛安風險因素分析 120
6.2 建議 121
參考文獻 122
附錄一 131
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QRCODE
 
 
 
 
 
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                               
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