跳到主要內容

臺灣博碩士論文加值系統

(44.220.251.236) 您好!臺灣時間:2024/10/09 08:02
字體大小: 字級放大   字級縮小   預設字形  
回查詢結果 :::

詳目顯示

: 
twitterline
研究生:吳國安
研究生(外文):WU KUO AN
論文名稱:因應高鐵通車後台鐵轉型策略之研究
指導教授:鄭興弟鄭興弟引用關係
學位類別:碩士
校院名稱:佛光人文社會學院
系所名稱:公共事務學系
學門:社會及行為科學學門
學類:公共行政學類
論文種類:學術論文
論文出版年:2006
畢業學年度:94
語文別:中文
論文頁數:161
中文關鍵詞:策略SWOT分析法三角定位法TOWS分析法量化策略規劃矩陣
外文關鍵詞:tacticsSWOT analysistriangulationTOWS analysisQuantitative Strategic Planning Matrix(QSPM)
相關次數:
  • 被引用被引用:10
  • 點閱點閱:2039
  • 評分評分:
  • 下載下載:461
  • 收藏至我的研究室書目清單書目收藏:9
台灣現已邁入已開發國家之列,各項交通工程亦趨現代化。世界鐵道高科技也隨台灣高速鐵路的興建而登陸台灣,不僅為台灣北部與西部帶來「一日生活圈」的願景,更可為台灣交通寫下嶄新的一頁;台鐵在面臨如此的衝擊下,要承受的經營壓力及各項策略的轉型上,有著箭在弦上的急迫性與必要性。
因此,本研究之目的係透過高鐵國家之文獻探討,瞭解並比較各國鐵路策略之狀況;並以SWOT分析法分析台鐵在現行及未來的策略優劣強弱。另透過三角定位法進行高鐵公司、台鐵局、政府單位、專家之不同類型的團體之訪談及問卷,並以TOWS分析法做結果量化分析,以比較反對團體的不同觀點,進而獲取台鐵因應高鐵通車之策略。
最後,經量化策略規劃矩陣分數表的加總決定台鐵在未來的具體策略運行之順序。
本研究對台鐵因應高鐵通車後之最佳轉型策略之結果為:
一、台鐵可藉由脆弱性(ST策略)因應策略(Vulnerability strategies)來克服高鐵通車後之衝擊。
二、經各方專家經研究後產生脆弱性策略,表示高鐵通車後,台鐵並未產生重大的衝擊效應;相對地,台鐵可利用高鐵之通車,發展出互惠之策略,並開發新客源及發展整合鐵道運輸之系統,
三、脆弱性之因應策略計有:
1.加設通勤車站
都市之通勤人口往往選擇捷運或台鐵為上下班交通工具。台鐵如能增加都市區內通勤車站之設立,可解決都市尖峰時段運輸問題,亦可增加台鐵營運之收益。
2.結合其他運輸業,成立交通一票化
高鐵車站或航空機場的設置地點大多於近郊附近,而在這種情況下,接駁或轉乘之交通工具的設立是必須的,也是刻不容緩的,如果能將台鐵的三大競爭對手結合,使轉乘或接駁運輸結合形成旅程一票化,將能增加台鐵的運輸量,更能有效的開發出新的客源。
3.宣導專業形象及安全性並提升服務品質
台鐵一向給民眾的滿意度不高,尤其在服務上更是為民眾所垢病,所以台鐵要加強宣導專業形象及安全性、而提升服務品質亦是急迫且必要的。
Taiwan has already been the developed country, and traffic engineering also trends modernized. The high technology of railway land Taiwan following the construction of high-speed railway ,Not only does it make the vision of “ the life range of one day “ for north and west of Taiwan, but leave a brand-new leaf in Taiwan’s traffic ; Facing such impact, Taiwan railway administration bear much pressure on business management and transition of strategies, both urgently and necessarily .
The purpose of this research tempt to understand and compare the railway tactics of some countries through the discussion of the high speed railway document; and analyzing the strength, weakness , opportunity, and threat of railway with SWOT analysis in current and the future. In addition, by use of visits and questionnaire towards different groups like High Speed Rail Company , Taiwan Railway Administration Bureau , government departments , and expert's with triangulation making the quantitative analysis of the results with TOWS analysis to compare the different views of objected groups, and then obtain the tactics about Taiwan railway administration confront the traffic open of HSR.
Finally, making priorities by scores of the Quantitative Strategic Planning Matrix(QSPM)to determine the concrete tactics in the future.
What follows are the results of the best transition tactics of this research:
First, Taiwan railway can overcome the impact after the HSR open to the traffic with the ST tactics.
Second, the ST tactics researched by the experts show that the HSR’s open traffic does not impact that much on Taiwan railway. Relevantly Taiwan railway can make use of this opportunity to combine the railway systems and develop new travelers.
Third, the tactics to cope with the ST effects:
1. Adding more commutation stations
Urban people always choose MRT and railway to commute. If Taiwan railway administration bureau can increase more stations in the urban districts,  the rush-hour traffic problem can be resolved.
2. Combining other transport service to make one ticket policy
The HSR stations or the airports are mostly located near the suburbs, so the set-up of the transportation for plugging and transferring is necessary and definitely urgent. As long as the railway combine with its three competitors, and make the transportation including plugging and transferring of journey one ticket, its traffic efficiency can be enhanced and new travelers would be developed.
3. Professional image declaration and service quality improvement.
The Taiwan railway always fails to satisfy its customers, especially on the service front. As a result, it is urgent and essential for the Taiwan railway to strengthen declaration of professional image and security, and the improvement of service quality as well, too.
第一章 緒論
第一節 研究背景
第二節 研究目的
第三節 研究流程與架構
第四節 研究方法
第五節 研究限制
第二章 文獻參考與應用理論
第一節 高鐵國家策略之文獻分析
第二節 國內相關文獻回顧
第三節 三角定位法及相關文獻
第四節 相關理論與名詞界定
第三章 台鐵現今營運狀況及高鐵背景說明
第一節 台鐵現行之組織
第二節 台鐵貨運營運發展分析
第三節 台鐵觀光路線及通遊券之探討
第四節 台鐵現有之車站分布及營收比較
第五節 高速鐵路背景說明
第四章 SWOT分析台鐵營運型態
第一節 SWOT、TOWS分析法與量化操作
第二節 台鐵現行營運狀況分析
第三節 台鐵未來營運狀況分析
第五章 三角定位法之深度訪談
第一節 訪談人員選取
第二節 深度訪談分析
第六章 結論與建議
第一節 結論
第二節 建議
參考文獻
一、書籍
方世榮譯(2004),Fred R. David著《策略管理STRATEGIC MANAGEMENT》。台北:培生。
王霆、弓劍煒等著(2003),《杜拉克談創新與策略》。台北:水星文化。
丘昌泰(1995),《公共政策:當代政策科學理論之研究》。台北:巨流。
丘昌泰(2001),《公共政策基礎篇》。台北:巨流。
丘昌泰、余致力、羅清俊、張四明(2001),《公共政策基礎篇》。台北:國立空中大學。
江明修(1994),《公共行政理論與社會實踐》。台北:東大。
江明修(1997),《公共行政學:理論與社會實踐》。台北:五南。
江明修等譯(2002),《公共行政精義》。台北:五南。
至中、陳正芬譯(2003),John L. Colley, Jr.等著,《公司治理:健全公司治理機制,提昇企業與國家競爭力》。台北:美商麥格羅‧希爾。
朱柔若譯(2002),《社會研究方法-質化與量化取向》。台北:揚智文化。
呂美女、吳國禎譯(1999),堺屋太一著,《組織的盛衰:從歷史看企業再生》。台北:麥田。
吳思華(1996),《策略九說》。台北:麥田出版公司。
吳瓊恩(2002),《行政學》。台北:三民。
吳思華(2003),《策略九說-策略思考的本質》。台北:麥田出版公司。
吳定(2003),《政策管理》。台北:聯經。
吳定(2003),《公共政策辭典》。台北:五南。
余致力(2002),《民意與公共政策》。台北:五南。
邱義城(1997),《策略聖經》。台北:城邦文化。
巫和懋、夏珍(2002),《賽局高手:全方位策略與應用》。台北:時報文化。
巫宗融譯(2001),Peter F.Drucker著,《突破性思考》。台北:天下文化。
李田樹譯(2001),Peter F.Drucker著,《杜拉克精選:管理篇》。台北:天下文化。
周昌忠譯(1996),Paul Feyerabend著,反對方法。台北﹕時報。
周欣欣譯(2000),Jerry Honeycutt著,《知識管理策略應用》。台北:華
彩軟體。
周旭華譯(2000),John P.Kotter等著,《變革》。台北:天下文化。
林昆林(2003),《關鍵與整合之載明哲學》。台北:中衛發展中心。
林燈燦(2003),《服務品質管理》。台北:品度。
林建煌(2003),《策略管理》。台北:智勝文化。
許長田(2001),《引爆行銷創意》。台北:書泉出版公司。
浩平,蕭羨一譯(2003),Murray J. Horn著,《公共行政之政治經濟學》。台北:城邦文化。
高哲翰(2002),《邏輯原理與應用》。台北:揚智文化。
陳恆鈞(2002),《治理互賴與政策執行》。台北:商鼎文化。
黃秀媛譯(2005),W.Chan Kim、Renee Mauborgne著,《藍海策略:開創無
人競爭的全新市場》。台北:天下文化。
黃營杉、汪志堅譯(2002),Fred N. Kerlinger著,《研究方法》。台北:華泰文。
黃營杉譯(1999),Charles WL Hill, Gareth R. Jones著,《策略管理》台北:華泰書局。
齊若蘭譯(2002),Jim Collins 著,《從A到A+:向上提升,或向下沉
淪?企業從優秀到卓越的奧祕》。台北:遠流。
戴國良(2004),《經營策略企劃全書》。台北:商周。
廖月娟、陳琇玲譯(2001),Peter Senge著,《變革之舞-持續「學習型組織」動力的挑戰與策略(上)》。台北:天下文化。
劉秀娟、湯志安譯(1998),Lawrence S.K leiman著,《人力資源管理:取得競爭優勢之利器》。台北:揚聲文化。
熊秉元(2003),《漫步經濟》。台北:時報出版公司。
鄭興弟(2004),《政策規劃-理論與方法》。台北:商鼎文化。
潘明宏、陳志瑋譯(2003),David Nachmias and Chava Frankfort-Nachmias 著,《最新社會科學研究方法》。台北:韋伯文化。
謝棟梁(2000),《政策研究法論》。台北:弘智文化。
應小端譯,金誠等著(2002),《創新》。台北:天下文化。
Bryman, A.(1988),Quantity and Quality in Social Research. London: Unwin Hyman.
Brewer, J. and Hunter, A.(1989), Multimethod Research. CA: Sage.
Denzin, N. K.(1975)The Research Art.Chicago:Aldine.
Feyerabend,(1988), Against Method. London: Verso.
Jick,T,D.(1983)“Mixing Qualitative and Quantitaive Methods Triangulation in Action”in J. V. Maanen(ed.) Qualitative Methodology.Newbury Park, CA:Sage.
Morgan,G.(1983),Beyond Method: Strategies for Social Research.Beverly Hills, CA: Sage.
Patton, M.Q.(1990),Qualitative Evaluation and Research Method. Newbury Park, CA : Sage.

二、期刊
尤敏君(2000),〈高鐵帶給全民的額外禮物--我國民間參與高鐵計畫推動
程序之探討〉。台北:臺灣經濟研究月刊,267期,頁109-116。
台灣鐵路管理局(2002),〈台灣鐵路統計年報〉。台北:台灣鐵路管理局。
台灣鐵路管理局(2002),〈台灣鐵路九十一年年鑑〉。台北:台灣鐵路管理局。
台灣鐵路管理局(2003),〈台灣鐵路統計年報〉。台北:台灣鐵路管理局。
台灣鐵路管理局(2003),〈台灣鐵路九十二年年鑑〉。台北:台灣鐵路管理局。
台灣鐵路管理局(2004),〈台灣鐵路統計年報〉。台灣鐵路管理局。
台灣省通誌 卷四,經濟志,交通篇,第1冊。
交通部高速鐵路工程籌備處,〈日本國鐵「民營化」個案專題報告〉,民國八十二年元月。
交通部高速鐵路工程籌備處,〈考察大型公共建設民間參與投資案例─德國、瑞典、英國鐵路事業民營化與車站開發〉,民國八十三年三月。
交通部(2000),〈交通統計月報〉。交通部。
江錫賢(2002),〈臺鐵今昔〉。台北:臺灣文獻,53:1期,頁269-300。
吳欽衫、王小娥、李治網,(1996),〈台鐵營運之檢討與改善策略〉。交通部運研所委託研究計畫。
吳壽山、馬黛、林煜宗(1996),〈台鐵財務之檢討與改善策略〉。交通部運研所委託研究計畫。
李琇玉、蔡瑞端(2003),〈近三年臺鐵行車事故分析〉。台北:中國統計通
訊,14:1期,頁2-15。
邱錦添(2003),〈臺灣高鐵與BOT漸行漸遠--從政府直接投資與間接投資談
起〉。台北:經濟前瞻,9期,頁3-5。
袁建能(1999),〈從策略管理的觀點思考臺鐵的變革〉。台北:臺鐵資料月
刊,299期,頁1-13。
許和鈞、高凱、王耀德(1996),〈台鐵組織之檢討與改善策略〉。交通部運研所委託研究計畫。
張戌誼(1998),〈臺灣高鐵融資能解套﹖--挑戰二千八百億〉。台北:天下
雜誌,202期,頁172-178。
張素璇(1999),〈拒絕淘汰的臺鐵--百年火車頭換軌起跑〉。台北:天下雜
誌,216期,頁68-76。
張有恆、林煥堂(2003),〈高鐵通車後臺鐵關鍵經營策略之研究〉。台北:
臺鐵資料月刊,313期,頁1-29。
馮正民、賈凱傑(2002),〈從高鐵BOT談未來的BOT〉。台北:營建知訊,
238期,頁6-15。
馮正民、黃新勳(2003),〈城際物流複合運輸模式之研究,A Model of
Intermodal Logistics for Intercity Rail and City Truck〉,台北:交通運輸,21期,頁57-73。
寧建新(2000),〈企業市場適應性分析模式〉。商業研究,85-88。
鄒錦松(2001),〈臺鐵發展貨物運輸之課題與策略〉。台北:臺鐵資料月刊,
308期,頁109-115。
賈凱傑、陳茂南(2003),〈高鐵營運後對臺灣西部區域發展之影響〉。台北:
經濟前瞻,93期,頁110-115。
劉典嚴(2002),〈臺鐵可以向日本JR學些什麼?〉。台北:管理雜誌,340期,頁52-56。
鄭祺翰等(2000),〈淺談高鐵BOT案之角色分配〉。台北:現代營建,239
期,頁59-68。
鄭錦珠(1999),〈臺鐵運輸結構及消長趨勢分析〉。台北:臺鐵資料月刊,
301期,頁46-128。
蕭秀財(1999),〈臺鐵的服務行銷〉。台北:臺鐵資料月刊,299期,頁30-49。
謝明瑞(2002),〈變調的BOT〉。台北:國家政策論壇,2:5期,頁156-158。
魏健宏、余駿祺(民91),〈高鐵通車後城際公路客運業因應策略之探討,
Operational Strategies of Intercity Bus Company in Response to High Speed Rail Completion〉。台北:都市交通,17:1期,頁1-15。

三、論文
石義崇(2004),《台鐵管理與民營化政策之方向》。國立中正大學政治學系碩士論文。
邱泰榕(2000),《日本高速鐵路發展政策之研究》。中國文化大學日本研究
所碩士論文。
林煥堂(2001),《台鐵關鍵經營改善策略之研究》。國立成功大學交通管理
學系碩士論文。
陳裕宏(2002),《運輸業經營策略規劃之研究-以台灣高鐵為例》。國立海
洋大學河海工程學系碩士論文。
張政祥(2003),《台鐵多角化策略評估之研究》。華梵大學工業管理學系碩士論文。
張亦寬(2003),《以雙層次數學規劃建構旅客需求導向之票價設計模式-以
台灣高鐵為例》。國立成功大學交通管理學系碩博士班論文。
許婉琪(2004),《台鐵局公司化策略之研究》。國立台北大學企業管理學系碩士論文。
溫蓓章(2000),《國家轉型與運輸規劃:臺灣南北高速鐵路政策規劃過程
之研究》。國立臺灣大學建築與城鄉研究所博士論文。
楊佳學(2003),《智慧型平交道安全監測系統安全評價之研究》。淡江大學運輸管理學系碩士論文。
楊志文(2002),《考慮選擇集合、市場定位及個體異質性之城際客運選擇模式》。國立成功大學交通管理學系碩博士論文。
楊濃代(2002),《台鐵捷運化營運分析方法探討》。國立成功大學土木工程
學系碩博士論文。
劉嘉倫(2003),《公營事業機構推動公司化關鍵因素之研究—以台灣鐵路管理局為例—》。佛光人文社會學院管理學研究所碩士論文。
鄭啟瑞(2002),《台灣高鐵通車後國內航空公司經營策略之研究》。長榮大
學經營管理研究所碩士論文。
廖世平(2002),《高鐵完工後對休閒產業行銷策略影響之研究-以主題遊樂
園為例》。國立台北大學企業管理學系碩士論文。
嚴振昌(2000),《台灣高速鐵路競爭策略之研究》。國立交通大學運輸工程
與管理系碩士論文。

四、網站
日本國土交通省鐵道局,http://www.mlit.go.jp/tetudo/index.html。
台北市政府捷運工程局,http://www.dorts.gov.tw/。
台灣鐵路管理局(台鐵相關資訊),http://www.railway.gov.tw/。
台灣高速鐵路公司(高鐵規劃),http://www.hsr.gov.tw/。
法國國鐵,http://www.sncf.fr/indexe.htm。
統一宅急便http://www.t-cat.com.tw/enterprise1.do
萬國法律雜誌129期:http://www.taiwanlaw.com/f.php?no=129&id=2
德國國鐵,http://www.bahn.de/。
韓國鐵道,http://app.korail.go.kr/。
陳怡如(2004),(台鐵公司化 工會不再擋)。聯合新聞網,6月19日,http://www.udn.com/。
陳怡如(2004),(機場捷運 緩建台北線 優先接高鐵)。聯合新聞網,6月16日,http://www.udn.com/。
陳怡如(2004),(新十大建設 交通預算縮一半)。奇摩新聞,6月25日,http://tw.news.yahoo.com/。
楊文琪(2004),(殷琪:高鐵三階段轉型 董事會要很強)。聯合新聞網,6月7日,http://www.udn.com/。

五、報紙、雜誌
王貝林(2004),<工會阻擾民營化 強化福利惹爭議>。自由時報,6月11日,第A4版。
聯合報(2004),<台鐵不必與高鐵比快>。社論,5月27日,第A2版。
何旻華(2004),<歐日混系 台高鐵:安全無虞>。蘋果日報,11月29日,第A8版。
李文儀(2004),<台鐵車站多目標使用 錢途無量>。自由時報,5月9日,第A10版。
李姿慧、昝世昌(2004),<交通IC卡 行遍全台灣>。蘋果日報,8月22日,第A4版。
徐達文(2004),<多角化經營 台鐵拚再生>。聯合報,5月28日,第A15版。
康俐雯(2004),<台東鐵道藝術村啟用>。自由時報,5月6日,第49版。
黃如萍(2004),<提前對抗高鐵 運輸業陸空大作戰>。中國時報,4月8日,第A1版。
謝佳雯(2004),<迎戰高鐵 台鐵暖身>。中國時報,5月10日,第A3版。
韓青秀(2004),<台鐵將降價>。聯合晚報,8月10日,第A4版。
魏麒原、蔡崑亮,(2004),<火車撞汽車 南北平交道不安全>。中國時報,11月28日,第C2版。
MOOK自遊自在雜誌書(2001),<日本鐵道旅行>。台北:墨刻,第55期。
鐵道旅行(2001),<鐵道旅行>。台北:人人,第一卷第2期。
鐵道旅行(2003),<鐵道旅行>。台北:人人,第三卷第3期。
鐵道旅行(2004),<鐵道旅行>。台北:人人,第四卷第1期。
QRCODE
 
 
 
 
 
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                               
第一頁 上一頁 下一頁 最後一頁 top