臺灣博碩士論文加值系統

飛翼船在飛行中，除了起飛或降落外，並不與水面接觸。利用翼地效應，使飛翼船有較高的升阻比。不論是用於商業運輸或是軍事補給方面，都比現有使用之船隻更具機動性與效率性。對於擁有廣大水域或眾多島嶼之國家，它為經濟省油之明日新式交通工具。本文主要目的是以數值方法來研究分析機翼端板對翼地效應的影響，針對飛行高度、展弦比、端板長度與位置等參數，探討對升力係數與升阻比的影響，經過本文之數值研究，所獲得之氣動力係數將可提供飛翼船設計時之參考。

摘要 I
Abstract II
誌謝 III
目錄 IV
表目錄 VII
圖目錄 VIII
第1章 緒論 1
1.1 前言 1
1.2 研究背景與動機 2
1.3 文獻回顧 2
1.4 全文概述 3
第2章 基本飛行原理簡介 5
2.1 飛行的方法 5
2.2 翼型飛機基本飛行原理 6
2.2.1 升力(Lift) 6
2.2.2 阻力(Drag) 7
2.2.3 推力(Thrust) 8
第3章 飛翼船之介紹與原理 10
3.1 翼地效應的原理和影響 10
3.1.1 翼展的翼地效應 11
3.1.2 翼弦的翼地效應 12
3.2 飛翼船的發展歷史 12
3.3 飛翼船的基本原理、優點和限制原素 14
3.3.1 基本原理 15
3.3.2 優異的性能 15
3.3.3 限制元素 16
3.4 飛翼船設計概念 17
第4章 研究方法 21
4.1 研究分析流程 21
4.2 建構3D模型 22
4.2.1 格點系統 22
4.3 流場分析 24
4.3.1 數值方法 24
4.3.2 以有限容積法分析Navirer-Stokes方程式 27
4.3.3 Spalart-Allmaras模式 27
4.3.4 邊界條件 30
4.3.5 模型參數 32
第5章 結果與討論 33
5.1 展弦比討論 33
5.2 機翼高度討論 35
5.3 端板長度討論 37
5.4 端板位置討論 40
第6章 結論 44
第7章 未來發展 45
參考文獻 46
作者簡介 48

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