(3.236.228.250) 您好!臺灣時間:2021/04/13 11:46
字體大小: 字級放大   字級縮小   預設字形  
回查詢結果

詳目顯示:::

我願授權國圖
: 
twitterline
研究生:王星翔
研究生(外文):Sieng-Siang Wang
論文名稱:全地形車懸吊轉向機構之設計
論文名稱(外文):Design of Suspension and Steering Mechanisms for All Terrain Vehicles
指導教授:許正和許正和引用關係
學位類別:碩士
校院名稱:國立中山大學
系所名稱:機械與機電工程學系研究所
學門:工程學門
學類:機械工程學類
論文種類:學術論文
論文出版年:2006
畢業學年度:94
語文別:中文
論文頁數:136
中文關鍵詞:全地形車懸吊轉向機構機構設計
外文關鍵詞:suspension and steering mechanismATV
相關次數:
  • 被引用被引用:1
  • 點閱點閱:222
  • 評分評分:系統版面圖檔系統版面圖檔系統版面圖檔系統版面圖檔系統版面圖檔
  • 下載下載:0
  • 收藏至我的研究室書目清單書目收藏:0
全地形車(All-terrain vehicle,簡稱ATV)風行歐美,近年來在台灣的休閒活動市場也逐漸受到注意,國內各大車廠相繼投入研發與生產。其中,懸吊轉向機構與ATV的行駛性能密切相關,為ATV的設計重點。故本研究以ATV的懸吊轉向機構為研究對象,建立全地形車懸吊轉向機構之分析理論並發展其系統化設計程序,作為設計開發的依據。首先,針對懸吊轉向機構進行文獻的探討,對其基本功能與特性進行了解,對性能指標進行討論與定義;其次,應用工程設計方法擬定設計程序,並建立設計規格書;接著,利用系統化機構構造設計程序進行前懸吊轉向機構之創新設計,並將成果建立為機構圖集,再依合成構造對四輪驅動與後輪驅動車輛的適用性加以分類,以供後續設計所選用;最後,應用多目標基因演算法針對兩型通用型構造Type 1.1(雙A臂式)與Type 8.3(創新構造)進行運動設計,可得到比YAMAHA Sport ATV 450與YAMAHA Utility ATV 660性能更佳的機構尺寸。
All-terrain vehicle(ATV) is very popular in Europe and North America because of its excellent riding performance. The Design of suspension and steering mechanism is one of the most important parts in ATV design, because it is much related to the riding performance of ATVs. Therefore, this research focuses on investigating the design of suspension and steering mechanism for ATVs. There are two main objectives to be achieved in this research. One is to build the analysis theory, and the other is to develop a systematic design process of suspension and steering mechanism for ATVs. Firstly, we survey papers about suspension and steering mechanism to find its basic functions and properties. Secondly, we use engineering design method to classify the design requirements and frame the design process. Thirdly, we list new suspension and steering mechanisms by applying the creative mechanism design procedure, then separate the new mechanisms separate into two types. One type is suitable only for back-wheel drive vehicles, and the other type is suitable for back-wheel drive and four-wheel drive vehicles. Finally, we complete the kinematic design of the type1.1(double-wishbone) and type8.3(new mechanism) suspension and steering mechanisms based on the Genetic algorithm (GA), and we can obtain the better mechanism dimensions than Yamaha 660 and 450 ATV.
致謝 …………………………………………………………………Ⅰ
目錄 …………………………………………………………………Ⅱ
圖目錄 ………………………………………………………………Ⅳ
表目錄 ………………………………………………………………Ⅷ
摘要…………………………………………………………………IⅩ
第一章 前言 ……………………………………………………1
1.1文獻回顧 ………………………………………………… 1
1.2研究目的 ………………………………………………… 3
1.3全文架構 ……………………………………………………4
第二章 基本概念 …………………………………………… 6
2.1 ATV簡介 ………………………………………………… 6
2.2 懸吊轉向機構簡介…………………………………… 8
2.3 懸吊轉向機構之構造需求與特性……………………15
2.4 懸吊轉向機構之性能指標……………………………16
2.5 性能指標公式推導 ……………………………………26
第三章 設計程序 ……………………………………………… 40
3.1 懸吊轉向機構之設計程序………………………………40
3.2 懸吊轉向機構之設計需求………………………………42
第四章 構想設計 ………………………………………………… 50
4.1 懸吊轉向機構之構想設計……………………………… 50
4.2 懸吊轉向機構分類…………………………………… 58
第五章 性能分析 …………………………………………………61
5.1 懸吊轉向機構之位置分析理論……………………… 61
5.2 懸吊轉向機構電腦輔助性能分析程式…………………76
5.3 電腦輔助性能分析程式驗證……………………………80
5.4 ATV懸吊轉向機構性能分析實例…………………… 83
第六章 運動設計 ………………………………………………… 92
6.1 懸吊轉向機構之運動設計理論…………………………92
6.2 ATV懸吊轉向機構運動設計實例………………………97
第七章 結論與建議 ……………………………………………113
參考文獻 ………………………………………………………… 115
附錄一 多連桿式懸吊機構專利………………………………… 118
附錄二 電腦輔助性能分析程式驗證結果……………………… 121
1.K. Takagaki, “Four Wheeled Motorcycle,” U.S. Patent Number: Des. 285058, 1986.
2.T. Hishinuma, “Four Wheeled Motorcycle,” U.S. Patent Number: Des. 285424, 1986.
3.K. Kimura and K. Yokoyama, “Off Road Vehicle,” U.S. Patent Number: Des.330694, 1992.
4.O. Yoshio, “All Terrain Vehicle,” U.S. Patent Number: 5467839, 1995.
5.G Tamura, “Arrangement Structure of an Engine Radiator in a Straddled Type Vehicle, ”U.S. Patent Number: 4667758, 1987.
6.F. Mizuta, “Steering System For Straddle Type Four-Wheeled All-Terrain Vehicle,” U.S. Patent Number: 6170841, 2001.
7.J. E. Grinde, “All Terrain Vehicle with Semi-independent Rear Suspension, “ U.S. Patent Number:5845918, 1998.
8.C. E. Zarak and M. A. Townsend, “Optimal Design of Rack-and-Pinion Steering Linkages,” Journal of Mechanisms, Transmissions, and Automation in Design, Transactions of the ASME, Vol. 105, No. 2, pp. 220-226, June 1983.
9.A. D. David and Q. Danwen, “Analytical Design of Seven Joint Spatial Steering Mechanisms,” Mechanism and Machine Theory, Vol. 22, No. 4, pp. 315-319, 1987.
10.陳柏源,最佳化汽車轉向機構設計,國立中山大學機械工程研究所碩士論文,中華民國七十八年六月十三日。
11.S. O. Fahey and D. R. Huston, “A Novel Automotive Steering Linkage,” Journal of Mechanical Design, Transaction of the ASME, Vol. 119, No. 4, pp. 481-484, 1997.
12.P. A. Simionescu, and I. Tempea, “Synthesis and Analysis of The Two Loop Translational Input Steering Mechanism,” Mechanism and Machine Theory, Vol. 35, No. 7, pp. 927-943, 2000.
13.張銘助,沙灘車轉向機構之設計,國立中山大學機械工程研究所碩士論文,中華民國九十年六月,高雄市。
14.許正和,機構構造設計學,初版,高立圖書有限公司,中華民國91年7月,台北縣。
15.M. Raghavan, “Suspension Kinematic structure for passive control of vehicle attitude,” Int. J of Vehicle Design, Vol. 12, pp. 525-547, 1991.
16.M. Raghavan, “Number and Dimensional Synthesis of Independent Suspension Mechanisms,” Mechanism and Machine Theory, Vol. 31, NO. 8, pp. 1141-1153, 1996.
17.徐正會,張慶瑞,新型車輛懸吊系統之研發,國立台北科技大學製造科技研究所,中華民國90年六月,台北市。
18.徐正會,張智淵,史蒂芬森六連桿車輛懸吊系統之創新設計,第五屆全國機構與機器設計學術研討會,中華民國九十一年十一月二十二日,彰化縣。
19.S. Bae, J. M. Lee and C. N. Chu, “Axiomatic Design of Automotive Suspension Systems,” Annals of the CIRP, Vol. 51, pp. 115-118, 2002.
20.L. Heuze, P. Ray, G. Gogu, L. Serra, and F. Andre, “Design Studies for a New Suspension Mechanism,” Proceedings of the IMechE, Vol. 217, Part D, Journal of Automobile Engineering, 2003.
21.F. Duditza and I. Visa, “Optimization of the Synthesis of the Steering Linkage in Vehicles,” Proceedings of the Fifth World Congress on Theory of Machines and Mechanisms, pp. 396-399, 1979.
22.D. L. Cronin, and M. L. Felzien, “Steering Error Optimization of the MacPherson Strut Automotive Front Suspension,” Mechanism and Machine Theory, Vol. 20, No. 1, pp. 17-26, 1985.
23.C. H. Suh, “Synthesis and Analysis of Suspension Mechanisms with Use Displacement Matrices,” SAE Paper No. 890098, pp.171-182, 1989.
24.巫錫汶,汽車獨立式前懸吊機構之尺寸合成與位置分析,國立成功大學機械工程研究所碩士論文,中華民國九十年六月,台南市。
25.X. L. Bian, B. A. Song, and W. Becker, “The Optimization Design of the McPherson Strut and Steering Mechanism for Automobiles,” Forschung im Ingenieurwesen, Vol.68, pp. 60-65, 2003.
26.陳榮偉,全地形車前懸吊轉向機構之設計,國立中山大學機械工程研究所碩士論文,中華民國九十四年六月,高雄市。
27.H. Y. Kang, and C. H. Suh, “Synthesis and Analysis of Spherical- Cylindrical (SC) Link in the McPherson Strut Suspension Mechanism,” Journal of Mechanical Design, Transactions of the ASME, Vol. 116, pp. 599-606, June 1994.
28.T. S. Liu, and C. C. Chou, “Type Synthesis of Vehicle Planar Suspension Mechanism Using Graph Theory,” Journal of Mechanical Design, Transaction of the ASME, Vol. 115, pp. 652- 657, Sep., 1993
29.T. D. Gillespie, 1992, Fundamentals of Vehicle Dynamics, Society of Automotive Engineers, Inc.
30.黃靖雄,「汽車學」,再版,正工初版社,中華民國79年7月。
31.W. H. Crouse 與 D. L. Anglin 著,劉崇富 譯,「汽車學(二)—汽車驅動系統與底盤」,初版,美商麥格羅•希爾國際股份有限公司(台灣),1997年12月。
32.張洪欣,「汽車設計」,2版,科技圖書股份有限公司,中華民國85年1月。
33.J. Fenton, Handbook of Vehicle Design Analysis, Society of Automotive Engineers, Inc. 1996.
34.J. H. Holland, Adaptation in Natural and Artificial Systems, Ann Arbor:The University of Michigan Press, 1975.
35.D. E. Goldberg, Genetic Algorithms in search, Optimization, and Machine Learning, Addison-Wesley, 1989.
36.周明,「遺傳算法原理及應用」,國防工業出版社,中華民國95年3月。
37.G. Pahl, and W. Beitz, Engineering Design, Second Edition, translated by Wallance, K., Blessing, L., and Bauert, F., edited by Wallance, K., Springer-Verlag London Limited, 1996.
QRCODE
 
 
 
 
 
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                               
第一頁 上一頁 下一頁 最後一頁 top
系統版面圖檔 系統版面圖檔