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研究生:楊玄
研究生(外文):Hsuan Yang
論文名稱:應用結構方程模式分析飛航組員的疲勞程度
論文名稱(外文):Analyzing pilot fatigue using the structural equation modeling
指導教授:顏進儒顏進儒引用關係
指導教授(外文):Jin-Ru Yen
學位類別:碩士
校院名稱:國立臺灣海洋大學
系所名稱:航運管理學系
學門:運輸服務學門
學類:運輸管理學類
論文種類:學術論文
論文出版年:2006
畢業學年度:94
語文別:中文
論文頁數:195
中文關鍵詞:飛行疲勞飛航安全結構方程模式
外文關鍵詞:Flight FatigueFlight SafetyStructural Equation Modeling
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由於飛航組員排班的特性,長程越洋航線跨時區飛行的組員,容易因生理時鐘與睡眠週期受干擾而感到疲勞,而短程國內航線的飛航組員則是因為頻繁的起降與可能的清晨與深夜排班,增加工作負荷而造成疲勞,使得飛行疲勞成為影響組員操作的重要因素。惟國內過去對於飛航組員疲勞特性的定量研究明顯不足。因此本研究引用顏進儒等人實際調查所得的資料,透過量化飛航組員疲勞程度的方式來分析越洋、區域與國內航線飛航組員主觀感受執勤前後生理與心理疲勞的差異程度,並利用結構方程模式分析組員執勤前後生理與心理疲勞之間的相互關係。

研究結果發現越洋航線飛航組員執勤後的心理疲勞會受到執勤前心理疲勞的影響,且執勤後的生理疲勞亦會受到執勤後心理疲勞的影響。而區域航線飛航組員則是執勤後的生理疲勞受到執勤前生理疲勞的影響,且執勤後的心理疲勞受到執勤後生理疲勞的影響。最後,國內航線飛航組員則是執勤後的心理疲勞會受到執勤前心理疲勞的影響,且執勤後的生理疲勞會受到執勤前生理疲勞的影響,除此之外,其執勤後的生理疲勞亦會受到執勤後心理疲勞的影響。
Flight fatigue is one of the key factors that affect flight safety. Cockpit crew of oceanic services with flight time of more than six hours experience sleep-loss and circadian rhythm disruption. Crew of short-haul services with flight time of less than two hours suffer from early departures, late finishes, and intensive takeoff and landing procedures that are workload demanding. Quantitative research is limited with respect to flight fatigue issues in Taiwan. The present research employed a structural equation modeling approach to conduct a path analysis and to identify the relationships among mental and physical fatigue, before and after flight duty.

The empirical study indicated that for oceanic crew mental fatigue (MF) before flight duty influenced MF after flight duty. MF after flight duty also influenced physical fatigue (PF) after flight duty. For regional operations (flight time between two and six hours), PF after flight duty is influenced by PF before flight duty and MF after duty is influenced by PF after duty. With respect to short-haul flights, MF after flight duty is influenced by MF before flight duty, PF after flight duty is influenced by both PF before flight duty and MF after flight duty.
謝 辭 i
摘 要 ii
Abstract iii
目 錄 iv
表 目 錄 vii
圖 目 錄 ix
第一章 緒論 1
1.1 研究動機 1
1.2 研究目的 2
1.3 研究範圍 3
1.4 研究流程 3
1.5 章節安排 5
第二章 文獻回顧 6
2.1 飛航事故肇因分析 6
2.1.1 國際民航事故資料統計分析 8
2.1.2 國內外民航事故肇因分析 11
2.2 國籍航空公司飛航組員作業特性 13
2.3 國籍航空公司飛航組員疲勞問題 15
2.3.1 飛行疲勞 15
2.3.2 睡眠、時差與工作壓力 17
2.3.3 造成飛航組員飛行疲勞的原因 21
2.4 國內外有關飛行疲勞的研究 23
2.4.1 國內飛行疲勞的研究 23
2.4.2 國外飛行疲勞的研究 24
第三章 研究方法 31
3.1 研究架構 31
3.2 問卷設計與調查 34
3.3 探索性統計分析方法 39
3.4 結構方程模式 42
3.4.1 結構方程模式的原理 43
3.4.2 結構方程模式的分析 46
3.4.3 結構方程模式的應用 51
第四章 資料分析 55
4.1 越洋航線 56
4.1.1 信度分析 57
4.1.2 飛航組員基本資料分析 57
4.1.3 飛航組員執勤前後生理疲勞程度差異分析 59
4.1.4 飛航組員執勤前後心理疲勞程度差異分析 60
4.1.5 飛航組員執勤前後整體清醒程度差異分析 62
4.2 區域航線 62
4.2.1 信度分析 63
4.2.2 飛航組員基本資料分析 63
4.2.3 飛航組員執勤前後生理疲勞程度差異分析 65
4.2.4 飛航組員執勤前後心理疲勞程度差異分析 66
4.2.5 飛航組員執勤前後整體清醒程度差異分析 68
4.3 國內航線 69
4.3.1 信度分析 69
4.3.2 飛航組員基本資料分析 69
4.3.3 飛航組員執勤前後生理疲勞程度差異分析 71
4.3.4 飛航組員執勤前後心理疲勞程度差異分析 72
4.3.5 飛航組員執勤前後整體清醒程度差異分析 74
4.4 各航線疲勞程度分析 75
4.4.1 執勤前生理疲勞程度變異數分析 75
4.4.2 執勤前心理疲勞程度變異數分析 77
4.4.3 執勤後生理疲勞程度變異數分析 79
4.4.4 執勤後心理疲勞程度變異數分析 81
4.4.5 執勤前整體清醒程度變異數分析 84
4.4.6 執勤後整體清醒程度變異數分析 84
第五章 執勤前後生心理疲勞路徑分析 86
5.1 越洋航線 87
5.1.1 因素分析 87
5.1.2 結構方程模式 94
5.2 區域航線 101
5.2.1 因素分析 101
5.2.2 結構方程模式 108
5.3 國內航線 114
5.3.1 因素分析 114
5.3.2 結構方程模式 121
5.4 小結 128
第六章 結論與建議 134
6.1 結論 134
6.2 建議 141
參考文獻-中文部分 146
參考文獻-英文部分 149
附錄-問卷 154
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QRCODE
 
 
 
 
 
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                               
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