跳到主要內容

臺灣博碩士論文加值系統

(18.97.14.82) 您好!臺灣時間:2025/02/07 03:10
字體大小: 字級放大   字級縮小   預設字形  
回查詢結果 :::

詳目顯示

我願授權國圖
: 
twitterline
研究生:剛琦
研究生(外文):Chi Kang
論文名稱:貨物時間價值之研究
論文名稱(外文):Evaluating the value of time for cargo
指導教授:顏進儒顏進儒引用關係
指導教授(外文):Jin-Ru Yen
學位類別:碩士
校院名稱:國立臺灣海洋大學
系所名稱:航運管理學系
學門:運輸服務學門
學類:運輸管理學類
論文種類:學術論文
論文出版年:2006
畢業學年度:94
語文別:中文
論文頁數:94
中文關鍵詞:離散選擇模式時間價值選擇行為敘述性偏好
外文關鍵詞:discrete choice modelvalue of timechoice behaviorstated preference
相關次數:
  • 被引用被引用:2
  • 點閱點閱:434
  • 評分評分:
  • 下載下載:0
  • 收藏至我的研究室書目清單書目收藏:1
人類對於時間的敏感度越來越高,在”Just-in-time”的壓力下,亦使得貨物從生產到配銷的過程中,縮短貨物運送時間成為物流與運籌的一大議題。貨物在運送時,其存在多少價值,而我們又如何衡量此一價值即是本研究的目的。

本研究利用敘述性偏好法找出在不同的運送時間、運送成本與準點率下所產生各種的運送情境組合,應用敘述性偏好法蒐集相關資料,透過離散選擇模式校估後,計算託運人對於運送時間與運送成本之間的抵換關係(Trade off)。並以直接詢問法詢問台灣地區出口廠商,若能節省(增加)百分之十的運送時間時,其所願意增加(減少)支付的運送成本。

台灣海運出口貨物運送的時間價值為每日每噸新台幣34.16元(每小時每噸1.42元)。而以直接詢問法詢問結果顯示,願意支付價值為每日每噸新台幣798.54元,願意接受值為每日每噸新台幣1263.49元。本研究結果可作為後續海運公司經營策略的依據。
The concept of value of time (VOT) has been applied in transportation field for a long time, but little of the literature is related to freight. The ambiton of this thesis therefore is to derive empirical estimates of the valuation of transit time in the freight transport based on a model of Taiwan shippers’ behaviorur. Additionally, the thesis investigates the influences of transit time, fares, punctuality on the shipper’s behaviour.

The present study consists of stated-preference (SP) data, discrete choice modeling and the amount of ‘willing to pay’ to improve service levels. The discrete choice model is employed to model the shopper’s choice among designed SP empirical options. The estimation results provide trade-off between transport time and transport costs, which in combination give the monetary values of transport time.

The results indicate that the value of time for Taiwan shipper is 34.16 New Taiwan Dollar (NTD) per ton per day (per ton per hour 1.42 NTD). On the other hand the ‘willing to pay’ is 798.54 NTD per ton per day and ‘willing to accept’ is 1263.49 NTD per ton per day. All the information is helpful foe shipping liner operations such that they can use them as a market strategy reference in the future.
第一章 緒論 1
1.1 研究動機 1
1.2 研究目的 2
1.3 研究範圍 2
1.4 研究流程 2
1.5 研究架構 4
第二章 文獻回顧 5
2.1 時間價值 5
2.1.1 時間價值的定義 5
2.1.2 時間價值的特性 7
2.1.3 時間價值的衡量方法 9
2.1.5 時間價值的應用 16
2.2 敘述性偏好 21
2.2.1 敘述性偏好的定義 22
2.2.2 敘述性偏好的衡量方法 24
2.2.3 敘述性偏好的應用 25
2.3 小結 27
第三章 研究方法 28
3.1 影響貨物運送時間價值的因素 28
3.2 研究架構 32
3.3 離散選擇模式 34
3.3.1 羅吉特模式 34
3.3.2 模式變數的設定 37
3.3.3 羅吉特模式檢定 38
3.4 實驗設計 40
3.5 問卷設計 41
3.5.1 問卷屬性及水準值的決定 41
3.5.2 問卷內容 43
3.6 小結 46
第四章 實證與統計分析 47
4.1 問卷發放與回收 47
4.2 出口廠商基本資料統計分析 48
4.2.1 公司基本資料分析 48
4.2.2 貨物基本資料分析 50
4.3 基本模式建立 57
4.4 出口廠商選擇運送方式模式 58
4.4.1 出口廠商選擇行為整體模式校估分析 58
4.4.2 出口不同貨物種類的廠商選擇行為模式校估分析 59
4.4.3 不同出口貨量的廠商選擇行為模式校估分析 61
4.4.4 最近一次不同出口貨量的廠商選擇行為模式分析 63
4.4.5 不同產業季節性的廠商選擇行為模式分析 64
4.4.6 出口目的地不同的廠商選擇行為模式校估分析 65
4.5 出口廠商貨物運送時間價值分析 67
4.5.1 時間價值基本模式 67
4.5.2 貨物運送時間價值分析 68
4.5.3 貨物運送時間價值的群間差異分析 70
4.6 小結 74
第五章 結論與建議 75
5.1 結論 75
5.2 建議 77
參考文獻 79
1. Ben-Akiva, Moshe and Lerman, Steven R. (1985), Discrete Choice Analysis: Theory and application to Travel Demand, Cambridge, Massachusetts, London, England: MIT Press.
2. Bergkvist, Erik (2001), “The value of time and forecasting of flows in freight transportation”, 41Th ERSA Congress, Zagreb.
3. De Jong, Gerard (2000), “Value of freight travel-time savings”, Handbook of Transport Modelling, Hensher, D.A., Button, K.J. (eds.), Elsevier Science Ltd.
4. De Jong, Gerard (2004), “New values of time and reliability in freight transport in the Netherlands”, RAND Europe 2004, Dutch.
5. Economic and Social Council (2005), “World Economic Situation and Prospects as of mid-2005””, General 14 June 2005, Substantive session of 2005 New York, 28 June-23 July 2005 Item 2 of the provisional agend
6. Gunn, H. F., (2000), “An introduction to the valuation of travel time savings and losses (VTTS)”, in Hensher, D.A. and Button, K. (eds.) Transport Modelling, Handbooks in Transport, Oxford: Pergamon Press.
7. Hensher, D. A., and Trung, T. P. (1985), “Valuation of travel time savings : a direct experimental approach”, Journal of Transport Economics and Policy, Vol. 6, pp. 237-261
8. Hensher, David A. (2001), “Measurement of the valuation of travel time savings”, Journal of Transport economics and Policy, Vol. 35, Part 1, pp. 71-98
9. Hodgkin K.E. & Starkie D.N.M., (1979) , “Values of time in long distance freight transport”, The logistics and transportation review, Vol 14, No.2, pp. 117-126.
10. I.C., Ogwude (1993), “The value of transit time in industrial freight transportation in Nigeria”, International Journal of Transport Economics, Vol. 20, No.3, pp. 325-337.
11. Cherlow, Jay R. (1981), “Measuring values of travel time savings”, Journal of Consumer Research, Vol. 7
12. Kawamura (2000), “Perceived value of time for truck operators”, Transportation Research Record, 1725, pp. 31-36.
13. Kroes, Eric P. and Sheldon, Robert J.(1988),”Stated preference methods”, Journal of Transport Economics and Policy, Vol. 22, No. 1.
14. Kurri, Jari, Sirkiä, Ari and Mikola, Juha (1996), “Value of time in freight transport in Finland”, Transportation Research Record, Vol. 1725, No. 00-0961, pp. 26-30
15. Maggi, Rico and Rudel, Roman (2005), “Evaluation of quality attributes in the freight transport market. Stated preference experiments in Switzerland”, 5Th Swiss Transport Research Conference, Swiss.
16. McDonald J. F. (1983), “Route choice and the value of commuting time: an economic model of dichotomous choice”, Transportation Research Part B Method Logical, Vol. 17B, No.1-6, pp. 463-470.
17. McFadden, D.(1987), “Regression-based specification tests for the multinomial logit model”, Journal of Econometrics, Vol. 34, pp. 63-82.
18. Meyer, Michael D. (1986), Urban transportation planning a decision-oriented approach, YI HSIEN PUBLISHING CO.
19. Witlox, Frank and Vandaele Els (2005), “Determining the monetary value of quality attributes in freight transportation using a stated preference approach”, Transportation Planning and Technology, Vol. 28, No. 2, pp. 77-92.
20. Wynter, L. M. (1995), “The value of time of freight transport in France: estimation of continuously distributed values from a stated preference survey”, International Journal of Transport Economics, Vol. 22, pp. 151-165.
21. 王弓、曾再生(1988),「旅行時間價值的研究-Hedonic迴歸的應用」,國立中央大學未出版碩士論文。
22. 段良雄、李奇(1992)「敘述性偏好模式與顯示性偏好模式比較之研究」,國立成功大學未出版碩士論文
23. 段良雄、林弘慎(1991),「敘述性偏好法在個體路線選擇上的應用」,國立成功大學未出版碩士論文。
24. 周宏彥(2004),「考慮屬性門檻與變異資料之多屬性效用方案評選模式」,國立成功大學未出版碩士論文
25. 周榮昌、翁美娟與曾鵬庭(2003),「中程旅運者旅行時間價值之研究」,中國土木水利工程學刊,第15卷:第1期,頁189-198
26. 倪安順(2002),由託運人港口選擇行為探討台灣地區港埠均衡發展,交通部運輸研究所。
27. 段良雄、王郁珍(1999),「整合顯示偏好與敘述偏好數據的運具選擇模式」,運輸計劃,第28卷:第1期,頁25-59。
28. 段良雄、施怡玫(2000),「城際客運運具選擇之所得效果」,運輸計劃, 第29卷:第3期,頁583-615。
29. 傅祖壇、周濟(1995)「乘坐高速鐵路之支付意願及時間價值-假設評估法之應用」,經濟論文叢刊,第二十三卷,第三期,頁259-283。
30. 唐富藏(1990),運輸經濟學,中央研究院:華泰。
31. 凌瑞賢 (2001),運輸規劃原理與實務,台北,鼎漢國際工程顧問公司。
32. 曾芳美、尤淨纓 (2003) 「網路電話選擇行為分析」,輔仁管理評論,第十卷,第二期,頁47-60。
33. 顏進儒、陳仕明(1997),「海運託運人選擇航商行之研究」,國立臺灣海洋大學未出版碩士論文。
34. 溫傑華、鄭偉強(2005),「以敘述性偏好法探討台灣營運方式改變對旅運具選擇之影響」,逄甲大學未出版碩士論文
35. 段良雄、劉慧燕(1992),「敘述偏好之實驗設計」,國立成功大學未出版碩士論文。
QRCODE
 
 
 
 
 
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                               
第一頁 上一頁 下一頁 最後一頁 top