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研究生:江楠傑
研究生(外文):Chiang, Nan-Chieh
論文名稱:台灣地區燃料酒精發展策略之研究
論文名稱(外文):A Study of Fuel Ethanol Developmental Strategies in Taiwan
指導教授:張四立張四立引用關係
指導教授(外文):Chang, Ssu-Li
學位類別:碩士
校院名稱:國立臺北大學
系所名稱:自然資源與環境管理研究所
學門:環境保護學門
學類:環境資源學類
論文種類:學術論文
論文出版年:2007
畢業學年度:95
語文別:中文
論文頁數:109
中文關鍵詞:生質能燃料酒精酒精汽油系統動態學
外文關鍵詞:Biomass Energy or Bio-energyFuel EthanolGasoholSystem Dynamics
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近年來,由於化石能源逐漸耗竭,且全球暖化的問題使得地球氣候產生異常變化,各國政府皆積極推動再生能源以對抗影響人類生活甚劇之環境問題,就運輸部門而言,推廣替代燃料即為一有效方法。本研究針對燃料酒精,透過相關文獻蒐集,評估台灣地區發展燃料酒精最適原料,概估國外進口燃料酒精、國外進口原料產製燃料酒精及台灣自產燃料酒精三方案之成本,並建構台灣地區車用汽油需求系統動態模型,模擬未來台灣地區車用汽油需求量,分析E3、E5及E10酒精汽油政策目標可能產生之影響。

就單位土地面積燃料酒精生產量與能源產出/能源投入兩面向綜合考量之,台灣地區最適種植產製燃料酒精作物為甘蔗與甘藷,而燃料酒精成本推估以國外進口燃料酒精與國外進口甘蔗糖蜜產製燃料酒精較低。

另外,根據本研究所建構之台灣地區車用汽油需求量系統動態模型,設計三種情境,分別為(1)基本情境,即假設燃油效率與車行里程維持不變;(2)自用小客車新銷售車輛均達到車輛節能標章能源效率基準;(3)情境二加入自用小客車年平均車行里程降低20%。模擬結果顯示,提高車輛燃油效率及降低車行里程皆對減少汽油需求量有相當大的助益。且台灣地區若推行E3甚或E5,經由農地復耕可達到所需燃料酒精需求量,至於E10則無法由台灣自產燃料酒精完全供應之。
A lot of countries focus on global warming issues with the fossil energy depletion and climate change, and the search for renewable energy sources becomes a matter of widespread attention. One of the efficient ways is taking fuel ethanol as a kind of alternative fuel. This study aims to assess the most feasible feedstock to produce fuel ethanol and estimate the costs of (1) importing fuel ethanol directly; (2) importing feedstock to produce fuel ethanol; (3) planting energy crops to produce fuel ethanol in Taiwan. And then analyses the possible influence of gasohol strategies (such as E3, E5, and E10) by constructing a system dynamics model of Taiwan’s motor gasoline demand.

The result shows that two feasible feedstock to produce fuel ethanol in Taiwan are sugarcane and sweet potato, in terms of fuel ethanol production per unit of land and energy ratio (energy output/energy input). The estimative costs of importing fuel ethanol directly and importing cane molasses to produce fuel ethanol are much lower.

According to the system dynamics model of Taiwan’s motor gasoline demand, this study designs three scenarios. Three scenarios are (1) Business as usual. (fuel efficiency and vehicle kilometers traveled are constant); (2) The new private passenger automobiles conform to the new fuel efficiency standard of energy label; (3) Scenario 2 pluses the vehicle kilometers traveled of private passenger automobile being 20% off. The simulation results show as follow: improving fuel efficiency and reducing vehicle kilometers traveled can decrease the motor gasoline demand effectively. If E3 or E5 blend is implemented in Taiwan, the fuel ethanol demand will be satisfied by farmland recultivation. As to E10 blend, the production of recultivated farmland may not satisfy the fuel ethanol demand.
第一章 緒論1
第一節 研究背景與動機1
第二節 研究目的與流程9
第三節 章節安排11

第二章 文獻回顧13
第一節 生質能與燃料酒精簡介13
第二節 燃料酒精國外發展現況20
第三節 燃料酒精相關成本分析30
第四節 系統動態學 46

第三章 台灣地區產製燃料酒精原料與成本推估49
第一節 台灣地區產製燃料酒精原料評估49
第二節 燃料酒精成本推估62

第四章 台灣地區汽油需求系統動態模型建構與模擬71
第一節 系統動態模型架構71
第二節 歷年資料分析與推估74
第三節 情境假設與分析87

第五章 結論與建議99
第一節 結論99
第二節 建議101

參考文獻103
一、中文部分
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二、英文部分
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7.行政院主計處:http://www.dgbas.gov.tw/。
8.行政院環保署移動污染源管制網:http://mobile.epa.gov.tw/。
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10.財政部關稅總局:http://web.customs.gov.tw/。
11.節能標章全球資訊網:http://www.energylabel.org.tw/。
12.經濟部能源局網站:http://www.moeaboe.gov.tw/。
QRCODE
 
 
 
 
 
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                               
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