臺灣博碩士論文加值系統

都會區捷運系統在市區人口密集、交通擁擠之道路下施工，採用無噪音、無污染、無震動的潛盾工法，對繁忙市區交通衝擊與都市景觀破壞而言，所造成的影響都是較輕微的，此乃潛盾施工的優點。但潛盾機推進中，在臺灣大地條件複雜多變之地質狀況下，極可能遭遇地下障礙物而停機，同時也有可能伴隨著發生地盤下陷、鄰房龜裂、管線受損等現象。如果處理不當，將引致嚴重之意外事故，衍生諸如損鄰、仲裁等等爭議，致使業主、承包商、受災住戶及市民大眾皆遭受重大損失。
一般潛盾施工，遭遇地下障礙物之情形，可概分為「無法預知」者，與「可預知」者。此兩種情形，在地下障礙物排除時，其處理過程均需設計顧問、施工廠商及業主共同參與，貢獻經驗與智慧，匯聚探研可行方案，方得克服。本研究特就上述兩種截然不同遭遇地下障礙物之情形，各舉案例探討分析，希能有助工程界爾後類此狀況，供作處理時之參考。

It is the merit of the shield tunneling, non- noise, non-pollution and non- vibration, which creates slighter impact and influence to the destroy of the traffic and landscape in the crowded metropolis areas. But the bored tunneling in Taiwan, soil condition is challenged by the complex and changeable geology situations. It is extremely possible that TBM will be blocked by the underground obstructions which also cause the settlement of the ground surface, cracks of the neighboring room and the injury of the utilities simultaneously. If processes are improper, it will bring about the serious accident and cause the dispute of buildings, damages and arbitrations. Finally, it is not only the owner and the contractor but also the inhabitants and the city residences suffer the heavy loss.
In general, it is roughly divided by the 「unforeseen」 and「foreseen」 underground obstructions during tunneling. For this two kind of situations, we need the participation of the detail design consultant, construction merchant and client contribution of the experience and wisdom, and search the feasible plans and treating processes to overcome the underground obstructions.
This paper especially describes and analysis the above two kind of entirely different underground obstructions cases that may be helpful to the engineering for the reference in the future.

摘要 i
ABSTRACT .ii
誌謝 iii
目錄 iv
表目錄 .viii
圖目錄 x
第一章 緒論 1
1.1 前言 1
1.2 研究動機與目的 1
1.3 研究範圍與方法 2
1.4 論文內容 5
第二章 潛盾施工及管理模式 6
2.1 國內潛盾工程發展歷程 6
2.2 國內捷運潛盾工程 7
2.3潛盾工法概要 8
2.4潛盾工法說明 9
2.4.1主要構造 9
2.4.2土壓平衡式潛盾工法 9
2.4.3潛盾施工之影響 10
2.4.4潛盾施工管理 12
2.4.4.1開挖面土壓管理 13
2.4.4.2注泥材管理 14
2.4.4.3背填灌漿管理 14
2.4.4.3.1背填灌漿 14
2.4.4.3.2二次灌漿 15
2.4.5潛盾施工障礙 16
2.4.5.1施工障礙處理注意事項 16
2.4.5.2施工障礙之種類 17
2.4.5.2.1塊石、流木 17
2.4.5.2.2有害氣體 17
2.4.5.2.3舊有構造物 18
2.4.5.2.4特殊地質 18
2.4.5.3障礙物排除 18
第三章 案例探討與分析 19
3.1序言 19
3.2施工案例 20
3.2.1 案例1：淡水線CT201A標潛盾隧道施工意外 20
3.2.2 案例2：中和線CC275標潛盾隧道施工沼氣處理 23
3.2.3 案例3：中和線CC277標潛盾隧道穿越景安橋下基樁障礙處理 29
3.2.4 案例4：板橋線CP261標潛盾隧道遭遇地下不明障礙 34
3.2.5 案例5：新店線CH222標潛盾隧道穿越複合介面施工障礙 36
3.2.6 案例6：南港線CN253B標上行線穿越北門古蹟超挖刃故障 46
3.2.7 案例7：內湖線CB420標潛盾隧道穿越大直堤防障礙 56
3.2.8 案例8：高雄捷運CO2區段標LUO09潛盾隧道受台鐵
軌道托樁入侵 63
3.2.9 案例9：高雄捷運CR1區段標LUR07潛盾隧道下行線掘進
碰絞堅硬鋼板障礙 68
3.2.10 案例10：蘆洲線CL804標下行潛盾隧道遭遇鋼版樁障礙 72
3.2.11 案例11：高雄捷運CR6標LUR27潛盾隧道發進前滲漏 75
3.2.12 案例12：高雄捷運CO1區段標潛盾穿越工商展覽中心
大樓地下 81
3.2.13 案例13：高雄捷運CR5區段標潛盾隧道穿越博愛橋下
基樁群 85
3.2.14 案例14：高雄捷運CR6區段標LUR28潛盾隧道穿越半屏
山泥岩與石灰岩障礙 94
3.2.15 案例15：高雄捷運CO3區段標LUO12上行線潛盾隧道到
達段前遭遇堅硬土層障礙 101
3.2.16 案例16：高雄捷運CO1區段標下行線潛盾隧道到達段前
遭遇堅硬土層障礙 104
3.2.17 案例17：高雄捷運橘線CO3區段標統包工程LUO12潛盾隧
道下行線潛盾卡機 108
3.2.18 案例18：內湖線CB420標潛盾下行隧道截斷地下電纜障
礙排除 114
3.2.19 案例19：新店線CH218標潛盾隧道遭遇鑽探鋼管障礙 120
3.2.19.1 新店線CH218標工程概述 120
3.2.19.1.1車站工程 120
3.2.19.1.2隧道工程 120
3.2.19.2地質狀況 122
3.2.19.3本工程使用潛盾機簡介 122
3.2.19.4潛盾隧道掘進遭遇障礙物 123
3.2.19.4.1潛盾機發進 123
3.2.19.4.2初期掘進作業 124
3.2.19.4.3 潛盾機受困 125
3.2.19.5擬定對策與行動 128
3.2.19.5.1潛盾機受困位置 128
3.2.19.5.2保護對策 130
3.2.19.5.3 增設監測儀器 131
3.2.19.5.4.地質改良施工 134
3.2.19.6 障礙物排除與再次掘進 135
3.2.19.7工程保險 140
3.2.19.8衍生合約問題及工期檢討 141
3.2.19.8.1提出變更設計 141
3.2.19.8.2承包商提出仲裁 142
3.2.19.8.3仲裁判斷書 142
3.2.19.9 仲裁判斷後相關續辦事項 143
3.2.19.9.1 全面清查新店線潛盾段 143
3.2.19.9.2 向地質鑽探廠商及監造公司索賠 143
3.2.19.9.3 依仲裁判斷結果辦理相關變更設計 143
3.2.19.9.4本仲裁案件責任檢討及改善方案 144
3.2.19.10 小結 144
3.2.19.10.1. 多次詳實的地質調查絕對有其必要性 144
3.2.19.10.2. 以適度的工程保險予以分擔風險 145
3.2.19.10.3 落實施工過程紀錄厚植營建實力 145
3.2.19.10.4. 財務與法律將主導工程管理 145
3.2.20 案例20：新莊線市區段CK237標潛盾穿越台
高鐵地下結構 148
3.2.20.1工程概述 148
3.2.20.1.1 CK237標工程簡介 148
3.2.20.1.2 CK237標地層概要 150
3.2.20.1.3 CK237標工程契約相關規定 151
3.2.20.2 穿越地下障礙處理計畫 152
3.2.20.2.1潛盾機之設計採購 152
3.2.20.2.2施工計畫 154
3.2.20.2.3自動化監測系統安裝計畫 166
3.2.20.3穿越地下障礙處理實際過程 171
3.2.20.3.1穿越施工概況 171
3.2.20.3.1.1上行線第一道連續壁障礙破除 171
3.2.20.3.1.2下行線第一道障礙（連續壁）破除 173
3.2.20.3.1.3上行線第二道障礙（基樁群）破除 175
3.2.20.3.1.4下行線第二道障礙破除 179
3.2.20.3.1.5上行線第三道障礙破除 182
3.2.20.3.1.6下行線第三道障礙破除 184
3.2.20.3.1.7小結（實際穿越地下障礙處理過程） 186
3.2.20.3.2穿越施工之監測作業與成果 187
3.2.20.3.2.1監測儀器配置與管理值 187
3.2.20.3.2.2監測成果 187
3.3障礙事件類型分佈狀態 195
第四章 結論與建議 200
參考文獻 204
附錄
A.上行線第一道障礙定點式水平傾度儀監測值 207
B.上行線第二道障礙定點式水平傾度儀監測值 211
C.上行線第二道障礙定點式水平傾度儀監測值 216
D.上行線第三道障礙定點式水平傾度儀監測值 222
E.下行線第一道障礙定點式水平傾度儀監測值 226
F.下行線第二道障礙定點式水平傾度儀監測值 230
G.下行線第二道障礙定點式水平傾度儀監測值 234
H.上行線第一道障礙電子式傾斜計（TI1）監測值 238
I.上行線第二道障礙電子式傾斜計（TI2）監測值 240
J.上行線第二道障礙電子式傾斜計（TI3）監測值 243
K.下行線第一道障礙電子式傾斜計（TI4）監測值 245
L.下行線第二道障礙電子式傾斜計（TI5）監測值 247
M.電子式淨空變位計（CGM1~3）監測值 249
N.地盤灌漿處理施工品質查核表 252
O.進入潛盾土艙作業安全查核表 254
P.潛盾隧道施工品質查核表 256
作者簡介 258

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[37] http://www.krtco.com.tw/news/newspaper_(9405).htm#14高
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[38] http://www.krtco.com.tw/news/newspaper_(9202).htm#3高
雄捷運公司新聞稿
[39] http://www.krtco.com.tw/news/newspaper_(9109).htm高雄
捷運公司新聞稿
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雄捷運公司新聞稿
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稿
[42] LUO04潛盾隧道段工商展覽中心基樁深度探查試驗工作計畫，
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[43] LUO12潛盾隧道下行線潛盾卡機處理簡報，高捷CO3統包商，94
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