臺灣因山脈分佈因素，而使河川分佈於各地，故橋梁為交通系統中不可或缺的重要結構物；在新建橋梁時，因為對象河段存在構造物而影響設計時，須與各機關進行協調以定案。
本研究以台鐵內灣支線為案例，說明因橋梁工程於規劃、設計階段未臻完善考量之影響，而面臨環評及河川管理單位之諸多問題，致使須辦理跨部會協調工作。因橋梁工程須進行跨部會協調的問題都具有其關連性，故須配合法規面及專業面整合，藉以建立完善機制，始可有效率完成協調工作。

In Taiwan, the rivers distribute in each place because of the sierra distribution factor, therefore the bridges are indispensable important structures in transportation system .If the object section of river existence structures affects the design when building a new bridge, we must carry on the coordination with various institutions to reach a verdict.
This research, take Taiwan railway Neiwan Line as an example, is focused on the thoughtlessness effect on planning, design for bridge engineering, due to environmental impact assessment and the supervision of river management office etc. .So the coordination and cooperation of all involved parties are necessary. Because all the questions needing the communications of imter-ministerual programs in bridge engineering all have their correlations, we must make the law and the professionalism conformity, so as to establish consummation mechanism, then we may complete the coordinated mechanisms effectively.

目 錄
摘要 i
目錄 ii
表目錄 vii
圖目錄 viii
第一章 緒論 1
1.1 研究背景 1
1.2 研究動機 2
1.3 研究目的 2
1.4 研究方法 3
1.5 論文架構 3
第二章 文獻回顧 7
2.1 台灣河川特性 7
2.2 河川橋梁之一般設計原則 9
2.2.1 水理特性考量 9
2.2.2 橋址選定原則 10
2.2.3 橋址佈設原則 11
2.3 跨河建造物設置法規 12
2.3.1 橋址選擇 13
2.3.2 跨距配置 15
2.3.3 橋墩設計 17
2.3.4 水理分析 18
2.3.5 橋梁高程 19
2.3.6 基礎設計 20
2.3.7 橋基保護 21
2.4 頭前溪橋之設計變更困難點 22
2.4.1 地理環境概述 22
2.4.2 流域特質分析 23
2.4.3 水資源設施分佈 24
第三章 台鐵內灣支線之規劃 31
3.1 緣起 31
3.1.1 高鐵建設計畫 31
3.1.2 台鐵內灣支線之興建緣起 32
3.1.3 台鐵內灣支線之計畫概述 33
3.2 規劃 34
3.2.1 台鐵內灣支線之規劃概述 34
3.2.2 頭前溪橋之規劃概述 38
第四章 台鐵內灣支線之設計 47
4.1 路線工程 47
4.1.1 佈設條件 47
4.1.2 佈設原則 47
4.1.3 路線設計 48
4.2 結構工程 49
4.2.1 沿線橋涵設計 49
4.2.2 高架設計 49
4.3 頭前溪橋基本落墩設計 51
4.3.1 縱向跨距配置 51
4.3.2 橋下道路設計 52
第五章 頭前溪橋設計變更之跨部會協調 53
5.1 隆恩堰移設階段 53
5.2 鐵路線形變更階段 58
5.3 跨部會協調機制 62
5.3.1 行政組織概述 62
5.3.2 中央目的事業主管機關權責 63
5.3.2 協調機制建立 64
第六章 結論與建議 106
6.1 結論 106
6.2 建議 107
參考文獻 108

參考文獻

1.水利署第二河川局（2005），「頭前溪河川環境營造計畫規劃」。
2.水利署第二河川局（2006），「頭前溪河川情勢調查2/2」。
3.公路總局（2001），「台灣河流之沖刷對橋樑基礎與道路邊坡之影響及因應對策研究(一) 」，中興大學土木系執行。
4.公路總局（2005），「河川橋樑之橋墩（台）沖刷保護工法之研究Ι、Π」，財團法人中興土木科技發展文教基金會執行。
5.交通部運研所（1998），「本省西部重要河川橋樑橋基災害分析與橋基保護工法資料庫系統之建立」，中興大學土木系執行。
6.交通部（2001），「公路排水設計規範」，交技(90)字第000481-2號。
7.交通部科技顧問室（1999），「橋台及橋墩沖刷防治之探討」，中興大學災害防治研究中心執行。
8.台灣鐵路管理局（2003），「工務規章」。
9.高速鐵路工程局（2004），「台鐵新竹內灣支線改善計畫綜合規劃報告」，財團法人中華顧問工程司執行。
10.高速鐵路工程局（2007），「高速鐵路軌道工程施工概述」，財團法人中華顧問工程司執行。
11.國道新建工程局（2003），「跨河橋樑水文水理考量準則及注意事項」，中國土木水利工程學會出版。
12.經濟部（2006），「跨河建造物設置審核要點」，經授水字第09520205860號令修正第6點規定。
13.羅天健（2002），「跨河橋樑與水理相關之設計與施工研討會」，中國土木水利工程學會，pp.Ⅱ-1~pp.Ⅱ-8。
14.鐵路改建工程局（2002），規劃組統計資料。
15.鐵路改建工程局（2007），「台鐵新竹內灣支線改善計畫-新增下游公路橋墩與台鐵橋墩水理分析報告」，榮民工程股份有限公司執行。