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臺灣博碩士論文加值系統

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研究生:郭晉誠
研究生(外文):kuo chin cheng
論文名稱:鐵路軌道石碴束制工法決策模式建構之研究
論文名稱(外文):Study of the Decision-Making Model for the Construction Methods of Railroad Track Ballast Tie
指導教授:李煜舲
學位類別:碩士
校院名稱:中華大學
系所名稱:土木與工程資訊學系碩士班
學門:工程學門
學類:土木工程學類
論文種類:學術論文
論文出版年:2007
畢業學年度:95
語文別:中文
論文頁數:114
中文關鍵詞:石碴束制多準則決策U型道床
外文關鍵詞:The ballast-tie systemthe multi-criteria decision-makinga U-type bed
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目前台灣鐵路總長度約1,100餘公里,鐵路運輸為持續營運不能中斷的重要運輸系統,為提高運輸速度才能符合國內需求時,唯有進行現有軌道線形改善與路基加以改革。雖然軌道工程技術經過長期的發展迄今已逐漸朝向“省力化”與“高強度”的目標前進,但建設速度過於緩慢,平均每年僅完成約四公里對台鐵整體速度上之提高助益不大。尤其是曲線路段因受列車車輪橫向衝擊之影響,比一般地段破壞更為嚴重,不但增加養護作業之頻率更減少軌道材料之壽命。如何以投資最小資源,作最佳的行車安全與速率之提升實為一重要課題。
為使決策周延與有效,決策時必須從多元的方向去思考與分析;多準則決策分析方法,秉其合理的觀念與分析技巧,分析產生評選因子,並運用了魚骨特性要因圖分析問題的因果關係。對於評選因子方面在訪談軌道專家中依職場不同與偏好,給予權重評估等第,來達到層面及因子更為嚴密。
經探討分析發現傳統石碴束制,在參與評估單位中仍認為是最佳工法,能有效降低營運影響。而U型道床束制在解決鐵路線形上常見不整之情形更具可信度。另撒佈固結劑束制就施工條件層面而言,在參與評估各單位職場中,一致認為此工法較佳。本研究探討三種束制工法,提供決策者考量,但往往在現實環境考量之下,有待決策者在評估各項因素時,一併環視各階段及各單位所重視之事項,作出適合時宜之工法。
第一章 緒論
1.1 前言
1.2 研究動機及目的
1.3 研究範圍及方法
第二章 文獻回顧
2.1 軌道概述
2.1.1 軌道基本結構
2.1.2 軌道路基
2.1.3 道碴
2.1.4 枕木
2.1.5 鋼軌扣件
2.1.6 相關名詞定義
2.2 作用於軌道上之力
2.2.1 軸向力
2.2.2 橫向力
2.2.3 豎向力
2.3 軌道的各種阻力
2.3.1 縱向阻力
2.3.2 接頭阻力
2.3.3 扣件阻力
2.3.4 道碴縱向阻力
2.3.5 道碴橫向阻力
2.3.6 軌道框架水平剛度
2.3.7 道碴豎向阻力
2.3.8 軌道框架垂直剛度
2.4 軌道之不穩定與穩定因素
2.4.1 軌道不穩定因素
2.4.2 軌道穩定因素
2.5 鋼軌接頭對軌道的影響
2.5.1 軌道挫屈
2.5.2 道碴阻力與軌框彎曲強度
2.6 計畫決策方法
2.6.1 計畫決策方法概述
2.6.2 計畫決策、評估經常使用方法彙整
2.6.3 層級程序法(AHP)概述
第三章 鐵路路基及道碴束制工法分析
3.1 軌道線形之探討與分析
3.1.1 平面線形
3.1.2 超高及軌距加寬
3.2 道床改善模式之探討與分析
3.2.1 橋樑、隧道路機道床選用模式
3.2.2 土壤路基道床選用模式與分析
3.3 固結工法種類/採用因素
3.3.1 傳統工法之固結
3.3.2 撒布固結安定劑
3.3.3 U型路基工法
3.4 各工法施工材料分析之比較
第四章 束制工法決策模式構建
4.1 評選因子探討
4.1.1 評選因子說明
4.1.2 評選因子篩選
4.1.3 評選因子配分說明
4.2 評審指標之構建
4.3 方案評審
第五章 案例分析
第六章 結論與建議
6.1 結論
6.2 建議
中文部份

1、王兆賢,「鐵路路線養護優先順位排序方法研究」,2001,國立交通大學交通運輸研究所碩士學位論文。
2、交通部技術標準規範,「1067 公厘軌距鐵路長焊鋼軌舖設及養護規範」,2002。
3、交通部技術標準規範,「1435 公厘軌距鐵路長銲鋼軌舖設及養護規範」,2005。
4、行政院公共工程委員會,「公共工程施工綱要規範,第02723章 (碎石道碴)」,2003。
5、交通部鐵路改建工程局,「無道碴軌道施工測量實務(2)軌道施工測量」,2004 ,台北。
6、交通部鐵路改建工程局 ,「軌道工程概述」講習資料,2005,台北。
7、朱祐賢,「鋼軌挫屈分析與疲勞效應研究」,2002,國立中興大學土木工程學研究所碩士論文。
8、佐藤吉彥,「新軌道力學,徐湧等譯」,2001,中國鐵道出版社。
9、林耀煌,「營建工程施工規劃與管理控制」,2005,長松出版。
10、徐秋菊,「無道碴軌道工程永續經營之探討(以北迴線無道碴軌道為例)」,2005,國立臺灣海洋大學河海工程學系碩士學位論文。
11、徐仁財,「鐵路小半徑軌道長軌化之探討(以宜蘭線蘇新至蘇澳間為例)」,2006,國立臺灣海洋大學河海工程學系碩士學位論文 。
12、徐邦棟,「路基(第四章基床病害防治)」,1997,中國鐵道出版社。
13、黃民仁,「鐵路工程學」,1993,文笙書局。
14、陳主安,「臺鐵無道碴軌道性能效益評估及比較研究」,2003,國立海洋大學河海工程學系研究所碩士論文。
15、游伯龍,「行為與決策,知己知彼的基礎與應用」,1985,中央研究院經濟研究所出版。
16、馮正民 ,「區域建設方案投資時序模式之研究 」,1989,國科會研究報告 NSC78-301-H009-01。
17、鄭國雄、張思,「軌道工程」,1999,大中國出版社,二版。
18、饒惀,「1067 公厘軌距軌道線形設計」,2006,國立成功大學土木工程研究所碩士論文。
19、蘇應森、張炳熙 ,「長鋼軌實務」,2000, 臺鐵局員工訓練中心印,台北。
20、蘇振維,「軌道建設計畫排序方法之構建」,2004,國立臺灣科技大學博士論文。
21、臺鐵局,「臺鐵資料季刊」,2002,第310期。
22、臺鐵局,「臺鐵資料季刊」,2004,第320期。
23、臺鐵局,「臺鐵資料季刊」,2005,第322期。
24、藍苑綾,「綜合性指標在軌道養護管理系統之應用」,2003,淡江大學土木工程學系碩士在職專班碩士論文。
25、鐵路改建工程局東部工程處 「鐵路宜蘭線冬山站廠提高改建工程」設計圖說資料 2005。






英文部份

1.Evans,Ballast,Track Technology Course 1993,British Rail Research,(1993)。
2.Fox, P.D., “A Theory of Cost-Effectiveness for Military System Analysis,” Operations Research, Vol.13, No. 2, pp.191-201, (1965)
3.Nijkamp, P., et al., “Multicriteria Evaluation Physical Planning, North-Hollaand,” Amsterdam, (1990)。
4.Ramannathan, R. and Ganesh, L. S. “Using AHP for Resource Allocation Problems”, European Journal of Oprations Research, Vol. 80, pp.410-417, (1995)。
5.Saaty, T.L., “The analytic hierarchy process: planning, priority setting, resource allocation”, Mc Graw-Hill, (1980)。
6.Shenton,Ballast and Foundation,Track Technology Course 1993,British Rail Research,(1993)。
7.Wolfe, J.N., et al., (eds.), “Cost Benefit and Cost Effectiveness : Studies and Analysis”, George Allen & Unwind, London, (1973).
QRCODE
 
 
 
 
 
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                               
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