臺灣博碩士論文加值系統

在臺北地區大眾運輸系統中，聯營公車多年以來一直擔負大臺北地區民眾通勤及旅運之運輸重任。近年來隨著經濟成長與國民所得提高，一般民眾擁有高及戶性(Door to door)及高機動性之私人運具快速成長，加以各種汽車運輸業競相投入營運，及大眾捷運系統陸續完工加入旅運下，公車乘客逐漸流失，經營環境日益困難，公車業者面臨調整經營策略及市場取得之競爭優勢問題；此外近年政府推動挑戰2008：國家發展重點計畫之子計畫觀光客倍增計畫及全島運輸骨幹整建計畫擴展觀光與整合大眾交通服務，以及2002年開始試辦開放大陸旅客來臺觀光政策方案下，預想兩岸交流政策開放後，大陸旅客來臺觀光旅次將成倍數成長。同時2006年底興建完成之高速鐵路通車後，西部走廊一日生活圈即將形成，各城鄉市鎮間縮短距離來往將益形方便，尤其臺北市為我國首善之都人文薈粹，屆時觀光旅運人潮勢將激增，運輸市場必然百家爭鳴，競爭激烈，針對此一運輸環境改變，公車業在經營策略上應及早籌謀，以因應此營運契機係為重要之課題。
本研究首先利用次級資料之蒐集與分析，並透過開放式專家問卷意見調查及專家深度訪談，初擬市區聯營公車之經營關鍵成功因素之評估層面與指標，藉由德爾菲法(Delphi method)萃取影響市區聯營公車經營關鍵因素，建構因素間之層級架構，再透過層級分析法(Analytic Hierarchy Process, AHP)分析評估各關鍵因素間相對權重，以找出市區聯營公車之經營關鍵成功因素。研究結果顯示，組織構面層級因素為影響市區聯營公車之經營最重要之關鍵成功因素。同時平面及多媒體廣告、員工教育訓練及滿足員工需求激勵士氣、開展多元經營及政府補貼措施等因素，係市區聯營公車之經營關鍵成功因素中所應優先考量並重視之發展項目。本研究結果據以提供公車客運業者及其他相關客運業者未來經營策略擬定之參考。

The mass transportation systems in Taipei area, the joined bus has been responsible for the public of Taipei area for many years. As economic growth and the raise of the public income in recent years, the general publics’ door to door and highly mobile personal carrier grow up fast, various kinds of automobile transport service competitively run into operation and the mass rapid transit systems are continually completed, the bus passenger are gradually lost. The management environment is difficult day by day. The owners of bus business face the problems to adjust management tactics and get a competition vantage in the market. Besides, the government is to advance “Challenge 2008”in these years; the sub-plan of National Development plan in Doubling Tourist Arrivals plan, Island-wide Trunk Transportation Construction Plan to expand the tourist and integrate public transportation service. The tourist policy which is admitted Mainland China tourists to come to Taiwan has been put into practice in 2002. We can predict that after the cross-strait exchange policy, Mainland China tourists will grow in multiple times. Meanwhile, High speed rail starts to run at the end 0f 2006, the one day living circle in the west part of Taiwan will be formed. The transportation will become more convenient among the towns and villages. This could lend to the increase of tourists especially for Taipei city the capital of Taiwan the assembling of humanism. The transportation market must compete furiously. For the change of transportation, the policy about bus profession should be planned in advance the important issue in operational timing.
This research use gathering and analysis of secondary information at first, open questionnaires and interview in depth to experts. It is initially draft the estimate level and index of successful key factors of urban joined bus management. To extract key factors of effecting urban joined bus management by Delphi method, and build up the structure among factors to find out successful key factors of urban joined bus management through analyzing and estimating the importance among key factors by Analytic Hierarchy Process(AHP). The result of this research show the most important successful key factor to effect urban joined bus management is the level of organizational structure. Meanwhile, the prior consideration and developable item of successful key factors of urban joined bus management should be the plan and multimedia commercial, employee educational training, satisfying employees’ needs, inspiring employees’ morale, developing diversified management and government’ s allowance. The result of this research provides future strategy of management as a reference for bus passenger transport and related bus profession.

目 錄
摘 要 i
Abstract ii
誌 謝 iv
目 錄 v
圖目錄 vii
表目錄 viii
第一章 緒論 1
1.1研究背景與動機 1
1.2研究目的 7
1.3研究流程 7
1.4研究範圍與限制 10
第二章 文獻探討 11
2.1經營策略意涵 11
2.1.1經營策略定義 11
2.1.2經營策略層級 14
2.1.3經營策略之分類 15
2.1.4經營策略擬定 19
2.2關鍵成功因素意涵 23
2.2.1關鍵成功因素觀念 23
2.2.2關鍵成功因素定義 24
2.2.3確認關鍵因素方法 25
2.3北市聯營公車經營現況 27
2.3.1公車業者發展概況 27
2.3.2聯營公車經營效率分析 30
2.3.3運輸業經營策略相關文獻探討 35
第三章 研究設計 39
3.1研究對象 39
3.2研究架構 39
3.3研究方法之確立 42
3.3.1專家深度訪談法 42
3.3.2德爾菲法(Delphi Method) 43
3.3.3層級分析法(Analytic Hierarchy Process; AHP) 44
第四章 研究結果分析 53
4.1開放式問卷結果 53
4.2專家深度訪談結果 58
4.3德爾菲法結果分析 62
4.4層級分析法結果分析 66
4.4.1第二層構面分析結果 66
4.4.2第三層構面分析結果 67
第五章 結論與建議 77
5.1研究結論 77
5.2研究建議 79
參考文獻 80
附錄一 開放型專家意見問卷 85
附錄二 德爾菲專家第一次問卷 88
附錄三 德爾菲專家第二次問卷 93
附錄四 層級分析法(AHP)問卷 98


圖目錄
圖1.1 本研究之研究流程 9
圖2.1 企業營運循環圖 12
圖2.2 策略層級 14
圖2.3 願景與策略管理觀念關係 21
圖2.4 台北市公民營公車聯營管理中心組織示意圖 29
圖2.5 公車平均每日載客量 32
圖2.6 公車每日平均營運車輛數 33
圖2.7 公車每車每日平均行駛公里 33
圖2.8 公車每班車平均人次 34
圖3.1 本研究之研究架構 41
圖3.2 AHP流程圖 45
圖3.3 AHP之層級架構圖 47
圖3.4 不完整層級架構示意圖 52
圖4.1 市區聯營公車之經營關鍵成功因素層級架構圖 65
圖4.2 市區聯營公車之經營關鍵成功因素排序構圖 66
圖4.3 行銷構面排序圖 68
圖4.4 組織構面排序圖 69
圖4.5 財務構面排序圖 70
圖4.6 公共政策構面排序圖 72


表目錄
表1.1 臺北市機動車輛成長表 2
表1.2 臺北市汽車運輸業家數及車輛數綜合表 3
表1.3 臺北市汽車運輸業家數及車輛數—計程車客運業 3
表1.4 臺北市汽車運輸業家數及車輛數—汽車客運業 4
表1.5 臺北大眾運輸系統載客人數(MRT and Bus Passengers in Taipei) 5
表2.1 經營策略定義 13
表2.2 Ansoff策略矩陣 16
表2.3 Porter一般性競爭策略 18
表2.4 台北都會區公車業者規模 28
表2.5 台北市聯營公車2005年路線數及市場佔有率統計 30
表2.6 台北市聯營公車經營效率 31
表2.7 運輸業經營策略相關文獻 37
表3.1 本研究之決策群體表 39
表3.2 層級分析法成偶比對之尺度與評點對照表（等強-絕強） 48
表3.3 層級分析法成偶比對之尺度與評點對照表（等弱-絕弱） 48
表3.4 隨機指標表 51
表4.1 開放式問卷專家回答重點彙整表 54
表4.2 市區聯營公車之經營關鍵成功因素層級架構表 58
表4.3 市區聯營公車之經營關鍵成功因素內涵彙整-行銷構面 59
表4.4 市區聯營公車之經營關鍵成功因素內涵彙整-組織構面 60
表4.5 市區聯營之公車經營關鍵成功因素內涵彙整-財務構面 61
表4.6 市區聯營公車之經營關鍵成功因素內涵彙整-公共政策構面 61
表4.7 第一次德爾菲法問卷結果 63
表4.8 第二次德爾菲問卷結果 64
表4.9 第二層構面權重及重要性順序 66
表4.10 行銷構面各因素權重及重要性順序 67
表4.11 組織構面各因素權重及重要性順序 69
表4.12 財務構面各因素權重及重要性順序 70
表4.13 公共政策構面各因素權重及重要性順序 71
表4.14 市區聯營公車之經營關鍵成功因素整體層級權重及排序表 76

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