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臺灣博碩士論文加值系統

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研究生:杜怡瑩
研究生(外文):Tu,Yu-Ying
論文名稱:台灣地區都會城市低碳策略發展之評比研究
論文名稱(外文):A Study on the Rating of Low-Carbon Strategy of Metropolitan Areas in Taiwan
指導教授:李康文李康文引用關係
指導教授(外文):Li,Kang-Wun
學位類別:碩士
校院名稱:大葉大學
系所名稱:環境工程學系碩士班
學門:工程學門
學類:環境工程學類
論文種類:學術論文
論文出版年:2007
畢業學年度:95
語文別:中文
論文頁數:191
中文關鍵詞:分析層級程序法(AHP)零/低碳城市溫室效應城市競爭力指標
外文關鍵詞:Analytical Hierarchy Process (AHP)Low-Carbon CityGreenhouse EffectCity Competitiveness Index
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本研究應用分析層級程序法(AHP),建立台灣地區低碳城市發展現況與展望評比指標及評估準則、層級架構,並透過專家學者的群體方式取得評估準則及評選城市間相對優先權重值,針對5個評選縣市(台北市、高雄市、新竹市、台中市、台南市)進行台灣地區低碳城市發展現況與展望之評比。
研究調查結果顯示,專家決策群認為台北市的權重值為24.3%;高雄市的權重值為21.4%;新竹市的權重值為17.6%;台中市的權重值為21.3%;台南市的權重值為15.4%。整體權重值重要性排序為工業部門(31.1%)、環境意識(27.7%)、運輸部門(17.9%)、住商部門(12.7%)、環境現況(10.5%)。在各項評估準則中以民眾對環境事務支持度(18%)、碳密集度(工業)(15.6%)及電力使用情形(15.5%)為評選重要權重因素。在各評估準則之敏感度分析方面,以權重值增減20%情況下,對評選城市均無重大影響,顯示五項評估因素在執行本項評選工作時穩定度高,且對改變決策力之影響低。
台北市低碳城市現況與展望總權重值為0.243,主要為碳密集度(工業)(0.041)、環保生態預算支出(0.040)評估準則權重得分較高。台北市產業結構以商業形態為主,其工業產值雖較高雄市、新竹市等以工業形態為主要產業結構的城市產值甚低,但溫室氣體排放量亦相對較少。且台北市為首都都市,相較下所擁有資源及能對環保生態投入的努力亦較高,相對也佔較大優勢。
高雄市低碳城市現況與展望總權重值為0.214,主要為民眾對環境事務支持度(0.044)、電力使用情形(0.031)評估準則權重得分較高。在以網路形式進行民眾對環境事務支持度問卷調查中,結果顯示高雄市民眾頗為肯定高雄市近年來在環境保護上的成果。本研究係以各城市之行政區域為範圍,故在工業污染等環境相關課題上,未涵蓋來自高雄縣的污染貢獻,這點與傳統認知高雄地區工業污染嚴重之印象似有差距。另高雄市近年行政預算大幅增加後得以推動各項改善生活環境措施,也進一步提昇了高雄市的低碳展望。
台中市與高雄市之評比成果相當,其低碳發展評選城市總權重值分別為0.213及0.214,這一結果與一般民眾認知的台中市良好的生活環境尚稱符合。「中部科學工業園區台中基地」與「台中市機械科技工業園區」的開發,為台中市的經濟活動與區域相關發展帶來正面助益,但其污染排放與溫室氣體增量相對也造成環境的負面衝擊,因此研訂可行之因應措施並展現地方永續發展特色將是台中市在現有良好基礎上未來打造低碳城市的重點。
This research trying to Set up Taiwan Low-Carbon city development present situation with expect indicator of comparing and assess and assess criterion, level structure, using of Analytical Hierarchy Process (AHP) and make the criterion of assessing and evaluate the relatively preferential weight value among the cities through the colony way of the experts and scholars, evaluate the counties and cities to 5 ( Taipei, Kaohsiung, Hsinchu, Taichung, Tainan) Carry on the development present situation and comparation and assessment looking forward to of Low-carbon city in Taiwan.
The experts think the weight value of Taipei is 24.3% that the expert makes policy; The weight value of Kaohsiung is 21.4%; The weight value of Hsinchu is 17.6%; The weight value of Taichung is 21.3%; The weight value of Tainan is 15.4%. The importance sequencing of whole weight value is an Industrial department (31.1%) , the Environmental Awareness (27.7%) , the Transportation Sector (17.9%) , the department of living trader(12.7%) , the Environmental Present Situation (10.5%) . Support degree the Environmental affairs with the people in every assessment criterion (18%) , the intensive degree of carbon (industry) (15.6%) And the electricity uses the situation (15.5%) In order to evaluate the important weight factor . Analyse the respect in the susceptibility that each assesses criterion, increase and decrease under 20% of the situations with weight value, there is no great influence in evaluating the city, steady degree is high that it is while carrying out this selection to show five items of assessment factor, and to changing the influence of decision strength low.
Urban present situation of Low-carbon in Taipei and expecting total weight value is 0.243, for the intensive degree of carbon mainly (industry) (0.041), the ecological budget expenditure of environmental protection (0.040). The industrial structure of Taipei takes commercial shape as the core, although its value of industrial output is very low than such urban output value taking industrial shape as main industrial structure as market, Hsinchu of Kaohsiung,etc. Taipei is the capital city, phase is also relatively higher than the efforts that down the resources had and can drop to the environmental protection ecology into, relatively take greater advantage too.
The urban present situation of low carbon in Kaohsiung and expecting total weight value is 0.214, support degree the environmental affairs for the people mainly (0.044) , the electricity uses the situation (0.031). While carrying on the people and supporting one degree of questionnaire investigation to the environmental affairs in the form of network, the result shows the people of Kaohsiung rather affirm the achievement in environmental protection in recent years of Kaohsiung. This research department regards administrative division of every city as the range, so on such relevant subjects of the environment as industrial pollution,etc. Another Kaohsiung can promote every improvement living environment measure after the administrative budget increases by a wide margin in recent years, have promoted the low carbon prospect of Kaohsiung further too.
Taichung is equal to competition of Kaohsiung, it is 0.213 and 0.214 respectively that its low carbon development evaluates the total weight value in the city. Development of ' the base of Taizhong of scientific industrial area of middle part ' and ' the scientific and technological industrial park of the machinery of Taichung ', bring and benefit positively for the economic activity of Taichung and relevant development of area, it cause relatively too environment the negative to strike,so grind not booking by feasible one because of and can't representing there aren't place in conformity with measure.
目錄

封面內頁
簽名頁
授權書………………………………………………………… iii
中文摘要 …………………………………………………… iv
英文摘要 …………………………………………………… vi
誌謝
目錄 …………………………………………………………
圖目錄 ………………………………………………………
表目錄 ………………………………………………………

第一章 緒論 ………………………………………………… 1
1.1 研究動機 ……………………………………… 2
1.2 研究目的 ……………………………………… 4
第二章 文獻回顧 …………………………………………… 5
2.1溫室效應及全球暖化概述……………………… 5
2.2城市減量趨勢 ………………………………… 11
2.2.1 國內外溫室氣體減量案例 ……………… 11
2.2.2 零碳社區案例 …………………………… 22
2.2.3低碳城市概念的興起 …………………… 26
2.3國家競爭優勢評比指標比較 ………………… 30
2.3.1 世界經濟論壇(WEF)及瑞士洛桑國際管理學院(IMD)全球競爭力指標…………
30
2.3.2 環境永續指標(ESI) ……………………… 35
2.3.3 兩岸城市競爭力指標…………………… 42
2.3.4 台灣地區永續發展指標 ………………… 50
2.3.5 天下、遠見雜誌縣市競爭力評比………… 58
第三章 研究方法 …………………………………………… 70
3.1 分析級程序法AHP理論基礎………………… 70
3.1.1 AHP發展延革…………………………… 71
3.1.2 AHP建立程序 …………………………… 77
3.2 研究流程……………………………………… 87
3.3 研究架構……………………………………… 89
3.3.1評估準則架構 …………………………… 89
3.3.2評選方案………………………………… 92
3.3.3評估準則評選標準……………………… 97
3.3.4專家問卷調查之對象…………………… 100
3.4問卷調查………………………………………… 101
第四章 AHP分析結果討論………………………………… 104
4.1專家問卷………………………………………… 104
4.1.1台灣地區低碳城市發展現況與展望評比專家問卷權重結果………………………
104
4.1.2評選因素權重…………………………… 105
4.1.3評選準則權重…………………………… 106
4.1.4評選城市權重評估……………………… 112
4.1.5評選城市之選擇………………………… 112
4.1.6一致性檢定……………………………… 118
4.1.7敏感度分析……………………………… 120
4.2低碳城市發展現況分析………………………… 131
第五章 低碳城市策略規劃………………………………… 141
5.1低碳城市發展規劃……………………………… 141
5.1.1工業部門低碳發展策略………………… 142
5.1.2環境意識低碳發展策略………………… 145
5.1.3運輸部門低碳發展策略………………… 146
5.1.4住商部門低碳發展策略………………… 148
5.1.5環境現況低碳發展策略………………… 151
5.2案例分析………………………………………… 153
5.2.1台中市案例分析………………………… 153
5.2.2低碳城市發展措施評估………………… 157
第六章 結論與建議………………………………………… 161
6.1結論……………………………………………… 161
6.2建議……………………………………………… 163
參考文獻 …………………………………………………… 165
附錄
附錄一 2005年全球ESI排名…………………………… 169
附錄二 兩岸城市競爭力指標細項 ……………………… 171
附錄三 台灣地區低碳城市發展現況評比AHP專家問卷
調查表………………………………………………
176

圖目錄

圖1-1 全球氣溫變化模擬圖 ……………………………… 2
圖2-1 溫室氣體濃度增長圖 ……………………………… 7
圖2-2 全球氣溫走勢圖 …………………………………… 8
圖2-3 北極格陵蘭冰床高度變化圖 ……………………… 8
圖2-4 北大西洋洋流 ……………………………………… 8
圖2-5 英國貝丁頓市的希望之屋 ………………………… 24
圖2-6 PSR架構下的永續發展指標與決策關係圖 ……… 50
圖2-7 台灣永續發展指標架構圖 ………………………… 51
圖2-8 環境現況綜合指數趨勢圖 ………………………… 52
圖2-9 生態現況綜合指數趨勢圖 ………………………… 53
圖2-10社會壓力綜合指標趨勢圖 ………………………… 54
圖2-11經濟壓力綜合指數趨勢圖 ………………………… 55
圖2-12制度回應綜合指數趨勢圖 ………………………… 57
圖2-13都市發展綜合指數趨勢圖 ………………………… 58
圖3-1 AHP法進行步驟 …………………………………… 76
圖3-2 階層式決策架構 …………………………………… 78
圖3-3 研究流程圖 ………………………………………… 88
圖3-4 低碳城市發展現況評比指標準則架構 …………… 91
圖4-1 評選城市權重值及一致性指標結果………………… 113
圖4-2 2005年台灣地區溫室氣體排放量各部門占百分比… 115
圖4-3 最佳評比城市評估因素績效敏感度分析…………… 123
圖4-4 最佳評比城市下評估因素動態敏感度分析………… 123
圖4-5 最佳評比城市評估因素升降率敏感度分析………… 124
圖4-6 環境現況下評估準則之績效敏感度分析…………… 126
圖4-7 環境現況下森林綠地面積升降敏感度分析………… 126
圖4-8 運輸部門下評估準則之績效敏感度分析…………… 127
圖4-9 運輸部門下汽柴油使用量升降敏感度分析………… 127
圖4-10 住商部門下評估準則之績效敏感度分析………… 128
圖4-11 住商部門下能源使用量升降敏感度分析………… 128
圖4-12 工業部門下評估準則之績效敏感度分析………… 129
圖4-13 工業部門下碳密集度(工業)升降敏感度分析…… 129
圖4-14 環境意識下評估準則之績效敏感度分析………… 130
圖4-15 環境意識下民眾對環境事務支持度升降敏感度
分析…………………………………………………
130


表目錄

表2-1 溫室氣體GWP及主要來源 ………………………… 6
表2-2 附件一國家2003年總二氧化碳淨排放量(Tg CO2-eq ) 10
表2-3 不同縣市之溫室氣體排放量比較 ………………… 28
表2-4 2001-2005年台灣在世界競爭力方面排名之變化(IMD) 31
表2-5 WEF全球競爭力報告台灣排名,(2003-2004年) …… 33
表2-6 歷年ESI報告中指標架構相異處之比較 ………… 37
表2-7 ESI系統指標架構內容 ……………………………… 39
表2-8 問卷調查統計結果排名表 ………………………… 46
表2-9 「好」、「中」、「差」指標占總指標數的比重 ……… 48
表2-10遠見雜誌「25縣市總體競爭力評比」細項指標…… 59
表2-11遠見雜誌縣市競爭力評比排行 …………………… 61
表2-12天下雜誌2004年城市幸福排名 ………………… 65
表2-13天下雜誌2006年「城市幸福排行」指標內容 …… 67
表2-14天下雜誌2006年幸福城市排行…………………… 68
表3-1 分析層級評估法AHP應用實例一覽表 …………… 71
表3-2 問卷之基本設計形式 ……………………………… 79
表3-3 AHP 階數及其相對之隨機指標 ………………… 82
表3-4 分析階層程序法之優、缺點 ……………………… 86
表3-5 低碳城市評比指標準則說明 ……………………… 98
表3-6 專家問卷受訪者背景說明…………………………… 101
表3-7 「台灣地區都會城市低碳策略發展研究」問卷調查內容 …………………………………………………
103
表4-1 台灣地區低碳城市發展現況評估因素之成對比較矩陣及權重值……………………………………………
106
表4-2 環境現況因素下評估準則之成對比較矩陣及權重值 107
表4-3 運輸部門因素下評估準則之成對比較矩陣及權重值 108
表4-4 住商部門因素下評估準則之成對比較矩陣及權重值 108
表4-5 工業部門因素下評估準則之成對比較矩陣及權重值 110
表4-6 環境意識因素下評估準則之成對比較矩陣及權重值 110
表4-7 評估準則下局部及整體相對優勢權重值…………… 111
表4-8 評估準則下5個評選城市之權重值………………… 113
表4-9 台灣地區低碳城市發展現況評比評選整體權重值
彙整……………………………………………………
114
表4-10整體權重重要性排序………………………………… 116
表4-11各階層評估項目之一致性檢定……………………… 119
表4-12評選城市碳密集度(工業)計算資料………………… 132
表4-13評選城市環保生態預算支出資料…………………… 132
表4-14評選城市民眾對環境事務支持度資料……………… 134
表4-15 1997年~2005年評選城市歲入總預算(千元)……… 135
表4-16 1997年~2005年評選城市人均歲入總預算(千元/人) 135
表4-17評選城市PSI平均值資料…………………………… 136
表4-18評選城市森林綠地面積資料………………………… 136
表4-19評選城市碳密集度(商業)計算資料………………… 138
表4-20評選城市大眾運輸乘客人次資料…………………… 139
表4-21評選城市電力使用量資料…………………………… 140
表5-1 「大眾運輸為導向」的理念與效益…………………… 147
表5-2 住宅用電分析………………………………………… 149
表5-3 商業及非製造業能源大用戶電力消費……………… 150
表5-4 台灣地區各種植栽單位面積可吸收二氧化碳固定量 152
表5-5 世界主要城市因應溫室效應所實施之減量方案…… 158
表5-6 減量措施評比因子表………………………………… 159
表5-7 台中市減量措施初步規劃…………………………… 160
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13.城市溫室氣體量策略研討會論文集,2006年1月。
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16.國立高雄第一科技大學,「94年度臺南縣因應京都議定書管制策略規劃計畫」期中報告,2006年8月。
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