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臺灣博碩士論文加值系統

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研究生:謝筱蕙
研究生(外文):Siao-Huei Sie
論文名稱:宅配業末端配送車隊組成之研究
論文名稱(外文):A Study of End Transportation Fleet Composition for Home-Delivery Industry
指導教授:陳艾懃陳艾懃引用關係
指導教授(外文):Ai-Chin Chen
學位類別:碩士
校院名稱:開南大學
系所名稱:物流與航運管理系碩士班
學門:運輸服務學門
學類:運輸管理學類
論文種類:學術論文
論文出版年:2007
畢業學年度:95
語文別:中文
論文頁數:100
中文關鍵詞:宅配末端運輸車隊組成系統動態學
外文關鍵詞:Home-DeliveryEnd TransportationFleet CompositionSystem Dynamics
相關次數:
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過往宅配業所選擇之末端配送車輛皆以小型物流車為限,而目前車輛選擇已加入「機車」做為考量選擇之ㄧ,但各家業者於選擇配送工具時多憑經驗或試誤,缺乏一致考量與具體方法,較難控制績效或進行傳承,因此本研究針對宅配業營業站所應配置之小型物流車與機車數量為主題,採用系統動態學方法進行模擬分析,以構建根據區域特性所規劃之車隊組成建議,期可作為宅配業者規劃末端配送車隊組成之參考。
本研究根據文獻回顧以及與業者的實際訪談中歸納出宅配業末端配送工具會隨著「區域特性」、「運具特性」及「配送特性」三者相互影響,透過系統動態學模式表達出來,並以其內部結構觀察三者間之影響。於本研究中進行四種情境分析,分別探討營業站所地區差異、貨量差異之最適車隊組成,並分析於油價上漲或配送時間窗改變等經營環境變動時對於車隊組成之衝擊。
經由系統動態模擬方式模擬在不同的情境下車隊組成的不同,其結果顯示在「都會地區」、「郊區」以及「貨量較少」之情況下適合使用「全機車車隊」作為末端配送工具,在貨量需求多的情況下,較適合以裝載量大的小物車進行配送,或者與機車同時進行配送。當油價上漲時,則適合採用小物流車與機車共用之混合車隊;若提供顧客指定的配送時段增加(即配送時間窗縮小),則於相同貨量情況下對於車隊組成影響較少,但將使小物流車成本增加。
In the past, the home-delivery industry used light trucks as the end delivery vehicles, but now they choose motorcycle as a new alternative. However, they have no consistently fleet composition standard to direct each station to allocate their fleet. This research aims to construct a fleet composition model, and use system dynamics approach to simulate.
According to literature review and industry interview, key components affect home-delivery end transportation fleet composition are selected. These components are sorted to three groups, which are “Area Character”, “Vehicle Character”, and “Delivery Character”. Interactions between these components are used in building system dynamics model and then four scenarios are simulated to discuss fleet composition strategy in different situation.
Simulation results show that for the stations in metropolitan area, suburbs or stations with less demand, use motorcycle only will have less cost. On the contrary, for stations with higher demand, use 3.49-ton truck only or adopt mix fleet consists of 3.49-ton truck and motorcycle is appropriate. When the oil price rising, adopt mix fleet always have less cost then other alternatives. If deliver time window is shorten, under the same demand, optimal fleet composition won’t be changed but the cost of 3.49-ton truck usage will increase.
誌 謝 I
中文摘要 II
英文摘要 III
目錄 IV
圖目錄 VIII
表目錄 IX
第一章 緒論 1
1.1研究背景與動機 1
1.2研究目的與成果 2
1.3研究範圍與對象 2
1.4研究流程 3
第二章 宅配業之介紹 4
2.1宅配業之發展歷史與現況 4
2.2宅配業之定義與特性 5
2.3宅配業之運輸配送系統 8
2.4 宅配業末端配送工具選擇之考慮因素 11
2.5 機車於宅配末端配送之應用 13
2.5.1機車使用之概況 13
2.5.2 機車與小物流車之特性比較 14
2.5.3宅配業末端配送工具之概況 17
第三章 配送車隊組成與車輛使用之相關研究 21
3.1宅配車輛使用之相關研究 21
3.2車隊(機隊)組成與車型選購 25
3.3機車應用在末端配送上之相關研究 29
3.4小結 30
第四章研究方法與模式建構 32
4.1研究問題與基本假設 32
4.2研究方法--系統動態學(System Dynamics) 33
4.2.1選用原因 33
4.2.2系統動態學介紹 34
4.3模型架構 38
4.4變數之設定與模式建立 40
4.4.1小物流車系統 40
4.4.2機車系統 50
4.4.3.基本模式 57
4.5模式驗證 58
4.5.1極端條件測試(一) 59
4.5.2極端政策變數(二) 60
第五章情境分析 62
5.1地區差異模擬 63
5.1.1郊區 64
5.1.2普通市鎮 65
5.1.3都會區 66
5.1.4 小結 67
5.2貨量差異 68
5.2.1市佔率為10% 68
5.2.2市佔率為30% 69
5.2.3市佔率為50% 70
5.2.4市佔率為70% 71
5.2.5市佔率為90% 72
5.2.6 小結 73
5.3油價差異 74
5.3.1高油價 75
5.3.2中油價 76
5.3.3低油價 77
5.3.4小結 78
5.4 時間窗差異 79
5.4.1每日3個配送時段 79
5.4.2每日6個配送時段 80
5.4.3每日12個配送時段 81
5.4.4 小結 82
5.5 模擬結果討論 83
第六章結論與建議 85
6.1結論 85
6.2建議 87
參考文獻 89
附錄 95
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59.這不是部落格
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60.大榮貨運
http://www.e-can.com.tw/
61.台灣宅配通
http://www.t-cat.com.tw/index.do
62.統一速達
http://www.tjoin.com.tw/depot.asp
63.新竹貨運
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http://accgov.com.tw/
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