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臺灣博碩士論文加值系統

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研究生:李志偉
研究生(外文):Chih-Wei Li
論文名稱:低成本航空公司維修管理策略之研究
論文名稱(外文):A Study on Low Cost Carriers’ Strategies for Aircraft Maintenance Management
指導教授:許悅玲許悅玲引用關係
指導教授(外文):Iris, Yueh-Ling Hsu
學位類別:碩士
校院名稱:開南大學
系所名稱:空運管理學系碩士班
學門:運輸服務學門
學類:航空學類
論文種類:學術論文
論文出版年:2007
畢業學年度:95
語文別:中文
論文頁數:85
中文關鍵詞:低成本航空公司維修管理策略外包
外文關鍵詞:LCCsMaintenance Management StrategyOutsourcing
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由於航空市場需求及高度競爭,加上原油價格不斷攀升,促使低成本航空公司相繼成立。在維修上,低成本航空與傳統航空公司的航空器適航標準都必須符合法規上之要求,傳統航空公司通常擁有自己的維修廠以進行相關維修工作,同時也將部份的維修項目外包;但低成本航空公司成立之初原本就受限於機隊的大小與資金的問題,無法立即成立自己的維修廠,因此低成本航空公司所面臨到的挑戰與問題勢必與傳統航空公司有所不同,但相同的目標即是增進航空器維修的績效及保障飛航的安全。因此本研究擬針對低成本航空公司,探討其維修策略,並進一步的研究這些策略所帶來的問題與影響。經本研究發現,得到以下結論:
1. 機隊管理與低階維修會被保留自己建立維修能量,若機隊數量成長後,則會建立部份的高階維修能量;發動機的翻修與備份器材的籌補皆朝外包的模式發展。
2. 遴選外包的MRO方面,外包價格、維修後可靠度表現、備份器材支援速度、維修之地停時間等,為主要的考慮因素;若能找到一個One Stop Service的MRO,對維修流程效率化會有所助益。
3. 對發動機修理/翻修、附件修理/修改等計價方式,認為以飛行時數計價較合理;對高階維修則認為以固定的工作包總價較為適當。
4. 低成本航空公司因外包大部分的維修工作,省卻了有關自己建立維修能量的成本支出,但同時也明顯喪失了獲取或累積維修經驗上應有的專業知識,進而會影響到維修管理最佳化的表現。
5. 為了能達到飛航安全的標準及配合航空公司營運的時程,低成本航空必須投注更多的人力在外包合約的規範與維修品質上的稽核。
With the rising fuel price and competitivness in the air transport market, a number of Low Cost Carriers (LCCs) are launched over the past few years. Like full service airlines, LCCs have to comply with the maintenance requirements of airworthiness regulation; however, full service airlines normally own their own Maintenance, Repair and Overhaul (MRO), while LCCs are usually incapable of building their own in-house maintenance capabilities due to the limitation of fleet size and capital. As a result, LCCs are facing more and more maintenance challenges and problems than full service airlines. This study therefore aims to explore the maintnenace strategies for LCCs and the influence of these strategies on aviation maintenance especially interms of outsouricng. The findings are as follows:
1. Fleet technical management and light maintenance will be conducted by LCCs themselves. Once fleet size become larger, LCCs will build up part of heavy maintenance. LCCs tend to outsource the engine repair/overhaul and supplies of spare parts to MRO.
2. Contract price, quality, reliability and turn-around time for maintenance outsourcing are major factors in selecting MRO.
3. Hour price model is adopted in engine, parts repair/overhaul contracts. Package price model is suitable for heavy maintenance and supplies of spare parts contracts.
4. Although LCCs outsource most of their maintenance tasks to save maintenance cost, they lose the opportunities of obtaining and accumulating technical knowledge in maintenance at the same time, which might jeopardize LCCs’ performance in maintenance management.
5. In order to achieve the standards of flight safety requirement without affecting operational flight schedule, LCCs should pay much more attention to deal with outsourcing contract and maintenance quality audit.
目 錄
謝 誌.......................................................................................................................... I
中文摘要....................................................................................................................... II
英文摘要....................................................................................................................... III
目 錄........................................................................................................................... IV
表 次........................................................................................................................... VIII
圖 次........................................................................................................................... IX

第一章 緒 論.............................................................................…….....….……… 1
1.1 研究動機.................................................................…………………..……. 1
1.2 研究目的........................................................................................................ 2
1.3 研究範圍與限制............................................................................................ 3
1.4 研究流程........................................................................................................ 4

第二章 低成本航空公司營運文獻探討..................................................................... 6
2.1 低成本航空公司定義.................................................................................... 6
2.2 低成本航空公司發展演進............................................................................ 6
2.3 低成本航空公司營運策略............................................................................ 10
2.3.1 傳統航空公司營運成本結構............................................................. 10
2.3.2 低成本航空公司營運特徵與成本優勢............................................. 12
2.3.3 維修成本............................................................................................ 15

第三章 航空公司維修管理........................................................................................ 18
3.1 航空器維護計劃發展沿革............................................................................ 18
3.1.1 MSG-1.................................................................................................. 19
3.1.2 MSG-2.................................................................................................. 19
3.1.3 MSG-3.................................................................................................. 21
3.2 航空器維護計劃............................................................................................ 24
3.2.1 飛機製造商之維護規劃設計............................................................. 25
3.2.2 航空公司之維護計劃......................................................................... 26
3.3 航空公司維修能量建構................................................................................ 30
3.4 低成本航空公司航空器維修........................................................................ 33
3.4.1 老舊飛機之維修................................................................................. 33
3.4.2 維修管理人才與作業......................................................................... 34

第四章 航空器之外包維修......................................................................................... 35
4.1 外包維修市場................................................................................................ 37
4.1.1 航空市場............................................................................................. 37
4.1.2 MRO市場現況..................................................................................... 39
4.1.3 全球MRO主要廠商............................................................................ 45
4.2 外包維修種類................................................................................................ 46
4.2.1 低階維修(Light Maintenance) ........................................................... 46
4.2.2 機隊管理(Fleet Management) ........................................................... 46
4.2.3 高階維修(Heavy Maintenance) ......................................................... 47
4.2.4 發動機修理與翻修(Engine Repair and Overhaul) ........................... 47
4.2.5 器材補給(Supplies) ........................................................................... 49
4.3 外包之計價方式-PBTH................................................................................ 50
4.3.1 PBTH優點............................................................................................ 51
4.3.2 PBTH缺點............................................................................................ 51
4.4 外包品質的監控-相關法規回顧................................................................ 52
4.4.1 FAR...................................................................................................... 52
4.4.2 我國民航法規..................................................................................... 53
4.4.2.1 委託維護及國外修理.............................................................. 53
4.4.2.2 外包/合約維護作業之評估..................................................... 54
4.4.2.3 航空公司職責.......................................................................... 55
4.5 外包的優缺點................................................................................................ 56
4.5.1 外包的優點......................................................................................... 56
4.5.2 外包的缺點......................................................................................... 56
4.5.3 外包帶來飛安的隱憂......................................................................... 57
4.6 小結................................................................................................................ 58

第五章 個案研究分析................................................................................................. 60
5.1 研究方法........................................................................................................ 60
5.1.1 研究對象............................................................................................. 60
5.1.2 資料蒐集............................................................................................. 61
5.2 AirAsia and Thai AirAsia................................................................................ 61
5.2.1 發展與現況......................................................................................... 63
5.2.2 維修管理策略..................................................................................... 64
5.2.3 維修品質的保證(Quality Assurance) ................................................ 67
5.3 Dragon Air(港龍航空) .................................................................................... 69
5.3.1 發展與現況......................................................................................... 69
5.3.2 維修管理策略..................................................................................... 70
5.3.3 維修品質的保證(Quality Assurance) ................................................ 73
5.4 easyJet............................................................................................................. 74
5.4.1 基本資料............................................................................................. 74
5.4.2 維修管理策略..................................................................................... 75
5.5 小結................................................................................................................ 76

第六章 結論與建議..................................................................................................... 78
6.1 結論................................................................................................................ 78
6.2 建議............................................................................................................... 79
6.2.1 對個案之低成本航空公司................................................................ 79
6.2.2 對後續之研究者................................................................................ 80

參考文獻...................................................................................................................... 82

表 次

表2-1 美國主要的低成本航空公司............................................................................ 7
表2-2 歐洲主要的低成本航空公司............................................................................ 8
表2-3 亞洲主要的低成本航空公司............................................................................ 9
表2-4 傳統航空公司各項營業成本分類................................................................... 11
表2-5 低成本航空營運模式的主要特徵及優點....................................................... 12
表2-6 低成本航空典型降低成本的方法................................................................... 13
表2-7 低成本航空公司在短程航線上成本之優勢分析........................................... 14
表3-1 MSG-2 的三種維修條件.................................................................................. 20
表3-2 MSG-2與MSG-3的差異性................................................................................ 22
表3-3 飛機維護計劃檢查時距................................................................................... 29
表4-1 亞太地區對各全新機型的需求架次預估(2025年前) .................................. 38
表4-2 2005至2015 全球投入營運的飛機數量分析與預估...................................... 38
表4-3 2004年全球前10大機體維修供應廠(以提供之總工時計) ............................ 45
表5-1 easyJet 維修成本相關聯分析.......................................................................... 76
表5-2 個案航空公司維修策略比較........................................................................... 77


圖 次

圖1-1 研究流程............................................................................................................ 5
圖2-1 調整後之直接維修成本分析圖....................................................................... 15
圖2-2 每飛行小時平均直接維修成本分析圖........................................................... 16
圖2-3 平均直接維修成本分析圖............................................................................... 17
圖3-1 MSG 之演進過程............................................................................................. 23
圖3-2 維護計劃設計的產生流程............................................................................... 25
圖3-3 維修能量建構流程........................................................................................... 31
圖4-1 外包維修之成本支出(以每飛行小時計)........................................................ 36
圖4-2 外包維修比例趨勢分析................................................................................... 36
圖4-3 2005年全球商業航空維修市場支出比例........................................................ 40
圖4-4 2005至2015年商用機型維修市場預測(以維修種類區分) ............................ 41
圖4-5 員工成本佔總成本的比例分析....................................................................... 42
圖4-6 以維修項目區分外包市場結構....................................................................... 42
圖4-7 發動機翻修能量分佈比例分析....................................................................... 43
圖4-8 發動機翻修成本分析....................................................................................... 44
圖4-9 以地區區分發動機維修外包市場結構......................................................... 44
圖4-10 調整後的直接維修成本分析......................................................................... 48
圖5-1 AirAsia航點分佈圖........................................................................................... 62
參考文獻

壹、中文部份
一、書籍
1.白錦門,1994,個案法之研究,教育研究方法論文集,台北:台灣書店。
2.江明修,1997,公共行政學:研究方法論,台北:政大書城。
3.李彌,2003,航空運輸學,台北:自行出版。
4.張永生,1999,民用航空維修工程管理概論,北京:中國民航出版社。
5.張有恆,2003,航空業經營與管理,台北:華泰文化。

二、期刊
1.戴佐敏與林俊男,1999,航空公司定期維修計畫模式探討,航太學術聯合會議。
2.劉思吟、沈世婷與盧曉櫻,2006,提升國籍航空公司之營運績效與環境-從低成本航空公司之經驗學習,中華民國運輸學會第21屆論文研討會。

三、學術論文
1.江坤發,2005,低成本航空公司在臺灣營運之可行性分析,碩士論文,交通大學管理學院管理科學學程。
2.吳俊岳,2003,低成本航空公司在國內實施營運策略之研究,碩士論文,成功大學交通管理科學系。
3.賴建舟,2005,老舊飛機維修安全與維修資源管理之研究,碩士論文,成功大學工程管理學系碩士在職專班。

四、文件
1.中華民國交通部民用航空局,2005,“飛航安全第四十條”,民用航空法規彙編第一冊民用航空法類第五章。
2.中華民國交通部民用航空局,2005 ,“航空器飛航作業管理規則”,民用航空法規彙編第一冊飛安類O七-O二A 。
3.中華民國交通部民用航空局飛航標準組,2004,“航空公司維護計畫”,民航通告編號:AC 120-031。
4.中華民國交通部民用航空局飛航標準組,2005,“維護簽證及紀錄”,民航通告編號:AC 43-001B。
5.中華民國交通部民用航空局飛航標準組,2006,“委託維護及國外修理要求檢查”, 航空器檢定:適航檢查員手冊第一冊。
6.中華民國交通部民用航空局飛航標準組,2007,“安全管理系統”,民航通告編號:AC 120-32B。
7.林俊男,2000,“航機維修概念基本定義介紹”,華航訓練教材。

五、網路
1.陳佳莉,2006,航空MRO產業概況,台灣工業銀行,http://www.ibt.com.tw/

貳、西文部份
(I) Books
1.Creswell J. W., 1998, Qualitative Inquiry and Research Design-Choosing Among Five Tradition. Thousand Oaks and London: Sage.
2.Doganis R., 2001, The Airline Business in the 21st Century, 1st edition, Routledge, New York.
3.Doganis R., 2002, Flying off Course, 3rd edition, Routledge, New York.

(II) Periodicals
1.Franke, M.,”Competition between network carriers and low-cost carriers-retreat battle or breakthrough to a new level of efficiency,” Journal of Air Transport Management, 10, pp15-21, 2004.
2.Lindstadt, H. and Fauser, B., ”Separation or integration? Can network carriers create distinct business streams on one integrated production platform,” Journal of Air Transport Management, 10, pp23-31, 2004.
3.Morrell, P., “Airlines within airlines: An analysis of US network airline responses to low cost carriers,” Journal of Air Transport Management, Vol. 11, pp.303-312, 2005.

(III) Conference Papers
1.Stewart D., 2006, “The Evolving MRO Market: Opportunities For MRO Suppliers”, SPEEDNEWS 7th Annual Aviation Industry Supplier’s Conference, Toulouse.
2.Stewart D., 2006, “Outlook For Engine Overhaul”, 15th Annual International Aero-Engine Conference, London.
3.Stewart, 2006, “MRO In Asia Pacific And Middle East”, ARA 2006, Mumbai, India.
4.Al-kaabi H., Andrew P. and Mohamed N., 2005, “Insights into European Airlines’ Maintenance, repair and Overhaul(MRO) Configurations”, Logistic System Dynamics Group, Cardiff Business School, Cardiff University, UK.
5.Ali K. M., Nov 15 2006, “IATA Aircraft Maintenance Cost Report-2005”, Maintenance Cost Task Force Meeting (MCTF), IATA, Kuala Lumpur.
6.Michaels K., 2006, “Forging Ahead: MRO Market Outlook”, Aviation Week’s 2006 MRO Conference and Exhibition, Phoenix, Arizona.

(IV) Documents
1.Boeing Company, 2006, “The Boeing Company 2006 Current Market Outlook”.
2.Federal Aviation Administration, Mar 2003, “Practices and Perspectives in Outsourcing Aircraft Maintenance”, DOT/FAA/AR-02/122.
3.Federal Aviation Administration, Oct.22. 2004, “Aging Airplane Inspections and Records Reviews”, AC No.: AC 120-84.
4.Smyth M., Jul 2006, “Airline Cost Performance”, IATA Economics Briefing N°5, IATA.
5.National Transportation Safety Board, Scheduled 14 CFR 121 operation of VALUJET (D.B.A. VALUJET) Accident occurred MAY-11-96 at Miami, , NTSB Report: No. NTSB AAR-97/06DCA96MA054.
6.Partner Brief, 20th Issue, Quarter 1, 2007, IATA.

(V) Internet
1.easyJet, 2006, “Annual Report and Accounts 05”, http://www.easyjet.com/
2.Jackman F., Apr.2006 2006 MRO Forecast , Overhaul and Maintenance, http://www.aviationweek.com/aw/mro/?channel=mro
3.Wyman O., 2002, “Impact of Low Cost Airlines”, Mercer Management Consulting. http://www.oliverwyman.com/ow/109.htm
QRCODE
 
 
 
 
 
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                               
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1. 謝相慶(1999),〈日本眾議院議員新選舉制度及其政治效應:以1996年選舉為例〉,《選舉研究》,第5卷第2期,頁55-9。
2. 謝相慶(1996),〈我國選舉制度改革方案評析〉,《空大行政學報》,第六期。頁28-39。
3. 楊婉瑩(2002)、《九十年選舉與未來政局走向-從第五屆立委選舉結果探討未來選舉制度改革之方向 》,台北:國家政策論壇第二卷第一期。
4. 楊婉瑩(2000),〈選舉制度對婦女參政影響之評估〉,《理論與政策》,第14卷第4期,頁71-90。
5. 黃秀端﹙2001﹚,〈單一選區與複數選區相對多數制下的選民策略投票〉,東吳大學政治學系專任教授《東吳政治學報》,第十三期/頁37-75。
6. 黃人傑﹙2005﹚,〈政治哲學新思維–利害思維的人性基礎〉,《師大政治論叢》,第四期,頁179-208。
7. 隋杜卿(2003),《選舉制度與選區劃分》,台北:國家政策論壇。
8. 陳文政(2005),〈2000年美國總統選舉憲法判決之學術爭議〉,《師大政治論叢》,第四期,頁69-126。
9. 郭仁孚(2001),〈從馬克斯到列寧的意識型態概念〉。《東吳政治學報》,頁141-167。
10. 林繼文(2001),〈選舉制度:國會改革的基礎工程〉,《當代》,第171期,頁58--77。
11. 李建良(1999),<政黨比例代表制與選舉平等原則:以德國聯邦眾議院選舉制度為中心>,《歐美研究》,第29卷第2期,頁105-169。
12. 王順文(2004),《比例代表制與我國選舉制度改革之研析》,台北:國家政策論壇。