臺灣博碩士論文加值系統

航太工業向來屬於資本密集、技術密集與勞力密集的產業，尤其在軍用機與商用客機兩者間基本差異相去有限之前提下，基於軍事機密保護的顧慮，航太製造業也就往往成為歐美各國積極保護且亟欲保留於本土發展的產業。
然而美國911事件與SARS等一連串事件的爆發，致使航空業業績大幅滑落，各航空業者為了維持營運，只能要求飛機製造商降價，以降低採購成本。但因為這段期間，歐洲原有的零件製造技術工人皆已年屆退休，在年輕一輩又紛紛投入尖端資訊產業的風潮下，沒有人願意進入類似所謂「黑手」的航太製造業，再加之各項原物料價格飛漲，在在使歐美各國的航太製造業面臨了無以為繼的斷層危機與虧損風險。積極的尋求外援，也就成為當下不得不之選擇，連帶也使歐美航太產業的保護政策出現了方向上的改變。而台灣過去IDF的成功製造經驗，自然也就成為歐美航太製造業從事外包，以彌補斷層與降低成本上之首選。研究個案所提及之寶一科技股份有限公司，即是在如此的時空背景下，開啟了一系列「知識創新管理」之課題。
以個案公司不具財團背景與國家資源挹注之有限資源下，欲跨足此一技術密集、資金密集之產業，無疑有其先天不足之嚴重限制，本論文透過個案公司之研究，詳細剖析其如何以低廉的設備及有限的資源，加入創意的設計與科學的方法，透過知識上創新管理的功能，製造出符合客戶品質要求之高附加價值產品，並進一步使公司由虧轉營之過程，藉以發揮「小兵立大功」的管理綜效。期待經由本研究能為知識創新管理的成功模式，提出可供辨識之特性與變項。
有關本研究之結論，詳列如下：
(一) 技術知識特質雖然會影響組織創新活動的發展，產業結構與產品特質也扮演相當重要的角色。
(二) 資源有限也是促進公司進行知識創新的原因之一
(三) 員工同質性高的公司，在進行重大創新活動時，多會尋求外部知識的援助。

目錄…………………………………………………………………………I
表錄錄…………………………………………………………………….III
圖目錄…………………………………………………………………….IV
第一章 緒論……………………………………………………………………1
第一節 研究動機………………………………………………………………1
第二節 研究目的………………………………………………………………2
第二章 文獻探討………………………………………………………………3
第一節 知識的內涵……………………………………………………………3
第二節 技術的特質……………………………………………………………7
第二節 技術知識與組織能耐的關連…………………………………………11
第二節 組織核心能耐的深化與培養…………………………………………15
第三章 研究方法………………………………………………………………22
第一節 研究架構………………………………………………………………22
第二節 研究變項說明…………………………………………………………23
第三節 研究設計與資料蒐集…………………………………………………25
第四節 研究限制………………………………………………………………27
第四章 個案介紹………………………………………………………………28
第一節 航空發動機產業概況…………………………………………………28
第二節 寶一公司………………………………………………………………35
第五章 研究發現………………………………………………………………67
第一節 研究發現………………………………………………………………67
第六章 結論與建議……………………………………………………………75
第一節 研究結論………………………………………………………………75
第二節 研究建議………………………………………………………………77
參考文獻……………………………………………………………………………78
附錄…………………………………………………………………………………82
附錄一………………………………………………………………………………82
附錄二………………………………………………………………………………83
附錄三………………………………………………………………………………84

表目錄
表4-1-1 航太產業的主要產品…………………………………………………30
表4-1-2 噴射引擎主要產品……………………………………………………32
表4-2-1 寶一公司改善方針的實際案例………………………………………41
表4-2-2 寶一工程人員資料……………………………………………………65
表5-1-1 個案公司產品線集中、橫向擴展客源的發展………………………70

圖目錄
圖2-4-1 知識創造與擴散活動…………………………………………………17
圖3-1-1 研究架構………………………………………………………………22
圖4-1-1 航太產業的結構………………………………………………………29
圖4-2-1 葉片……………………………………………………………………42
圖4-2-2 三軸銑床………………………………………………………………44
圖4-2-3 五軸銑床………………………………………………………………44
圖4-2-4 Liner of PW2000…………………………………………………45
圖4-2-5 Rear Flange of CFM56…………………………………………45
圖4-2-6 Outer Ring / STATOR……………………………………………46
圖4-2-7 Outer Ring & Inner RING / STATOR………………………46
圖4-2-8 Case Centrifugal Compressor………………………………47
圖4-2-9 Transition duct…………………………………………………47
圖4-2-10 Turbine nozzle…………………………………………………48
圖4-2-11 Combustion Chamber Liner 五軸高速鑽孔…………………50
圖4-2-12 Oil Collector of CFM56………………………………………51
圖4-2-13 Cooling Tube……………………………………………………53
圖4-2-14 Rubber Forming…………………………………………………54
圖4-2-15 Combustion Chamber Liner…………………………………55
圖4-2-16 Mechanic Forming………………………………………………56
圖4-2-17 Hydraulic Press………………………………………………57
圖4-2-18 Flow Test Bench………………………………………………58
圖4-2-19 Flame Holder……………………………………………………60

中文部分：
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其他部分：
財団法人日本航空機開発協会 (2005)，民間航空機関連データ集（平成17年度版），取自：http://www.jadc.or.jp/ [accessed May