臺灣博碩士論文加值系統

過去各相關研究對於台灣地區國際航空貨運需求之預測，多未涉及產業層面之探討，忽略貨物運輸實為經濟活動行為之衍生需求。本研究的主旨在建立一套由產業經濟面探求航空貨運需求之程序，此程序與方法牽涉兩個重要的層面，一是如何全面性的針對區域內產業成長進行預測；其次為貨運量在貨運機場間的分派。產業成長預測部分本研究採用移轉份額模型，該模型透過對過去產業成長進行拆解，分為全國持長效果、產業組和效果以及區域競爭效果，在假設區域競爭效果固定下，藉由其他總體預測資料進行預測；貨運機場分派採probit迴歸分析法建構此一貨運機場選擇模式，主要考慮運輸時間、班次數、成本、貨物價值、貨物密度以及貨物時效性等變數作為對貨運機場選擇模型的影響因子。本研究所建構之預測程序就工商及服務業普查資料以及關稅總局進出口報單資料進行實證與操作，並預測至民國95年以後與實際運量資料比較之。運量預測比較結果看來，本研究預測較現況值較樂觀，但皆較其他研究之預測值誤差為低。可見由產業生產面來預測航空貨運量的運量預測方式，會較僅僅運用迴歸分析來預測空運量來得更為準確。而由貨運機場選擇模式之敏感度分析結果可知，能否提升高雄機場的營運條件，如班次數以及運送時間的改善，皆為高雄機場能否提升出口運量的主要關鍵。

In the past each related research which was proceed the forecast about the international Air Cargo demand in Taiwan, most of them didn’t refer to the industrial aspect; also, they ignored the goods traffic which was actually the derivative demand of economic activity behavior. The purpose of this study tries to establish an analytic procedure which finds out the demand of air freight goods by the aspect of industrial economy. The procedure and the research method concern two important perspectives: First of all, this study will precede the comprehensive forecast which aims to the industrial growth of inner region. The method we adopt is Shift-share Analysis Model, it can narrowly examine the effect of the industrial growth, which divides into the national growth effect, industrial mix effect , and regional competitive effect. In the hypothesis of immovable effect in regional competition, we can do the forecast by using the AREMOS
Secondly, this study will analyze the distribution of good traffic between different freight transportation airports; then, we utilize the Probit-Regression Analysis to establish airport choice model, and the influence factors it includes are transportation time, the class number of times, the cost, the cargo value, the cargo density as well as variable and so on the cargo effectiveness for a period of time.
Hence, we proceed the demonstration by using “the Report on 2001~2006 Industry, Commerce and Service Census Taiwan - Fukien area, R.O.C.” and ”Customs Data”, and try to compare the difference of freight data between now and 2006 later. From the compared result, the forecast data that this study did is much optimistic than the present value, and its error value is much lower than other researches’. Therefore, it is obviously that the forecast method of freight by utilizing the aspect of industrial production is much precisely than using Probit-Regression Analysis. In the end, through the result of sensitive analysis, we can realize that the reformation of flights and delivery time are the major key point to promote the operation condition and the exportable transportation value of Kaohsiung Airport.

第一章 緒論　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　1-1
　第一節 研究動機、背景　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　1-1
　第二節 研究目的　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　1-2
　　一、預測南部高科技產業成長　　　　　　　　　　　　　　　　　1-2
　　二、分析高雄機場營運條件改善的政策敏感性　　　　　　　　　　1-3
　　三、評估從產業觀點探求航空貨運需求之可行性　　　　　　　　　1-3
　　第三節 研究範疇　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　1-3
　　一、時間向度　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　1-3
　　二、空間範圍　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　1-3
　第四節 研究內容、方法與流程　　　　　　　　　　　　　　　　　　1-4
　　一、研究內容　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　1-4
　　二、研究方法　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　1-5
　　三、研究流程　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　1-6
第二章 相關文獻與理論回顧　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2-1
　第一節國際航空貨運發展現況　　　　　　　　　　　　　　　　　　2-1
　　一、總貨運量成長趨勢分析　　　　　　　　　　　　　　　　　　2-1
　　二、運量之地區分佈特性分析　　　　　　　　　　　　　　　　　2-5
　　三、貨種類別分析　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2-7
　　四、小結　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2-10
　第二節 台灣地區運量預測相關文獻回顧　　　　　　　　　　　　　　2-11
　　一、相關研究及文獻整　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2-11
　　二、討論　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2-16
　第三節 高科技產業定義及空運需求特性　　　　　　　　　　　　　　2-18
　　一、高科技產業定義　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2-18
　　二、高科技產業界定　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2-22
　　三、高科技產業航空貨運需求特性　　　　　　　　　　　　　　　2-23
　第四節 移轉份額分析之研究　　　　　 　　　　　　　　　　　　 　2-29
　第五節 個體選擇模式之研究 　　　　　　　　　　　　　　　　 　　2-31
　　一、個體選擇模式之應用　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2-31
　　二、影響貨運需求因素之整理　　　　　　　　　　　　　　　　　2-34
　第六節 投入產出模型及多元線性迴歸分析之應用　　　　　　　　　　2-38
　　一、投入產出模型應用　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2-38
　　二、多元線性迴歸分析之應用　　　　　　　　　　　　　　　　　2-39
第三章 研究設計　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　3-1
　第一節 研究架構　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　3-1
　第二節 資料來源、結構與限制　　　　　　　　　　　　　　　　　　3-5
　　一、資料來源 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　3-5
　　二、資料結構與限制　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　3-6
　第三節 資料分析方法 　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　　3-8
　　一、移轉份額模型　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　3-8
　　二、投入產出交易表應用　　　　　　　　　　　　　　　　　　　3-16
　　三、進口與出口預測模型建構　　　　　　　　　　　　　　　　　3-17
　　四、貨運機場選擇模式建構　　　　　　　　　　　　　　　　　　3-20
第四章 實證分析　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　4-1
　第一節 南部高科技產業生產毛額預測　　　　　　　　　　　　　　　4-1
　　一、高科技產業產業移轉份額分析　　　　　　　　　　　　　　　4-1
　　二、南部縣市高科技產業生產毛額區域移轉份額預測　　　　　　　4-7
　第二節 進出口運量預測模型　　　　　　　　　　　　　　　　　　　4-13
　　一、資料來源與處理　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　4-13
　　二、模型建立　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　4-14
　　三、小結　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　4-17
　第三節 機場選擇模式結果　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　4-18
　　一、資料來源與處理　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　4-18
　　二、模型建立　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　4-19
　　三、敏感度分析　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　4-21
　　四、小結　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　4-22
　第四節 南部高科技產業進出口航空貨運量預測　　　　　　　　　　　4-23
　　一、進口航空貨運量預測　　　　　　　　　　　　　　　　　　　4-23
　　二、出口航空貨運量預測　　　　　　　　　　　　　　　　　　　4-25
　第五節 預測結果檢核　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　4-27
　　一、其他相關研究預測比較　　　　　　　　　　　　　　　　　　4-27
　　二、現況運量比較　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　4-28
第五章 結論與建議　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　5-1
　第一節 結論　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　5-1
　　一、由產業觀點逐步預測航空貨運量具可行性　　　　　　　　　　5-1
　　二、航空貨運需求與高科技產業成長及貨物時效性息息相關　　　　5-1
　　三、高雄機場營運條件改善為高雄機場提升出口運量的主要關鍵　　5-1
　　四、高科技產業於南部區域分佈與預測　　　　　　　　　　　　　5-2
　　五、預測結果比較　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　5-2
　第二節 建議　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　5-3
　　一、政策建議　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　5-3
　　二、後續研究建議　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　5-3

一、國內部分
(一)專書與報告
1.台灣南部區域計畫（第二次通盤檢討）規劃草案，內政部，1998。
2.中華經濟研究院，《未來十年經濟發展和對民航事業發展之影響》，1996。
3.民航局，《南部國際空運發展專案研究─產業及空運需求評析期末報告初版》，2005。
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6.交通部民航局，《南部國際空運發展專案研究-產業及空運需求評析》，2005。
7.交通部統計處網站，http://www.motc.gov.tw/
8.行政院主計處，《臺灣地區產業關聯表編制報告》，2001。
http://www.dgbas.gov.tw/lp.asp?ctNode=3294&CtUnit=1038&BaseDSD=7
9.行政院主計處，《中華民國八十五年臺閩地區工商普及服務業普查報告》，1999。
10.行政院主計處，《中華民國九十年臺閩地區工商普及服務業普查報告》，2005。
11.施鴻志、段良雄、凌瑞賢，《都市交通計畫—理論與實務》，茂昌圖書有限公司，1984。
12.陳錫康等著，經濟數學方法與模型》修訂本﹐中國財政經濟出版社，1985。
13.陳順宇，《多變量分析》，台北：華泰書局，2004。
14.陳麗瑛，《兩岸經貿互動對彰雲嘉南六縣市產業發展之影響》，中華經濟研究院，2001。
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16.曾淑華，《年台灣光電產業回顧與展望》，ITIS產業資訊服務網，2001。
17.鄭嘉隆，《2003、2004年台灣光電產業回顧與展望》，ITIS產業資訊服務網，2004。
18.ITIS產業資訊服務網，http://www.itis.org.tw/index.jsp
(二)中文期刊
1.毛治國，《高科技企業之戰略性特性》，現代管理月刊, 第96卷, 64-66頁，1985。
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3.王慶瑞、吳嘉謀，「台南高雄運輸走廊之客運需求模式研究」，運輸季刊第6 卷第三期，1977。
4.華昌宜，《結合『移轉份額』模式與『經濟基礎』模式已分析地區資料之初探》，國立台灣大學建築與城鄉研究學報，第9期，P11~22，1998。
5.許巧鶯、李俊勳、溫裕弘，《考慮供需互動之航空貨運網路航線班機頻次規劃》，運輸學刊，第17卷第1期，頁95~122，2005。
6.任維廉、董士偉、呂堂榮，《服務場景與等候經驗對國道客運來客行為意向與選擇行為之影響》，運輸計畫季刊，第34卷第3期，頁413~442，2005。
7.喬友慶、葉凱莉、別蓮蒂，《顧客滿意度衡量與估計之研究－線性迴歸模型與Ordered Probit/Logit模型之比較》，企業管理學報，第55期，頁1~55，2002。
8.溫傑華，《個體選擇模式之回顧與展望》，現代交通，第二十七期，頁1-10，2000。
9.姜樹翰、黃仁德，《台北都會區的就業成長來源分析》，政大勞動學報，第19期，頁119~147，2006。
(三)博碩士論文
1.王冠棠，《台南科學園區設立對高科技產業與關聯產業人口空間分佈影響之研究》，國立成功大學都市計畫研究所碩士論文，1998。
2.王詩怡，《台灣地區航空貨運產業發展策略選擇之研究》，國立成功大學交通管理科學研究所碩士論文，2002。
3.石珉宇，《台灣地區海洋貨櫃運輸商品運量預測方法之研究》，國立交通大學運輸科技與管理學系研究所碩士論文，2001。
4.呂錦隆，《個體旅行路線選擇與轉移傾向行為模式之研究》，國立交通大學交通運輸研究所碩士論文，1993。
5.李昱緯，《台灣地區高科技產業空間分佈現象分析：1991~2001》，國立成功大學都市計劃研究所碩士論文，2004。
6.吳明穎，《我國高科技產業經營績效之研究 :以上市電子業為例》，國立成功大學會計學研究所碩士論文，1999。
7.周諺鴻，《以投入產出分析論台南科學園區設置對於區域經濟影響之研究》。國立成功大學都市計劃研究所碩士論文，1998。
8.姜樹翰，《台北都會區就業之動態研究：經濟基礎分析與移轉份額分析之應用》，國立政治大學經濟學系博士論文，2001。
9.賈凱傑，《跨國公司供應鏈調整模式及其對運輸服務型態之影響--以資訊電子業跨國公司為例》，國立交通大學交通運輸研究所博士論文，2001。
10.郭淑芬，《中正國際機場空運中心策略發展之研究》，國立交通大學交通運輸研究所碩士論文，1992。
11.郭塗城，基隆港之運量與能量分析，台灣港埠整体發展及深水化之研究－基隆港之 整體開發計劃，交通部運輸研究所，1993。
12.莊明穎，《產業結構特性對貨運需求之影響─以台灣地區為例》，國立交通大學交通運輸研究所碩士論文，1997。
13.張萬和，《進出口貨物區域運量分配與台中港吞吐之預測》，國立台灣大學經濟研究所法學組碩士論文，1974。
14.張慈佳，《製造業發展對人口遷移之影響》，長榮大學土地管理與開發研究所碩士論文，2002。
15.張嘉升，《一般化巢式羅機模式校估方法之研究─啟發式求解與基因演算法之比較》，國立成功大學交通管理科學研究所碩士論文2003。
16.陳美如，《科學園區高科技公司管理之優適原則》，國立交通大學管理科學研究所碩士論文，1990。
17.陳淵河，《運具與運量選擇之間斷性與連續性混和需求模式之研究模式》，國立成功大學都市計劃研究所碩士論文，1993。
18.陳鴻文，《以間斷語連續選擇模式構建廠商短期貨運需求模式之研究》，國立成功大學都市計劃研究所碩士論文，1994。
19.顏旭良，《台灣高科技產業經營績效評估與其資源配置特性之關係研究─以新竹科學園區為例》，國立成功大學企業管理研究所碩士論文，1998。
20.羅順華，《高科技廠商薪資策略研究-以新竹科學工業園區為例》，元智大學管理研究所碩士論文，2000。
二、國外部分
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