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研究生:郭泰珍
研究生(外文):Tai-chen Kuo
論文名稱:台灣加入WTO之後汽車零組件製造業的因應策略之研究--以東陽實業廠股份有限公司為例
論文名稱(外文):After Taiwan joins WTO the automobile zero module manufacturing industry research in accordance to the strategy -- take the Tong yang industry factory limited liability company as an example
指導教授:印永翔印永翔引用關係
指導教授(外文):Yung-hsiang Ying
學位類別:碩士
校院名稱:國立中山大學
系所名稱:高階公共政策碩士班
學門:社會及行為科學學門
學類:公共行政學類
論文種類:學術論文
論文出版年:2007
畢業學年度:95
語文別:中文
論文頁數:111
中文關鍵詞:汽車零組件政策經營策略
外文關鍵詞:Auto partpolicymanagement strategy
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摘 要
台灣汽車零組件製造業,在長期與國內汽車大廠的合作和整車製造自製率規定下,已具相當技術水準。尤其,近幾年部份零組件製造研發能力已逐漸具外銷實力。只是國產車市場規模僅約34~51萬台,實在無法提供十幾家汽車製造廠達到生產經濟規模,以致於發展空間有限。
經濟部在1992年~2002年間為了提升台灣在國際上的經貿地位,積極推動加入WTO協助汽車零組件產業進入國際分工體系,2002年1月1日終於正式成為WTO的會員國。但是加入WTO的衝擊,將使市場呈現優勝劣敗局面。由於加入WTO以後汽車產業將面臨關稅降低、配額取消的衝擊,零組件製造業則因為自製率的取消,面臨全球各零組件廠的競爭,是威脅也是機會。
但是在另一方面,卻擴大了我國的經貿領域,加入WTO之後在平等互惠的原則下,國際門戶將對我開放,也是長期利多因素。此外,大陸、東南亞新興汽車市場的機會,提供了投資的一大商機;對於汽車產業國際分工體系和建立具優勢產業環節都有相當助益。
本研究以東陽實業廠股份有限公司的轉型過程為例,探討廠商如何掌握契機,在人力資源的運用與發揮、產品設計開發能力的提升、品質符合國際標準、生產技術精進、行銷通路的拓展…等內部資源的整合,面對加入WTO所帶來的衝擊與機會,在經營策略成功的運用之下掌握轉型的契機。
關鍵字:汽車零組件,政策,經營策略
Abstract
Taiwan’s auto part manufacturer has achieved substantial technology levels due to long- term cooperation with domestic automakers and under the rule of vehicle local content rate requirement. Above all, some of auto part makers have the capability to export parts with their R&D over the recent years. Because Taiwan’s vehicle market volume ranges from 340,000 to 510,000 , it virtually couldn’t allow thousands of local automakers to achieve production economy-scale, leading to limited room for further development. As a result, local automakers seek to develop overseas markets.
From 1992-2002, Ministry of Economic affairs aggressively seek Taiwan’s accession to WTO to upgrade Taiwan’s role as an major international trade player while helping Taiwan’s auto part industry to gain access to international labor-division system. Finally, Taiwan became a member of WTO on 1st,Jan. 2002. However, the impact on Taiwan’s accession to WTO would enable the market to project a “”winner take it all” situation. Because Taiwan’s auto industry will face the impact of tariff reduction、quota cancellation following Taiwan’s admission to WTO and local content rate cancellation in Taiwan’s auto part industry ,Taiwan’s auto industry would face global competition ,which is not only a threat ,but an opportunity as well.
On the other hand, Taiwan’s admission to WTO would expand Taiwan’s domain of international trade. The global market will open to us based on the principle of reciprocal benefit、equality. It would be an advantage for us in the long term .Furthermore, the emerging auto markets ,such as China、ASEAN, would also provide a big business opportunity for investment ,which would be beneficial to Taiwan’s auto industry labor-division system and competitive advantage .However, the success of Taiwan auto part industry’s transition depends on how auto parts suppliers seize opportunity , using and exploiting human resources、 upgrading product design and development capability 、 producing parts with quality that meets global standards、enhancing manufacturing technology 、developing marketing channels etc. Only by effectively integrating internal resources could we confront the impact and opportunities brought by our accession to WTO and grasp the opportunity to transition by utilizing successful management strategy.
Key word: Auto part , policy, management strategy.
目 錄 頁次
第一章 緒論 1
第一節 研究動機 1
第二節 研究背景 2
第三節 研究目的 4
第二章 文獻探討 5
第一節 世界貿易組織 WTO 相關議題 5
第二節 汽車產業內外部環境分析 13
第三莭 汽車零組件產業 19
第四節 競爭環境分析 27
第三章 研究方法 38
第一節 研究方法 38
第二節 研究對象 38
第三節 研究限制 39
第四節 研究架構 40
第五節 研究流程 41
第四章 個案企業資源分析 42
第一節 公司沿革 42
第二節 市場區隔及特性 43
第三節 市場定位與行銷通路 48
第四節 競爭核心專長與專業特性 49
第五節 因應全球化競爭的經營策略 50
第六節 經營實績描述 75
第七節 未來的策略 81
第五章 實證分析 91
第六章 結論與建議 95
參考文獻 97





圖 目 錄 頁次
圖2-1 台灣汽車及零組件行銷模式 19
圖2-2 五力分析 27
圖4-1 個案企業組織圖 44
圖4-2 品質目標 64
圖4-3 品質管理系統 65
圖4-4 供應鏈整合 67
圖4-5 組車市場原行銷通路 72
圖4-6 組車市場整合後行銷通路 72
圖4-7 維修市場原行銷通路 73
圖4-8 維修市場整合後行銷通路 74
圖4-9 維修市場行銷據點成長趨勢圖 74
圖4-10 營業收入淨額趨勢圖 76
圖4-11 稅後純益趨勢圖 77
圖4-12 營業成本趨勢圖 79
圖4-13 營業成本占營業收入趨勢圖 80
圖4-14 1995年~2005年員工人數趨勢圖 81
圖4-15 汽車零組件業的微笑曲線 82























表 目 錄 頁次
表1-1 2001~2005年汽車零組件產值 3
表1-2台灣汽車1996年~2006年銷統計表 3
表2-1 加入WTO以後汽車業相關規定的改變 11
表2-2 未來汽車市場成長預估 14
表2-3 2004~2006年1~8月各車廠銷售狀況 17
表2-4 2004~2006年1~8月各車廠生產量 18
表2-5 我國汽車零組件產業分類 20
表2-6 台灣汽車零組件工業之發展歷程 21
表2-7 影響組車(OEM)市場營業收入的因素 35
表2-8 影響組車(OEM)市場營業收入的因素 36
表2-9 影響維修(AM)市場營業收入的因素 37
表2-10 影響維修(AM)市場營業收入的因素 37
表3-1 研究架構 40
表3-2 研究流程 41
表4-1 組車市場區隔 46
表4-2 維修市場區隔 48
表4-3 聯訓廠商一覽表 57
表4-4 美國廠1997年~ 2005年營業額與稅前淨利 69
表4-5 泰國廠最近3年業業收入表 70
表4-6 歐洲廠最近3年業收入表 71
表4-7 東陽1993年 ~ 2005年營業額 75
表4-8 東陽1993年 ~ 2005年稅後純益 76
表4-9 1993年 ~ 2005年每季營業成本 78
表4-10 1993年 ~ 2005年每季營業成本占營業收入 79
表4-11 1995年~2005年員工人數 80
表4-12 組車市場(OEM)SWOT分析表 83
表4-13 組車市場(OEM)SWOT整合對策 84
表4-14 維修市場(AM)SWOT分析表 85
表4-15 維修市場(AM)SWOT整合對策表 86
表4-16 組車市場(OEM)未來經營策略 88
表4-17 維修市場(AM)未來經營策略 90
表5-1 迴歸分析 91
表5-2 迴歸分析結果 92
參考文獻
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