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臺灣博碩士論文加值系統

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研究生:陳志豪
研究生(外文):CHEN. CHIH-HAU
論文名稱:工作可及性對低所得就業者之所得的影響-台北市之實證分析
論文名稱(外文):Job Accessibility Impacts on Income of Low-income Workers-An Empirical Analysis of Taipei City
指導教授:林楨家林楨家引用關係
指導教授(外文):LIN. JEN-JIA
學位類別:碩士
校院名稱:國立臺北大學
系所名稱:都市計劃研究所
學門:建築及都市規劃學門
學類:都市規劃學類
論文種類:學術論文
論文出版年:2007
畢業學年度:95
語文別:中文
論文頁數:132
中文關鍵詞:工作可及性所得聯立方程模式
外文關鍵詞:Job accessibilityIncomeSimultaneous equation modeling
相關次數:
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就業者從居住地區到工作地點工作,所需要依靠的是運輸系統在居住地區與工作地點之間的連結,工作可及性愈高的居住地區,就業者會有較多、較好的就業機會選擇,因此可以知道工作可及性對於就業者的重要性。相對於國外擁有豐富的相關研究討論,國內尚無工作可及性之影響分析,尤其對所得的影響;導致無從得知工作可及性對於所得的影響為何?是否可能因為運具選擇的不同而對於所得有差異的影響?而由於低所得者的角色特殊,常常是社會中較需要受到照顧與關注的族群,國家也使用了相當多的資源在照顧低所得者上,因此對於低所得者而言,其工作可及性對於所得的影響更是應該被注意,實有必要進行完整的分析研究以了解之間的關連。
本研究以台北市212個交通分區為樣本,研究過程使用台北市交通局所提供的民國89年個人、家戶及旅次資料,以聯立方程模式探討工作可及性對於低所得就業者之所得的影響關係,並使用兩階段最小平方法(two-stage least squares, 2SLS)進行模式校估。
研究結果發現,工作可及性愈高時,低所得就業者之所得會隨之增加;且工作可及性對高、低所得就業者之所得的影響關係不同,雖未知工作可及性對何種就業者的所得的總影響關係較大,但在直接影響效果上,發現工作可及性對高所得就業者之所得有較大影響;另外若比較三種運具之可及性(汽車、機車、大眾運輸)對低所得就業者之所得的影響關係,發現不同運輸系統的可及性對於低所得就業者之所得的影響關係不同,其中汽車可及性對於低所得就業者之所得的影響關係顯著,其他運具之工作可及性對低所得就業者的影響關係不顯著。
根據實證分析結果,研擬相關策略以增加地區之工作可及性,所提策略包含調整土地使用計畫之類別、區位與土地使用管制規則,並提供便捷之大眾運輸與機車運輸系統之設施與服務以提高低所得者之工作可及性與所得。
Home-based work trip depends on transportation systems that connect between home and job. Enhancing job accessibility in living location makes workers to have more and better opportunities to get jobs. So we can understand that job accessibility is very important to workers. Comparing with foreign cities, job accessibility impacts especially on income were rarely studied in Taiwan,. It results in ignorance of job accessibility impacts on income according to different modes. Because low-income workers are special for that they always need more attention and nations usually provide many resources for taking care of them, job accessibility impacts on low-income workers should be noticed and well studied.
This study used the 212 traffic analysis zones of Taipei city as sample. Based on data of personal characteristics, household conditions and travel demand in 2000 offered by the Bureau of Transportation of Taipei City Government, job accessibility impacts on income of low-income workers were empirically explored using simultaneous equation modeling and two-stage least squares (2SLS) approach.
According to the calibration results, we found positive associations between job accessibility and income of low-income workers. The job accessibility impacts on low-income workers and high-income workers are significantly different. Although the total effects of job accessibility on low-income workers and high-income workers can not be clearly compared, the latter receive more direct effects than the former. Besides, accessibility impacts of different modes are different: accessibility impacts of auto system on income of low-income workers are significant while accessibility impacts of other modes (motorcycle and transit) are insignificant.
Based on the empirical results, the following two strategies to enhance job accessibility are recommended: (1) adjusting land use planning in terms of type, location and regulation; and (2) providing convenient transit and motorcycle systems to improve job accessibility and income of low-income workers.
第一章 緒論
第一節 研究動機與目的……………………………………………………….…..1-1
第二節 研究範疇……………………………………………………….…………..1-3
第三節 研究內容與流程……………………………………………….…………..1-6
第四節 研究方法……………………………………………………….…………..1-9
第二章 文獻回顧
第一節 工作可及性…………………………………………………….…………..2-1
第二節 所得研究………………………………………………………………….2-20
第三節 綜合評述………………………………………………………………….2-34
第三章 研究設計
第一節 課題研析…………………………………………………………………...3-1
第二節 假說研提…………………………………………………………………..3-11
第三節 驗證方法…………………………………………………………………..3-17
第四章 樣本資料分析
第一節 樣本資料整理……………………………………………………………...4-2
第二節 敘述統計分析……………………………………………………………...4-5
第三節 相關分析………………………………………………………………….4-14
第五章 聯立方程模式
第一節 模式校估…………………………………………………………………...5-1
第二節 假說驗證………………………………………………………………….5-20
第三節 討論與應用……………………………………………………………….5-24
第六章 結論與建議
第一節 結論………………………………………………………………………...6-1
第二節 後續研究議題……………………………………………………………...6-3

【圖目錄】
圖1-2-1 研究空間範圍示意圖……………….……………………….………………..1-5
圖1-3-1 規劃流程圖………………………….…………….…………………….…….1-6
圖2-1-1 受工作可及性影響之應變數示意圖………………………………...….…..2-16
圖3-1-1 研究設計概念圖………..………….……………...…………………….…….3-1
圖3-1-2 研究課題架構圖…..…..………….……………...…………………….……...3-2
圖3-1-3 工作可及性概念示意圖………….……………...…………………….……...3-3
圖3-1-4 影響所得之其他變數選取構想圖.……………...…………………….……...3-7
圖3-1-5 路徑分析構想圖…………………….…………….…………………….…….3-8
圖3-1-6 分析程序流程圖…………………….…………….…………………….…….3-8
圖3-1-7 都市規劃策略研擬構想圖………….…………….…………………….……3-10
圖3-2-1 英國家戶無車比例圖(以所得區分)…………….…………………….……3-14
圖3-2-2 假說路徑圖……………………………………..……………...….…….........3-15
圖3-3-1 研究架構圖……………………………………..……………...….…….........3-18
圖3-3-2 修正路徑圖(模式A)………………………..……………...….…….........3-22
圖3-3-3 修正路徑圖(模式B)………………………..……………...….…….........3-22
圖3-3-4 假說一驗證示意圖……………………………..……………...….…….........3-26
圖3-3-5 假說二驗證示意圖……………………………..……………...….…….........3-26
圖3-3-6 假說三驗證示意圖……………………………..……………...….…….........3-27
圖3-3-7 假說驗證概念圖……………………..………..…………….....….…….........3-28
圖4-1-1 樣本資料分析流程圖………………..………..……………...….…….............4-1
圖4-2-1 就業者旅行時間統計圖……………..………..…...………...….……..............4-9
圖5-1-1 低所得樣本實證路徑圖(工作可及性-所得)…...………...….……............5-8
圖5-1-2 低所得樣本實證路徑圖(三種運具可及性-所得).………...….……............5-9
圖5-1-3 高所得樣本實證路徑圖(工作可及性-所得)…...………...….……............5-17
圖5-1-4 高所得樣本實證路徑圖(三種運具可及性-所得)………...….….…............5-18圖5-2-1 低所得樣本影響效果示意圖………..………..…...………...….……............5-20
圖5-2-2 工作可及性對所得邊際影響關係圖..………….....………........……............5-22
圖5-2-3 所得對工作可及性邊際影響關係圖..………..…...………...….……............5-22
圖5-3-1 所得-汽車可及性之散佈圖(低所得樣本) …..…...………...….…….............5-26
圖5-3-2 所得-汽車可及性之散佈圖(高所得樣本)…..…...……….....….……............5-26
圖5-3-3 工作可及性與所得影響關係示意圖..………..…...………...….……............5-28
圖5-3-4 土地使用規劃策略示意圖..………..………..…...………...….……..............5-29
圖5-3-5 交通運輸規劃策略示意圖..………..………..…...…..……...….……............5-30
【表目錄】
表1-2-1 民國八十九年台北市就業人口所得分配表…….…...…………….……..…..1-3
表2-1-1 工作可及性實證研究整理表………………………………………....……….2-4
表2-1-2 工作可及性分析方法彙整表……………………………………….…….….2-14
表2-1-3 工作可及性自變數整理表………………………..……………...….…….....2-17
表2-1-4 工作可及性實證研究結果彙整表……………………..…………….………2-18表2-2-1 所得研究之實證研究整理表……………………………………..…….....…2-22
表2-2-2 所得研究之分析方法彙整表……………………………..………….....……2-30
表2-2-3 所得研究之自變數整理表……………………………….………….....…….2-31
表2-2-4 所得研究之實證研究結果彙整表………………………………….....……..2-33
表3-1-1 工作可及性變數意涵說明表……………….…………......………….....……3-4
表3-1-2 影響所得之其他變數意涵說明表………….…………......………….....……3-5
表3-2-1 先驗因果關係彙整表……………………………..……………...….…….....3-14
表3-3-1 模式使用變數說明表..…………………………..……………...….…….......3-21
表3-3-2 工作可及性函數符號定義表……………..……..……………...….…….......3-23
表4-1-1 樣本資料來源說明表…………………………..……………...….……..........4-2
表4-2-1 就業可及性敘述統計量整理表………………..……………...….……..........4-6
表4-2-2 就業者所得敘述統計量整理表………………...……………...….…….........4-7
表4-2-3 就業者年齡敘述統計量整理表………………...……………...….…….........4-7
表4-2-4 就業者性別比例列表…………………………..……………...….……..........4-8
表4-2-5 就業者職業結構列表…………………………..……………...….……..........4-8
表4-2-6 就業者旅行時間敘述統計整理表……………..……………...….……..........4-9
表4-2-7 就業者轉運次數結構列表……………………..……………...….…….........4-10
表4-2-8 就業者家戶結構列表…………………………..……………...….…….........4-10
表4-2-9 就業者家戶運具結構列表……………………..……………...….…….........4-11
表4-2-10 交通分區就業指標敘述統計整理表………..……………...….……...........4-12
表4-2-11 各交通分區就業指標結構列表……………..……………...….……...........4-12
表4-3-1 相關係數強度大小與意義表…………………..……………...….…….........4-14
表4-3-2 各變數相關係數表(低所得樣本)………..…………..…...….……...........4-17
表4-3-3 各變數相關係數表(高所得樣本)………..…………..…...….……...........4-18
表4-3-4 量性變數分類表…………………………………..……………...….…….....4-19
表4-3-5卡方檢定表(低所得樣本)……………………..……….……...….…….....4-20
表4-3-6 卡方檢定表(高所得樣本)……………………..……………...….…….....4-21
表4-3-7自變數各型態相關係數矩陣表(低所得樣本)..……….……...….…….....4-24
表4-3-8自變數各型態相關係數矩陣表(高所得樣本)..……….……...….…….....4-25
表5-1-1 工作可及性與所得(低所得樣本,應變數:所得)-2SLS校估結果表.....5-2
表5-1-2 工作可及性與所得(低所得樣本,應變數:工作可及性)-2SLS校估結果表……………………………………………………………………...……….5-2
表5-1-3 三種運具可及性與所得(低所得樣本,應變數:所得)-2SLS校估結果表...5-3
表5-1-4 三種運具可及性與所得(低所得樣本,應變數:汽車可及性)-2SLS校估結
果表……………………………………………………………………..….….5-4
表5-1-5 三種運具可及性與所得(低所得樣本,應變數:機車可及性)-2SLS校估結果表…….……………………………………………………………………...5-4
表5-1-6 三種運具可及性與所得(低所得樣本,應變數:大眾運輸可及性)-2SLS校
估結果表………………………………………………………………..….….5-4
表5-1-7 工作可及性與所得(低所得樣本,應變數:所得)刪除不顯著變數-2SLS校
估結果表………………………………………………………………..….….5-5
表5-1-8 工作可及性與所得(低所得樣本,應變數:工作可及性)刪除不顯著變數-2SLS校估結果表……………………………………………………………..….….5-5
表5-1-9 三種運具可及性與所得(低所得樣本,應變數:所得)刪除不顯著變數-2SLS
校估結果表………………………………………………………………...….5-6
表5-1-10 三種運具可及性與所得(低所得樣本,應變數:汽車可及性)刪除不顯著變數-2SLS校估結果表………………………………………………….….5-6
表5-1-11 三種運具可及性與所得(低所得樣本,應變數:機車可及性)刪除不顯著
變數-2SLS校估結果表………………………………………………….….5-7
表5-1-12 三種運具可及性與所得(低所得樣本,應變數:大眾運輸可及性)刪除不
顯著變數-2SLS校估結果表…………………………………………….….5-7
表5-1-13 工作可及性與所得(高所得樣本,應變數:所得)-2SLS校估結果表.....5-11
表5-1-14 工作可及性與所得(高所得樣本,應變數:工作可及性)-2SLS校估結果表..…………………………………………………………………….…….5-11
表5-1-15 三種運具可及性與所得(高所得樣本,應變數:所得)-2SLS校估結果表..5-12
表5-1-16 三種運具可及性與所得(高所得樣本,應變數:汽車可及性)-2SLS校估結果表………………………………………………………………..….….5-13
表5-1-17 三種運具可及性與所得(高所得樣本,應變數:機車可及性)-2SLS校估結果表…………………………………………………………………...….5-13
表5-1-18 三種運具可及性與所得(高所得樣本,應變數:大眾運輸可及性)-2SLS
校估結果表……………………………………………………………...….5-13
表5-1-19 工作可及性與所得(高所得樣本,應變數:所得)刪除不顯著變數-2SLS
校估結果表…………………………………………………………...….…5-14
表5-1-20 工作可及性與所得(高所得樣本,應變數:工作可及性)刪除不顯著變數-2SLS校估結果表……………………………………………………….…5-14
表5-1-21 三種運具可及性與所得(高所得樣本,應變數:所得) 刪除不顯著變數-2SLS
校估結果表……………………………………………………………....…5-15
表5-1-22 三種運具可及性與所得(高所得樣本,應變數:汽車可及性)刪除不顯著變數-2SLS校估結果表………………………………………………….…5-15
表5-1-23 三種運具可及性與所得(高所得樣本,應變數:機車可及性)刪除不顯著
變數-2SLS校估結果表………………………………………………….…5-16
表5-1-24 三種運具可及性與所得(高所得樣本,應變數:大眾運輸可及性)刪除不
顯著變數-2SLS校估結果表…………………………………………….…5-16
表5-2-1 成對t檢定表……………………………………..……………...….……......5-21
表5-2-2 假說驗證整理表…………………………………..……………...………......5-23
表5-3-1 實證結果整理表………………………………..………..……...………........5-25
表5-3-2 相關研究之可及性函數與實證結果比較整理表……..……...…………......5-27
表5-3-3 相關實證研究地區特性一覽表………………..……………...………..........5-27
【參考文獻】
中文文獻…………………………………………………………………………….文-1
英文文獻…………………………………………………………………………….文-1
網站資料…………………………………………………………………………….文-3
【附錄】
附錄1 行政分區與交通分區對照表………………………………………………附-1
附錄2 各交通分區樣本數對照表…………………………………………………附-1
附錄3 台北市212個交通分區可及性整理表……………………………………附-8
附錄4 台北市212個交通分區就業指標整理表……………………………..…附-15
一、中文文獻
1.台北市政府交通局(2001),「台北都會區整體運輸規劃基本資料之調查與驗校(二)」,委託亞聯工程顧問股份有限公司辦理。
2.邱皓政(2000),「量化研究與統計分析:SPSS中文視窗版資料分析範例解析」,台北:五南圖書出版公司。
3.黃琪斐(2003),「家戶工作時間分配對台灣地區兩性工資之影響」,國立台北大學經濟學研究所碩士論文。
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二、英文文獻
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3.Deakin, E.(2002), “Sustainable transportation: U.S. dilemmas and European experiences,” Transportation Research Record, No. 1792, pp. 1-11.
4.Dijst, M. , Jayet, H. , and Thomas, I. (2002), “Transportation and urban performance: accessibility, daily mobility and location of households and facilities,” In M. Dijst, W. Schenkel, and I. Thomas(Eds.), Governing cities on the move, pp.22-23, Hampshire: Ashgate.
5.FHWA (2001), Sustainable Transportation Practice in Europe, FHWA -PL-02-006, HPIP-11-01-EW, Federal Highway Administration, Development of Transportation,USA.
http://international.fhwa.dot.gov/Pdfs/SustainableTransportation.
6.Hall, R. P. and Sussman, J. M. (2004), Sustainable Transportation– A Strategy for System Change, Laboratory for Energy and the Environment, Massachusetts Institute of Technology.
7.Hansen, W. G. (1959), “How accessibility shapes land use,” Journal of the American Institute of Planners, Vol. 25, pp. 73-76.
8.Kawabata, M. (2003), “Job access and employment among low-skilled autoless workers in US metropolitan areas,” Environment and Planning A, Vol. 35, pp. 1651-1668..
9.Kawabata, M. and Shen, Q. (2006), “Job accessibility as an indicator of auto-oriented urban structure : a comparison of Boston and Los Angeles with Tokyo,” Environment and Planning B:Planning and Design, Vol. 33, No. 1, pp. 115-130.
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11.Lau, J. C. Y. and Chiu, C. C. H. (2004), “Accessibility of workers in a compact city : the case of Hong Kong,” Habitat International, Vol. 28, pp. 89-102.
12.Mallett, W. J. (1999), Long-distance Travel by Low- income Households, Department of Transportation, USA.
13.Nyhus, E. K. and Pons, E. (2005), “The effects of personality on earnings,” Journal of Economic Psychology, Vol. 26, pp.363-384.
14.Ong, P. M. (1996), “Work and automobile ownership among welfare recipient,” Social Work Research, Vol. 20, No. 4, pp. 255-262.
15.Ong, P. and Blumenberg, E. (1998), “Job access, commute and travel burden among welfare recipients,” Urban studies, Vol. 35. No. 1, pp. 77-93.
16.Raphael, S. and Rice, L. (2002), “Car ownership, employment, and earnings,” Journal of Urban Economics, Vol. 52, pp. 109-130.
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三、網站資料:
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2.台北市政府主計處(2006), 家庭平均每戶人口數及就業人數變動, http://www.dbas.taipei.gov.tw/NEWS_WEEKLY/income/概況/t1.xls, 下載時間:2006年8月16日。
QRCODE
 
 
 
 
 
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                               
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