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臺灣博碩士論文加值系統

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研究生:羅健宏
研究生(外文):Chien-Hung Lo
論文名稱:應用駕駛行為觀測系統:探討高速公路入口匝道之超速行為特徵分析
論文名稱(外文):Applied Portable Driving Behavior Recording System:Characteristics of Speeder on Freeway Ramp
指導教授:劉伯祥劉伯祥引用關係
指導教授(外文):Bor-Shong Liu
學位類別:碩士
校院名稱:聖約翰科技大學
系所名稱:自動化及機電整合研究所
學門:工程學門
學類:機械工程學類
論文種類:學術論文
論文出版年:2007
畢業學年度:95
語文別:中文
論文頁數:75
中文關鍵詞:駕駛車速高速公路匝道儀控號誌時制交通安全
外文關鍵詞:driving speedfreewayramp metering systemsignal phasingtraffic safety
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本研究整合雷射測速儀、攝影機及數位影像記錄器等設備,建立一套可移動式車速量測系統,探討高速公路入口匝道儀控對駕駛行為之影響。選擇內湖交流道入口匝道進行觀察研究,去除無效樣本共計 3208 車次進行分析。運用3台高倍率攝影機進行紀錄:第一部攝影機架設於雷射測速儀前,紀錄雷射測速儀螢幕所顯示的車速;第二部攝影機紀錄匝道儀控的變換時制;第三部攝影機主要目的於拍攝在匝道行進中的駕駛者,利用高倍率望遠鏡頭攝影機能清楚紀錄駕駛者的特徵(即年齡、性別)以及車輛種類等。在資料分析方法則採用多元迴歸模型,按照步驟調查當車輛行經於停止線50公尺前,影響車速的主要因素。其分析結果顯示,主要影響車速之因素為儀控號誌情況、車型種類、駕駛者性別。運用羅吉斯特二元迴歸分析其超速行為,結果顯示若不論號誌之影響下,小貨車顯現出有較高的超速行為,約為大型車之二十四倍,若考量號誌之影響下,小客車於綠燈時顯現出有較高的超速行為,為其他車種與號誌組合下之 三 倍。本研究透過觀察外顯的駕駛車速,能真實瞭解行進匝道入口車速控制之駕駛行為變化,可供交通工程、道路設計、號誌設立及基礎駕駛行為建立之參考依據。
Present study applied the mobile recording system to observe the driving behaviors by integrated with laser speed measurement gun, CCD cameras, digital recorder and auxiliary power system. Observations were made at ramp metering of freeway. Cameras were also mounted on a soft shoulder to record: traffic-light status and driving speed from laser speed gun. In addition, one camera with telephoto lens focused on windshield of vehicle to catch drivers’ characteristics (i.e. age, gender) and vehicle type. The multiple regression model with stepwise selection method was utilized to examine for factors affecting approaching speed, where approaching speed is defined as the recorded vehicle speed in front of 50 m at stop line on ramp metering. Results of analysis revealed that the major contributing factors for approaching speed were traffic-light condition, vehicle type and driver gender. In addition, mean speed was also significant differences between signal phasing. Analysis of binary logistic regression shows that mean driving speed of van was faster significantly than other vehicles. These are nearly 24-fold as likely to speed violators as heavy vehicles. Further, while sedan during the green light, these are approximately 3-fold as likely to speed violators as other conditions. These findings can be used or further application on traffic engineering, road, signage design and driver support information system design.
論 文 摘 要 I
ABSTRACT III
誌謝 IV
目錄 V
圖目錄 VIII
表目錄 IX

第一章 緒論 1
1.1 研究背景與動機 1
1.2 研究目的 3
1.3 研究架構 3
1.4 研究假設 5
1.4.1 駕駛速度 5
1.4.2 速限 5
1.4.3 違反速限 6

第二章 文獻探討 7
2.1 高速公路交通事故歷史資料分析 7
2.1.1 駕駛行為不當交通意外事故統計 7
2.1.2 各時段交通意外事故統計 10
2.1.3 各道路類型意外事故統計 13
2.2 高速公路匝道概論 13
2.3 匝道儀控概論 15

第三章 研究方法 21
3.1 研究地點選擇 21
3.2 研究地點環境 22
3.3 受試者 22
3.4 研究設備與儀器 23
3.5 資料分析方法 27
3.5.1 多元迴歸分析 27
3.5.2 羅吉斯特二元迴歸分析 29

第四章 研究結果 31
4.1 駕駛速度 31
4.1.1 多元迴歸分析 31
4.1.2 平均數 33
4.2 交互作用分析 37
4.2.1 性別與號誌交互作用 37
4.2.2 年齡與號誌交互作用 37
4.2.3 年齡與車種交互作用 38
4.2.4 有無乘客與號誌交互作用 39
4.2.5 有無乘客與車種交互作用 39
4.2.6 號誌與車種交互作用 40
4.3 超速行為 41
4.3.1 號誌別超速行為交叉分析 41
4.3.2 年齡別超速行為交叉分析 42
4.3.3 乘客別超速行為交叉分析 42
4.3.4 性別超速行為交叉分析 43
4.3.5 車種別超速行為交叉分析 44
4.4 羅吉斯特二元迴歸分析 45
4.5 統合分析 47
4.6 匝道路段不安全駕駛行為之個案分析 51

第五章 討論 55
5.1 駕駛車速 55
5.2 超速行為 56
5.3 駕駛者特性分析 56

第六章 結論與建議 58
6.1 結論與建議 58
6.2未來研究方向 59

參考文獻 61
作者簡介 63
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2.交通部台灣區國道高速公路局(民96),http://www.freeway.gov.tw。
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