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臺灣博碩士論文加值系統

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研究生:劉福隆
研究生(外文):Liu Fu-Lung
論文名稱:貨櫃車加裝不同型式導風板之流場分析
論文名稱(外文):The flow field analysis for the tractor-trailer vehicle with different types of deflector installation
指導教授:曾慶祺
指導教授(外文):Tseng, Ching-Chi
學位類別:碩士
校院名稱:大華技術學院
系所名稱:機電研究所
學門:工程學門
學類:機械工程學類
論文種類:學術論文
論文出版年:2007
畢業學年度:96
語文別:中文
論文頁數:124
中文關鍵詞:導風板風阻係數
外文關鍵詞:deflectordrag coefficient
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本文利用數值方法探討貨櫃拖車(Tractor-trailer)裝置不同型式之導風板對車輛外流場及風阻係數之影響,並進一步了解各種不同形式之導風板空氣動力效應,從而設計效率更佳,性能更好之導風板;文中利用電腦輔助設計軟體PRO/ENGINEER進行三度空間之模型建立,並以STAD-CD軟體搭配 紊流模式,及後處理軟體FIELDVIEW,進行三維流場模擬分析,車速則以90 km/h為條件進行分析模擬。
研究結果顯示在三種基本型式之導風板中,以二次式導風板風阻表現最佳,將這三種基本型式之導風板邊緣加以圓角化處理後,風阻明顯降低;而改變各種方向之角度後,在各種方向均有一最佳角度產生。整體而言,貨櫃車加裝不同型式之導風板後風阻係數可降低4%~17%。
This study is to numerically study the flow distribution and the drag coefficient of the tractor-trailer vehicles with deflector installed. The aerodynamic effects for different type of deflectors are analyzed to obtain a better deflector design. Three CAD/CAE software including pre-processing software, PRO/ENGINEER, CFD software STAR-CD, and post-processing software FIELDVIEW, is used to perform the three-dimensional numerical computation, and the analyses are performed at the speed of 90 km/h.
The results show that among the three basic types of deflector, the drag of the arc-shape deflector is the lowest. After fillet edge processing, the drag can be reduced further. The results show that the drag coefficients can be reduced from 4% to 17% when different deflectors are installed in the vehicles. There is also an angle limit for the deflector to contract, expand or installed.
摘要 I
英文摘要 II
目錄 III
表目錄 IV
圖目錄 V
第一章、緒論 1
1-1前言 1
1-2 文獻回顧 4
1-3 研究方法 14
第二章、物理模式 25
2-1 物理模型 25
2-2數學模式 28
2-3邊界條件 29
第三章、數值方法 35
3-1數值方法及收斂標準 35
3-2網格品質 35
3-3無因次係數 35
第四章、結果與討論 38
4-1三種基本形式導風板 38
4-2 基本形式導風板邊緣加上導圓角 49
4-3 一次式導風板高度變化 60
4-4 導風板前端角度往內縮 80
4-5 導風板角度往外側擴張 94
4-6 尾部加裝導風板 106
第五章、結論 116
參考資料 117
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