臺灣博碩士論文加值系統

目前國內有關速限可變標誌之相關規定僅對顯示內容做原則性規定，未有更詳盡之規範，但速限可變標誌設施之幾何形狀、設置型式與位置、速限變化等不同，皆可能會直接或間接的影響駕駛者對該設施之感知，進而影響駕駛者的駕駛行為，而大客車又是高乘載的運輸工具，在高速公路上所造成的傷亡亦較一般道路嚴重，因此，本研究以問卷調查與駕駛模擬器結合頭部臉部即時追蹤系統實驗方式，探討高速公路上的速限可變標誌設置型式與速率變化對大客車駕駛者駕駛績效與視覺績效的影響程度，找出適合駕駛者的標誌設置型式，並探討20公里/小時的速率調降級距是否適當，最後藉由實驗分析，得到速限可變標誌設置之適當視距距離，期能在安全行車狀態下達到減速目的。
研究結果發現，大多數大客車駕駛者較偏好門架式的設置型式、圓形牌面形狀、字體顏色為黑底黃色系字及不間斷顯示的閃現式；在兩車速差與跟車間距部份，不同速率變化與設置型式下皆無顯著差異；而速限變化部分，以20公里/小時速率調降級距的設計規定並不會對大客車駕駛者造成太大影響；速限可變標誌出現的反應時間分別為懸臂式大於直立式；直立式又大於門架式，因此未來高速公路設置速限可變標誌時，應考慮大客車的適用性，建議以門架式的設置型式為主，設置視距應至少300公尺以上，本研究之結果可作為日後高速公路相關規範之訂定或修改的參考。

摘　要 i
誌　謝 ii
目 錄 iii
圖目錄 v
表目錄 vii
第一章 緒論 1
1.1研究背景與動機 1
1.2研究目的 3
1.3研究範圍與對象 3
1.4研究方法 4
1.5研究內容與流程 4
第二章 文獻回顧 6
2.1可變標誌相關規範與設置參考依據 6
2.2速限可變標誌之相關應用 14
2.3駕駛者視覺反應之探討 17
2.4駕駛減速行為之探討 18
2.5應用視覺模擬之研究 21
2.6應用駕駛模擬器於視覺之研究 22
2.7小結 23
第三章 速限可變標誌設置型式偏好程度調查 25
3.1問卷調查計畫 25
3.2問卷內容 26
3.3問卷資料整理與分析 26
3.4小結 34
第四章 駕駛模擬實驗之規劃 36
4.1駕駛模擬實驗之軟硬體設備與使用說明 36
4.2速限可變標誌駕駛模擬實驗之規劃 43
4.3實驗資料擷取說明 55
第五章 速限可變標誌駕駛模擬實驗之結果分析 59
5.1真實度問卷分析 59
5.2受測者背景資料 61
5.3實驗結果基本分析 62
5.4差異性比較分析 73
5.5問卷與實驗結果比較 82
5.6小結 83
第六章 結論與建議 86
6.1結論 86
6.2建議 88
參考文獻 89
附錄一 標誌設置型式偏好程度問卷 92
附錄二 受測者實驗數據資料 94
附錄三 真實度問卷 105

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