臺灣博碩士論文加值系統

本研究提出一個航空公司可將提供急需旅客的服務視為服務差異化策略，利用兩階段賽局概念來建構理論模型，並且考慮航空公司在執行提供票價時，對於旅客會心理上會有所影響之參數，去探討急需旅客票價決策以分析兩個航空公司之間提供與不提供急需服務策略對票價競爭，公司利潤，消費者剩餘，以及社會福利之影響效果。本研究發現，在航空公司利用急需旅客來進行服務差異化策略情況下，發現平均避免干擾成本(μ)越高對於航空公司而言利潤都會愈高，當航空公司補償旅客所需成本增加，則是會在票價價格與利潤上產生增加的情形。同時平均避免干擾成本(μ)對於消費者剩餘影響，則是在有提供航空公司急需票價策略消費者剩餘是遞減的狀況；而在社會福利方面則是有呈遞減狀況。接下來，旅客干擾變異(σ)增加則會讓航空公司更容易區隔旅客，因此航空公司可以有效的利用差異化服務來增加票價價格。同時干擾成本變異(σ)對預期消費者剩餘影響情況，同樣在兩家有提供急需票價策略的航空公司是遞減的情況；在社會福利方面則是遞增狀況。

摘　要 i
誌　謝 ii
目　錄 iii
圖目錄 v
表目錄 vi
第一章 緒論 1
1.1研究動機與背景 1
1.2研究目的 1
1.3研究架構與流程 2
第二章 文獻回顧 4
2.1航空公司票務實務探討 4
2.2賽局理論概述 5
2.2.1賽局理論概念 5
2.2.2賽局理論的型態 6
2.3小結 8
第三章 基本理論模型 9
3.1方案1：提供急需旅客與不提供急需票價服務之情況 10
3.1.1均衡票價 10
3.1.2消費者剩餘與社會福利 12
3.2方案2：提供急需票價與不提供急需票價服務之情況 14
3.2.1均衡票價 14
3.2.2消費者剩餘與社會福利 16
3.3方案3：提供急需票價 與提供急需票價 之情況 18
3.3.1均衡票價 18
3.3.2消費者剩餘與社會福利 20
第四章 比較靜態與數值模擬分析 24
4.1比較靜態分析 24
4.1.1方案1：提供急需旅客與不提供急需票價服務之情況( ) 24
4.1.2方案2：提供急需旅客與不提供急需票價服務之情況( ) 25
4.2旅客預期消費者剩餘(C.S)與社會福利(S.W)之數值模擬分析 27
4.2.1方案1：提供急需票價與不提供急需票價之情況( ) 27
4.2.2方案2：提供急需票價與不提供急需票價之情況( ) 30
4.2.3方案3：提供急需票價( )與提供急需票價( )之情況 33
4.3 小結 35
第五章 結論 37
參考文獻 39

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