臺灣博碩士論文加值系統

摘 要
易肇事地點改善在相關政府單位已是例行性工作，每年均編列有預算進行改善，以降低或消弭易肇事地點之危險性。交通部運輸研究所自民國69年到96年止，共進行了24期的「台灣地區易肇事路段改善計畫」。回顧第16期到第24期之改善計畫的總投入經費近7億元，總改善地點有1,775處之多，平均每一地點改善約投入經費40萬元。綜觀相關易肇事地點改善相關文獻中多著墨於探討易肇事地點的評選、指標的建立與改善策略的研擬，但對於易肇事地點的改善效益與方案選擇的評估，則鮮少進行深入的研究。
本研究運用潛在交通衝突量與潛在交通衝突面積兩種效益評估方式，預測並比較改善策略實施前後之潛在衝突量與潛在衝突面積之變化，分析交叉路口之衝突風險，並將分流、併流與交叉衝突之嚴重性作分類，建議適當權重作為評估不同衝突危險程度的依據，不僅可針對改善策略實施前之事前效益進行評估，亦可供後續研究之參考。
關鍵詞：易肇事地點、交通衝突量、交通衝突面積、效益評估

目錄
摘 要 I
Abstract II
謝 誌 III
目錄 IV
圖目錄 VI
表目錄 VII
第一章 緒論 1
1.1 研究緣起 1
1.2 研究目的 2
1.3 研究內容及範圍 4
1.4 研究流程 6
第二章 易肇事地點效益評估回顧與探討 9
2.1 易肇事地點評定方法 9
2.1.1 現行易肇事地點評定方法簡介 9
2.1.2 評定方法之優缺點比較 17
2.2 現行易肇事地點評定作業程序 21
2.2.1 易肇事地點改善作業制度現況 21
2.2.2 現行易肇事地點改善作業制度之檢討 24
2.3 易肇事地點改善事前效益評估方法 26
2.3.1 方案評估方法簡介 27
2.3.2 改善事前效益評估方法 29
2.4 易肇事地點改善事後效益評估方法 34
2.4.1 改善事後效益評估方法 34
2.4.2 易肇事地點改善效益評估方法比較 36
第三章 易肇事地點改善策略與探討 39
3.1 現地調查作業 39
3.2 易肇事地點資料特性分析 43
3.3 易肇事地點原因分析 47
3.4 易肇事地點問題與對策 49
第四章 以衝突理論為基礎之改善效益評估方法 61
4.1 交通衝突理論 61
4.2 不同地點特性衝突分析 64
4.3 以交通衝突理論構建效益評估模式 68
4.3.1 潛在交通衝突量分析 68
4.3.2 潛在交通衝突面積分析 72
4.4 改善策略之效益分析與實例應用 84
4.4.1 效益分析 84
4.4.2 實例應用 85
第五章 結論與建議 89
5.1 結論 89
5.2 建議 89
參考文獻 90
圖目錄
圖1-1 研究流程圖 7
圖2-1 易肇事地點評定程序 10
圖2-2 台灣地區易肇事路段改善計畫作業流程圖 22
圖2-3 運研所易肇事改善分析軟體操作流程 31
圖4-1 無號誌管制交叉路口的衝突點 65
圖4-2 雙時相交叉路口的衝突點 66
圖4-3 三時相交叉路口的衝突點 66
圖4-4 雙時相早開交叉路口的衝突點 67
圖4-5 雙時相遲閉交叉路口的衝突點 67
圖4-6 交叉路口車流潛在衝突量 69
圖4-7 直行車與直行車交通衝突面積 74
圖4-8 改善前直行車與左轉車交通衝突面積 74
圖4-9 改善前直行車與左轉車交通衝突面積求解 75
圖4-10 改善後直行車與左轉車交通衝突面積 76
圖4-11 改善後直行車與左轉車交通衝突面積求解 77
圖4-12 改善前直行車與右轉車交通衝突面積 77
圖4-13 改善前直行車與右轉車交通衝突面積求解 78
圖4-14 改善後直行車與左轉車交通衝突面積 78
圖4-15 改善後直行車與左轉車交通衝突面積求解 79
圖4-16 改善前左轉車與右轉車交通衝突面積 82
圖4-17 改善後左轉車與右轉車交通衝突面積求解 82
圖4-18 改善後左轉車與右轉車交通衝突面積 83
圖4-19 改善後左轉車與右轉車交通衝突面積求解 83
圖4-20 案例之車流量與轉向比例 86
圖4-21 中豐路與台66線現場圖 88
表目錄
表1-1 易肇事地點改善計畫經費 2
表2-1 加權評估指標公式整理 18
表2-2 易肇事地點評定指標之優缺點分析 19
表2-3 易肇事地點評定方法之優缺點分析 20
表2-4 93、94、95年死亡人數比較 25
表2-5 台灣地區易肇事路段改善計畫歷年辦理績表 35
表2-6 汽機車分流效益指標 36
表2-7 易肇事地點改善之效益評估方法優缺點 37
表3-1 A1事故現場履勘整理表 39
表3-2 現地調查可能遭遇困難整理 41
表3-3 轉向流量與對應策略整理 46
表3-4 依肇事地點區分之改善策略 49
表3-5 依肇事型態區分之改善策略 51
表3-6 直線路段與交叉路口事故之主要成因及其對應措施 55
表3-7 交通管制設施改善之肇事降低比例 56
表3-8 一般事故改善策略對照表 57
表3-9 可能事故成因對照表 58
表3-10 可能改善策略對照表 59
表4-1 路口不同號誌化程度之衝突點數量 65
表4-2 不同路口形式之潛在交通衝突量 70
表4-3 不同衝突型態之動能損失量整理表 71
表4-4 不同交通衝突型態與衝突風險 72
表4-5 潛在交通衝突量計算結果 86
表4-6 潛在交通衝突面積計算結果 87
論文全文

參考文獻
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