臺灣博碩士論文加值系統

現今公路客運業者的經營策略都著重在票價的競爭、車內設施的改善以及場站設備的提升，而對於旅客於搭乘後，需要在車上乘坐多久的時間，以及會在何時間點到達終點站，卻還無法提供較精確的資料供旅客參考，甚至沒有提供。隨著社會變遷與進步，旅客重視時間價值的觀念提升及高鐵加入市場後，在旅客選擇搭乘國道客運時，不僅考慮票價與服務品質，還會考量出發時間的選擇與該出發時間是否能在預定的時間內到達目的地，因此對於公路客運業者而言，車上時間的提供在日後也會是重要的服務項目。本研究以甲客運公司的台北至台中朝馬來回路線為研究對象，首先透過實地站內調查，瞭解此路線的運作情況，並利用問卷調查的方式，獲取旅客搭乘經驗與意見的資訊。其次利用加速失敗時間模式方法建構所需模式，探討可能影響預期與實際的車上時間之因素，以及造成實際與預期上落差的因素與影響程度大小，並將實際車上時間模式之結果應用在計算車上時間時窗，提供此資訊給來搭乘的旅客，使旅客能在明確的時間資訊下能更有效的利用時間。
研究結果得知，預期車上時間的長短受到乘客當次搭乘的場站地點與資訊獲得方式的影響。實際車上時間的長短受到當次旅次搭乘場站地點、此次搭乘時段與事件事故次數的影響，而兩時間的落差，主要受到乘客當次搭乘的場站地點與資訊獲得方式的影響。本研究利用實際車上時間模式探討可靠時窗應用，包含在旅客容忍範圍到達機率及過早或太晚到達目的地之機率。乘客即可在搭乘前預先規劃搭乘時間與班次，使乘客能更有效利用出發前與到達後的時間。

關鍵詞：加速失敗時間模式、出發時間、車上時間

Nowadays, business strategy of highway passenger transportation industry mostly focuses on price competitions, bus equipment and station facility improvement. As to the travel time passengers spend on bus and arrival time at destinations, accurate information is not provided for tourists. Following social changes and progress, tourists start pay attention to the time spent for transportation; by the way, after high speed railway joins transportation market, tourists not only consider price and service quality when they select national highway passenger carriers, but they also take into consideration concerning departure time and whether the arrival time is as expected to reach a destination. Thus, for highway passenger transportation business owners, travel time will also become an important service item in the future. With the roundtrip route between Taipei and Taichung Chao Ma offered by a highway passenger transportation company as the research subject, the purpose of this study is to investigate operation of the route at bus stations. Firstly, method of questionnaire survey is used to obtain information about customers’ experiences and opinions of taking the buses. Secondly, accelerated failure time model is applied to construct models and examine factors which may affect anticipated and actual travel time, and explore the factors those cause difference between actual and anticipated travel time, and the magnitudes of these effects. The result of a suitable actual travel time model is taken to calculate probabilities regarding window of travel time so as to provide tourists accurate information for them to make good use of time.
According to the results of studied models, the perceived in-vehicle time is affected by departure time for current trip, departure/arrival stations, and the way of get information. The actual in-vehicle time is changed by departure time for current trip, departure/arrival stations, and the number of traffic accidents and traffic incidences. The difference between perceived and actual in-vehicle time is influenced by departure/arrival stations and the way of get information. Later, further application of actual in-vehicle time models reveals whether arriving in certain time window is reliable. The outcomes include the probabilities of bus arriving in passengers’ acceptable time window and the probabilities of bus arriving destination too early or too late. Then, passengers can pre-plan their trips, thus use their time more flexibly.

Keywords: accelerated failure time model, departure time, in-vehicle time

摘 要 II
Abstract III
圖目錄 VI
表目錄 VI
第一章 緒論 1
1.1 研究背景及動機 1
1.2 研究目的 2
1.3 研究範圍與對象 3
1.4 研究限制 3
1.5 研究項目 4
1.6 研究方法 4
1.7 研究流程 5
第二章 文獻回顧 8
2.1 文獻彙整 8
2.1.1 國道客運營運策略之相關文獻 8
2.1.2 旅客乘車經驗與選擇 15
2.1.3 旅行時間與可靠度相關文獻 19
2.1.4 國外相關文獻 25
2.2 文獻啟發與應用 28
第三章 研究架構與方法 29
3.1 研究架構 29
3.2 資料收集 30
3.3 統計方法 30
3.3.1 卡方獨立性檢定基本簡介 30
3.3.2 變異數分析(Analysis-of-Variance)基本簡介 31
3.3.3 存活理論簡介 33
第四章 現況分析與資料分析 40
4.1現況分析 40
4.1.1 國道高速公路現況 41
4.1.2 國道客運現況 42
4.1.3 調查業者現況 45
4.2資料收集 46
4.2.1 問卷設計概念 46
4.2.2 問卷設計內容 47
4.2.3 調查計畫 48
4.3問卷基本統計 49
4.3.1 此次搭車資訊 50
4.3.2 過去搭車經驗 52
4.3.3 個人社會經濟背景 54
4.4觀察資料統計 55
第五章 車上時間模式建構與驗證 56
5.1預期車上時間模式 60
5.1.1 短途預期車上時間模式 60
5.1.2 中短途預期車上時間 62
5.2.1 短途實際車上時間模式 64
5.2.2 中短途實際車上時間模式 67
5.3預期與實際車上時間差異模式 69
5.3.1 短途車上時間差異模式 69
5.3.2 中短途車上時間差異模式 71
5.4混合車上時間模式 72
5.4.1 混合預期車上時間模式 72
5.4.2 混合實際車上時間模式 75
5.4.3 混合差異車上時間模式 77
5.5模式討論及應用 79
5.5.1 模式討論 79
5.5.2 模式應用 80
5.5.3 車上時間的時窗應用 87
第六章 結論與建議 92
6.1 結論 92
6.2 建議 93
參考文獻 95

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