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研究生:林瑞慶
研究生(外文):Jui-Ching Lin
論文名稱:捷運車門可靠度成長模式之研究
論文名稱(外文):Reliability Growth Model for the Door of Rapid Transit Electrical Multiple Unit
指導教授:鄧振源鄧振源引用關係
指導教授(外文):Junn-Yuan Teng
學位類別:碩士
校院名稱:華梵大學
系所名稱:工業工程與經營資訊學系碩士班
學門:工程學門
學類:工業工程學類
論文種類:學術論文
論文出版年:2008
畢業學年度:96
語文別:中文
論文頁數:104
中文關鍵詞:可靠度安全性電聯車車門
外文關鍵詞:reliabilitysafetythe door of the electric multiple unit
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隨著科技的進步、網際網路的快速發展,以及人們生活水準的日漸提高,各級政府正積極提供多元服務,並推動捷運建設,開創多項嶄新的交通措施,藉由更有效率及便捷的運輸化服務,以提升服務品質。因此,如何有效的分析系統安全的風險,是一項很重要的工作。
本研究希望在研發階段考量可靠度需求,透過失效模式、效應與
關鍵性分析的可靠度工程技術,強調在設計定型之前先行探討失效的可能原因,並分析低層次分系統失效對高層次分系統失效的影響,在失效未真正發生之前設法防止或減少其發生機會,並據以建立正式生產時之失效再現管制方案,以提高產品的可靠度。本研究以新莊線及蘆洲線電聯車為例,進行實證分析,計算結果顯示,整體而言捷運電聯車車門的可靠度表現優於契約規範中可靠度規定的1000小時,分析其主要原因如下:(1)是規範、廠商提供的規劃設計與採購的可靠度定義與營運時對於可靠度的差異,(2)是目前捷運系統的狀態穩定,屬於浴缸曲線(bath curve)的穩定期,而規範值的可靠度是屬於系統最初始的早衰期,經由計量可靠度成長模式,預估車門可靠度之成長趨勢,作為後續可靠度追蹤與維護度精進之依據,使安全性達到最佳狀況。
With technology improvement, internet rapid growth and higher and higher living standards, the governments have been positively providing multi-functional services and propel MRT constructions so as to provide more brand-new traffic options and promote service quality by more efficient and convenient transportation. Therefore, it is a very important task to effectively analyze the risk of the system safety.
This study expects to consider reliability demand in the R&D stage. Through the reliability engineering of the failure modes, effects and critical analysis, this study emphasizes to explore possible reasons of causing failure before the design is fixed. It also analyzes the effects of low-level sub system failure to the high-level sub system failure in order to prevent the failure possibility before the failure really happens. According to its result, we’ll build a control scheme to prevent failure during production in order to increase product reliability. This study will take the Xin-chuan line and the Lu-zhou line for instances to proceed the empirical analysis. According to our calculating, in generally speaking, the door of the electric multiple unit has more reliability than that in the contracts by 1000 hours. The main reasons are as below. 1) Norms, Suppliers’ development design, the reliability definition in purchasing and the reliability difference in actual operations. 2) the status of the current MRT system is stable which is at the bath curve’s stability stage. The value of the norm’s reliability is the initial value in the system’s early aging stage. With evaluating the reliability growth model, we can predict the growth trend of door’s reliability as a reference to follow and maintain its reliability so as to optimize the system’s safety.
摘要 Ⅰ
ABSTRACT Ⅱ
目錄 Ⅲ
表目錄 Ⅵ
圖目錄 Ⅷ
第一章 緒論 1
1.1 研究緣起 1
1.2 研究目的 3
1.3 研究範圍與限制 3
1.4 研究內容 4
1.5 研究方法 5
1.6 研究流程 7
第二章 文獻回顧 8
2.1 可靠度理論 8
2.2 可靠度成長理論 19
第三章 捷運電聯車車門現況分析 27
3.1 系統概述 27
3.2 車輛造型 35
第四章 車門可靠度成長模式 43
4.1 模式架構 43
4.2 車門可靠性研究 45
4.3 非齊次性卜瓦松程序 73
4.4 Duane模型 78
4.5 AMSAA模型 81
第五章 可靠度成長模式之應用 82
5.1 數據來源 82
5.2 數據分析 84
5.3 成長模型分析 92
第六章 結論與建議 95
6.1 研究結論 95
6.2 管理意涵 96
6.3 建議事項 97
參考文獻 98
附錄一 Cramer-Von Mises適合度檢定之臨界值表 103
附錄二 定時試驗時間MTBF之信賴區間表 104
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