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研究生:古育安
研究生(外文):Yu-an Ku
論文名稱:機車停車費率之探討-以臺北市南陽特區為例
論文名稱(外文):Pricing Schemes for Motorcycle Parking Charge -A Case Study of Nan-Yang Area in Taipei City
指導教授:胡守任胡守任引用關係
指導教授(外文):Shou-Ren Hu
學位類別:碩士
校院名稱:國立成功大學
系所名稱:交通管理學系碩博士班
學門:運輸服務學門
學類:運輸管理學類
論文種類:學術論文
畢業學年度:96
語文別:中文
論文頁數:107
中文關鍵詞:機車停車收費社會福利差異社會福利
外文關鍵詞:motorcycleparking chargedifference of social welfaresocial welfare
相關次數:
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機車是國內各大都會區短途旅次之主要交通工具之一,在台灣地區地狹人稠的特性之下,更彰顯機車數目過多、停車位供給不足等問題。而機車在交通領域常被視為是影響道路交通安全的因素之一,在無法完全提供民眾足夠的機車停車位之下,如何有效降低機車停車需求是當今機車管理的重要議題之一。臺北市於民國九十三年在信義計畫區開始實施台灣地區首次機車停車收費政策,冀望能透過價格手段以改善停車需求過高、交通安全等問題。自從臺北市實施機車停車收費以來,雖然停車需求有降低之趨勢,然而停車需求量大於供給量之問題仍然普遍存在。此外,機車使用者之運具選擇與停車延時等行為並未因為價格因素而改變,大致仍維持現狀。因此,目前所實施機車停車費率與收費機制是否恰當,仍有待商榷。爰此,本研究旨在運用經濟學原理探討不同機車停車費率與消費者停車需求行為之關係、進而透過本研究所做出之結論改善機車停車位需求過高與交通安全等問題,同時提高市政府之停車費收入。

針對上述問題,本研究透過相關文獻探討同時透過多元迴歸分析預測消費者對於停車位之需求曲線;供給曲線則透過臺北市政府停車管理處提供之公、民營停車位數來加以彙總。在供給曲線,以及需求曲線分別求得之後,進一步運用經濟學上之社會福利函數,以探討各種情境下之消費者剩餘、生產者剩餘,以及社會總福利之大小;最後整理數種可能情況下之消費者剩餘、生產者剩餘、社會總福利,以及社會福利差異,作為都市機車停車收費與管理之參考依據。
Taipei City Government has carried out motorcycle parking charge scheme in Hsin-I district firstly in December 15, 2004. The purposes of motorcycle parking charge are to effectively improve parking order, reduce demand of motorcycle parking spaces and reflect the costs of parking spaces. Motorcycle is one of the major commuting modes in Taiwan because of its mobility and convenience. Lots of motorcycle in Taipei City cause serious traffic congestion, safety and scenery problems. It is an important issue about how to reduce demand of parking spaces wherever there is not enough supply of parking spaces. Finally, this research is aimed to find an optimal pricing scheme to change customer’s mode choice and parking duration behaviors and improve traffic congestion and parking order problems.

This research uses multiple regression analysis to estimate the motorcycle parking demand function in the Nan-Yang area. Supply curve of parking spaces is horizontal aggregation by summing the public and private-own parking spaces. Data are obtained from the Department of Transportation (DOT), Taipei City Government. After the demand curve and supply curve are calibrated and obtained, this research uses social welfare theory to explore customer surplus, producer surplus, and total social welfare in various test scenarios. Finally, this research mark up customer surplus, producer surplus, total social welfare and difference of social welfare in the test situations. Results can provide the government agencies with a basic referral in establishing a desirable parking pricing policy.
ABSTRACT II
表目錄 X
第一章 緒論 1
1.1 研究動機 1
1.2研究目的 2
1.3 研究範圍 2
1.4 研究方法 4
1.4.1 主要研究方法-供需法則(Rule of demand and supply) 4
1.4.2 次要研究方法-社會福利函數(Social welfare function) 5
1.5 研究內容 5
第二章 文獻回顧 7
2.1 臺北市機車路邊停車位供給現況 7
2.1.1 停車秩序與人行環境 11
2.2 機車停車位需求預測分析 13
2.3 研究方法 17
2.4 停車定價 22
2.5 停車行為 27
2.6 小結 32
第三章 理論模式 33
3.1 停車位供給狀況 33
3.1.1 假設停車位全為政府所有,即公有公營(管制民營業者進入市場) 33
3.1.2 假設停車位分為公有公營、開放民間業者進入 34
3.1.3 假設政府將停車位全部外包給民間經營,政府僅收一筆權利金 36
3.2停車位需求狀況 37
3.3 供需模型之綜合討論 38
3.3.1停車格經營模式為公有公營(管制) 38
3.3.2 停車格經營模式為公有公營(未管制) 39
3.3.3停車格經營模式為公有民營(繳交權利金) 43
3.4 順序羅吉特統計分析 45
第四章 資料蒐集與分析 47
4.1 停車收費問卷設計原則 47
4.2問卷分析結果 54
4.3 交叉分析 58
4.4 順序羅吉特模式校估分析 68
4.5 機車停車位需求函數 73
4.6 綜合分析 76
4.6.1停車格經營模式為公有公營(管制) 76
4.6.2停車格經營模式為公有公營(未管制) 78
4.6.3停車格經營模式為公有民營(繳交權利金) 84
第五章 結論與建議 90
5.1 研究結論 90
5.2 研究限制 91
5.3 研究未來建議 92
參考文獻 93
中文部分
[1]孔慶鳳(民69),「都市停車行為之研究」,國立交通大學管理科學研究所碩士論文。
[2]王建仁(民94),「潛在停車需求推估模式之建立」,國立交通大學交通運輸研究所碩士論文。
[3]呂玉文(民89),「自用小客車個體停車行為之研究」,國立交通大學運輸研究所碩士論文。
[4]胡宇戴(民71),「臺北市停車特性與土地使用之關係」,國立交通大學交通運輸研究所碩士論文。
[5]張清溪、許嘉棟、劉鶯釧、吳聰敏(民93),「經濟學理論與實際」。
[6]張新立(民88),「新竹市機車停車管理之規劃研究報告」,新竹市政府。
[7]張瑞麟(民83) ,「臺北市機車持有使用特性與管制影響之研究」,國立交通大學交通運輸研究所碩士論文。
[8]陳昌顯(民83),「混合土地使用之都市活動、運輸與停車需求整合模式之研究」,國立台灣大學土木工程學研究所博士論文。
[9]陸學中(民84),「臺北市四種土地使用活動停車需求之研究:以電影院、百貨公司、量販店、體育場為例」,國立交通大學交通運輸研究所碩士論文。
[10]曾尹嬿(民89),「臺北市路邊停車收費方式之研究」,國立台灣大學土木工程學研究所碩士論文。
[11]黃建樺(民94),「機車實施路邊停車收費對民眾旅運行為之影響-以台北市西門町商業中心區為例」,國立交通大學交通運輸研究所碩士論文。
[12]楊宗璟(民91),「多種土地使用型態下停車需求與供給之分析-以台中市西區為例」,逢甲大學交通工程與管理學系碩士班碩士論文。
[13]楊家銘(民92) 「機車使用者涉入程度與運具選擇過程影響因素之關連性研究-以臺北市為例」,國立交通大學運輸科系與管理學系碩士論文。
[14]詹清旭(民80),「我國醫院停車問題及停車需求探討,國立台灣大學公共衛生研究所碩士論文。
[15]劉淑娟(民79),「臺北市停車產生率之研究」,國立中興大學都市計劃研究所碩士論文。
[16]藍武王(民69),「台北市停車收費問題之探討」,運輸計劃季刊,第9卷,第4期 ,頁453-474。
[17]藍武王(民69),「都市停車費率訂定原則與方法」,運輸計劃季刊,第9卷,第3期,頁311-326。
[18]藍武王、許書耕(民81),「個體運具選擇模式之校估與應用」:新運具之引進,交大管理學報,第12 卷,第1 期,頁1-22。
[19]羅兆廷(民88),「臺北市路邊停車收費管理課題之探討」,國立交通大學交通運輸研究所碩士論文。
[20]羅孝賢、劉瑞麟(民80),「公有停車場停車費率計算公式之研究」,交通部運輸研究所。
[21]藺培志(民85) ,「機車停車管理對機車使用者停車行為影響之研究-以臺北市西門町與南陽街為例」,國立交通大學交通運輸研究所碩士論文。
[22]內政部地政司全球資訊網http://www.land.moi.gov.tw/chhtml/index.asp
[23]交通部公路總局 http://www.thb.gov.tw/
[24]交通部運輸研究所 http://www.iot.gov.tw/mp.asp
[25]行政院主計處 http://www.dgbas.gov.tw/mp.asp?mp=1
[26]電子化政府臺北市政府網站 http://www.taipei.gov.tw/
[27]臺北市政府交通局施政報告 http://www.dot.taipei.gov.tw/newch/files/2006_07/26/bot9506.doc
[28]臺北市政府停車管理處 http://www.pma.taipei.gov.tw/index3-1.asp

英文部分
[29]Adiv, A. and Wenzhi, W., (1987), “On-Street parking meter behavior”, Transportation Quarterly, Vol 41,pp.281-307.
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[32]Cooper, D. R. and Schindler, P. S. (2004), “Business Research Methods,” 8ed., McGraw-Hill.
[33]Greene, William. H. (1993), “Econometric Analysis,”Macmillan Publishing Company. N.Y.
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[35]Meyer., (2001), M.D. and Miller, E.J., “Urban Transportation Planning”.
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[39]Shoup, D., (1997), “The high cost of free parking”, Journal of Planning Education and Research, 17, pp. 3-20.
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[45]Willson, R. W. and Shoup, D., (1990), “Parking subsidies and travel choices: Assessing the evidence”, Transportation, 17, pp.141-157.
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