臺灣博碩士論文加值系統

汽車零件依市場性質不同，可區分為整車製造廠商新車所使用的原廠
裝配OEM 件與汽車發生事故或例行維修時的售後維修件市場。其中售後維
修市場，又可分為使用正廠維修零件(OES)與副廠維修零件(AM)兩種，台灣
車燈廠商，即以售後維修市場中的副廠零件(AM)為主要發展主力，近年又
因為消費者自我意識提高，對於外飾件車燈的與眾不同需求而衍伸出改裝
車需求，這將是AM 車燈廠的新市場商機，有別於舊有碰撞損害維修市場。
個案D 車燈公司的產品銷售以AM 市場中副廠零件的汽車車燈為主，維
修市場車燈的需求，與汽車保有量呈現正相關，2007 年底全球汽車保有量
約有9 億輛，以北美、歐洲、其他三個地區各約佔1/3；而原廠裝配件則與
新車銷售量息息相關，2007 年全球新車產出量約有7200 萬多輛。全球AM
汽車零組件維修件約有將近90%來自台灣，而個案公司在AM 車燈售後服務
件市場上銷售居於全球領先地位。
本研究主要是蒐集汽車零組件車燈部份產業相關資訊及應用學者所提
出的方法及理論作為產業分析的依據，其產業分析主要是以Porter五力分
析及Ansoff提出的SWOT分析為主，從個案公司之潛在競爭者、競爭現狀、
消費者、供應商及替代品各面向探討，再將個案公司依北美、歐洲、中國
大陸市場進行SWOT分析，探討出每個區域的策略取向，加上本研究個人參
予經營實務及訪談個案公司各區域高階經營管理階層，以了解個案公司各
區域經營策略是否與理論有所偏離，並試著找出現階段個案公司在各區域
最為有利的建議及競爭佈局或採用策略。
由本研究所得到的結論，AM車燈廠若要持續永續經營，模具開發將是
一個關鍵的因素，AM車燈產業模具將影響市場的佔有率，有傾向於大者恆
大之關係，後進車燈廠若不能在產品數量，認證通過數量，資金規劃，開
發時效有所突破，將陷入競爭劣勢；汽車零組件將隨著整車廠的價值鏈變
化，未來擁有整合模組化的車燈廠，將可獲的來自車廠更多的訂單，而在
AM車燈保險市場將因為CAPA，Thatcham，3C認證將架起另一個進入障礙，
中國大陸汽車市場的堀起將為車燈產業重新開啟一個新的戰場，隨著各國
際汽車零組件廠與中國廠商的合作，中國大陸車燈廠將是現有AM售後服務
件車燈廠的新競爭對手。
因此售後服務件車燈廠勢必要在各經營地區、依當時企業情境條件，進
行各種競爭策略的應用與整合，以達到全球化的目的，並藉由企業策略聯
盟、購併策略、改裝車市場的新商機經營，可使得企業在一個相對穩定的
狀態之下進行企業版圖擴張，以降低經營風險，且AM售後服務件車燈必需
取得產品認證及符合環保法令要求，其企業競爭力才會獲得提昇。

Auto parts base on market requirement can be categorized to original parts
(so called OEM) that supply to production lines in automakers such as Ford, GM,
Toyota etc, and service parts that supply to body or repair shops for repairing
damaged automobiles. In service parts market, body or repair shops can choose
either original service parts (OES) or aftermarket parts (AM). The market of
aftermarket parts is a target of most of auto lighting companies in Taiwan. Lately,
due to the requirement of different lighting designs than original from
consumers, there is another market of auto tune-up parts and it becomes second
priority of target for auto lighting companies, and the market of tune-up parts is
different than repairing parts.
In the case, D auto lighting company supplies aftermarket parts as
majority. The market of service parts requirement is based on the quantity of
vehicles have been produced, and the requirement will be increased as more
vehicles on road. In the end of 2007, there are around 9 billion vehicles in whole
of world and can be separated equally to three major areas, North America, Euro
and Other. The requirement of original parts is most likely related with new car
sales. There were around 72,000,000 were produced in 2007. Around 90% of
aftermarket parts were supplied from Taiwan, and the D auto lighting company
is currently at leading position.
This research was analyzed and based on the information of auto parts
industry and instructor’s theories and method, and the industry analysis is based
on Porter and the SWOT from Ansoff, and also conferred from potential
competitors, current competition, consumers, suppliers and alternative product,
then SWOT analyzed market in North America, Euro and China to generate
strategy tendencies based on different regions, then finally to verify the deviation based personal experience and interviews with managers from each
department, and tried to find out best suggestions and strategies for best benefit
purpose.
The conclusion of this research, mold is a key element that affect auto lighting
companies. Normally, there is a situation that company with bigger scale has
more potential to expend business easily. Therefore, it becomes big challenge to
new auto lighting companies if production rate, certification rate, financing and
development timing control cannot be improved to compete with big companies.
The auto parts industry is changing from the “value-chain” of automakers.
There is another situation that an auto lighting company who has more complete
and perfect module will have more opportunities to receive more orders from
automakers. And for the aftermarket auto lamp in insurance market will be more
difficult to improve due to blocking from certification program such as CAPA,
Thatcham and 3C. The war will be started in China and getting critical as long
as the automobile market is growing up. And as more auto parts companies
cooperate with local company in China, they will eventually become new
competitors to auto aftermarket parts companies from Taiwan.
Therefore, for some companies in Taiwan having branches in oversea, they
should base on business condition to plan compatible strategies due to follow
globalizing situation, and maybe reducing risk by business alliance, join and
increase car tune-up market, and to increase business scale due to reduce rest
from business operation, and aftermarket parts companies must get their product
certified and to meet requirement of environment protection due to improve
capability of competition.

目錄......................................................... Ⅰ
圖目錄....................................................... IV
表目錄........................................................ V
第一章 緒論 .................................................. 1
一、研究背景.......................................... 1
二、研究動機.......................................... 2
三、研究目的.......................................... 4
四、研究流程.......................................... 4
第二章 文獻探討........................................6
第一節 策略涵義與相關研究............................... 6
一、策略涵義.......................................... 6
二、策略的型態.......................................... 9
第二節 競爭優勢......................................... 12
一、競爭優勢之意義..................................... 12
二、企業的產業環境分析................................. 13
三、企業競爭優勢的建構................................. 19
第三節 產業經營之模式...................................... 20
一、OEM、ODM、OBM、AM、OES 之涵義⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 20
二、OEM/ODM/OBM/OES/AM 的經營策略⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 21
第三章 研究方法........................................ 24
一、研究架構........................................... 24
二、研究模式⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 25
三、研究限制⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 25
第四章 產業概況與整體競爭分析 ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 26
第一節 售後服務件(AM)汽車產業概述 ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.26
一、 AM 產業分類與定義 ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 26
二、 售後服務件車燈產業特性 ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯. 27
第二節 全球汽車產業市場 ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 28
一、 全球汽車市場概況 ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯28
二、 全球汽車零組件產業發展趨勢 ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯30
三、 未來產業進入障礙分析 ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯35
四、 中國大陸汽車市場現況 ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯37
五、 台灣汽車產業分析 ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 38
六、 售後服務件車燈認證體系與市場⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯39
第三節 台灣AM車燈廠的五力分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ . 45
一、 潛在進入者的威脅 ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯45
二、 替代品的威脅 ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯46
三、 購買者的議價力量 ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯47
四、 供應商的議價能力 ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯47
五、 現有競爭者間的競爭強度 ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯47
第四節 台灣AM車燈廠之SWOT分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯. 48
一、 競爭優勢 ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯48
二、 競爭劣勢 ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯49
三、 機會 ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯49
四、 威脅 ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯50
第五章 個案分析-D車燈公司 ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯51
第一節、個案公司歷史沿革及經營相關資訊⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯. 51
一、 個案公司歷史沿革⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯51
二、 經營之使命與遠景⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯53
三、 個案公司與主要競爭對手經營績效與市場區域營業資訊⋯54
第二節 個案車燈製造公司產業競爭五力分析 ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 60
一、 潛在進入者的威脅 ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 60
二、 替代品的威脅 ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 61
三、 購買者的議價力量 ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 61
四、 供應商的議價能力⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 61
五、 現有競爭者間的競爭強度⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.. 62
第三節 北美SWOT 分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯. 64
一、 競爭對手此區域之相關訊息與動向⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 64
二、 個案公司競爭優勢分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 64
三、 個案公司競爭劣勢分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 66
四、 個案公司競爭機會分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 67
五、 個案公司競爭威脅分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 68
六、 個案公司北美策略取向⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 68
第四節 歐洲SWOT分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.70
一、 競爭對手此區域之相關訊息與動向⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 70
二、 個案公司競爭優勢分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 71
三、 個案公司競爭劣勢分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 71
四、 個案公司競爭機會分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 72
五、 個案公司競爭威脅分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 72
六、 個案公司歐洲策略取向⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 73
第五節 中國SWOT分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯. 74
一、 競爭對手此區域之相關訊息與動向⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 74
二、 個案公司競爭優勢分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 75
三、 個案公司競爭劣勢分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 75
四、 個案公司競爭機會分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 76
五、 個案公司競爭威脅分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 77
六、 個案公司中國策略取向⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 78
第六節 個案公司核心競爭能力⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 79
第七節 個案公司競爭策略 ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ .81
一、 北美地區 ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 81
二、 歐洲地區⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 83
三、 中國大陸地區 ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 84
第六章 結論與建議⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯. 86
一、研究結論⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..86
二、建議⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..87
參考文獻 ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯. 89
中文部份 ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ .89
英文部份 ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯. 91
網站部份 ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯. 93
附錄一 全球汽車保有規模 ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯. 94
附錄二 全球各國汽車年度生產量⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯. 95
附錄三 全球主要車廠集團產出資料⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯. 98
附錄四 全球各主要汽車零件市場概況⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯. 99
附錄五 中國大陸汽車市場現況⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 102
附錄六 台灣汽車產業分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 109
圖 目 錄
圖1.1 個案公司銷售區域比重 ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯3
圖1.2 研究流程圖⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 5
圖2.1 企業營運循環⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯8
圖2.2 Porter的五力分析架構⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯14
圖2.3 資源基礎模式與競爭優勢環境模式之關係⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯17
圖2.4 創造競爭優勢的過程⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..20
圖2.5 廠商能力與策略選擇⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 23
圖2.6 廠商之可行策略方案⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 23
圖3.1 研究架構圖⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯. 24
圖4.1 汽車產業供應關係結構圖⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 26
圖4.2 2002—2006 年全球汽車生產量統計圖⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 29
圖4.3 2002—2006 全球各區域汽車生產統計圖⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 30
圖4.4 全球汽車零組件產值統計分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 31
圖4-5 全球汽車產業價值鏈成本分佈情形⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 32
圖4.6 全球汽車零組件產業未來發展趨勢⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 33
圖4.7 CAPA 市場效益⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.... 40
圖4.8 AM 車燈在各區域之使用比例⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 44
圖5.1 個案公司歷年營收趨勢圖⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 56
圖5.2 個案公司歷年新產品開發數⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯58
圖5.3 個案公司競爭五力分析圖⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯63
圖5.4 AM 車燈產品銷售與生命週期關係圖⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯66
圖5.5 D 公司產品通過ECE 認證數量⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 71
圖5.6 D 公司與T 交通工業車燈銷售額比較圖⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 80
圖5.7 2003--2007 個案公司北美營業額統計圖⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯. 81
圖5.8 2003—2007 個案公司歐洲營業經營數據圖⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 83
表 目 錄
表1.1 台灣汽車零件1997-2007 外銷金額統計表⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.1
表1.2 台灣地區車輛銷售及製造統計表⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯. .2
表2.1 三種一般性策略實施的要件……………………………………..10
表2.2 SWOT 矩陣表⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..18
表2.3 OEM/ODM/OBM/OES/AM 比較表⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ .22
表2.4 OEM/ODM/OBM/OES/AM 之業務型態差異表⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ .22
表4.1 車燈銷售屬性⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 27
表4.2 汽車零組件世界前三大廠商市場占有率⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.36
表4.3 一級車燈廠中國據點表⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.38
表4.4 台灣地區車燈技術合作對象表⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.39
表4.5 個案公司與競爭廠商CAPA 認證通過數量表⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..41
表5.1 個案公司產品營業比重⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.54
表5.2 T 交通工業2006 產品營業比重⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯54
表5.3 個案公司產品銷售區域金額表 ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.55
表5.4 T 交通工業產品銷售區域金額表⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.56
表5.5 個案公司近五年經營績效表⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.57
表5.6 T 交通工業近五年經營績效表 ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.57
表5.7 個案公司近五年研發費用/營業比例⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯58
表5.8 T 交通工業近五年研發費用/營業比例⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 58
表5.9 個案公司生產及營業據點表⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 59
表5.10 個案公司人力配置表⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.60
表5.11 SAE 認證產品通過認證數⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..65
表5.12 北美區域SWOT分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 68
表5.13 北美SWOT 策略取向矩陣表⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 70
表5.14 歐洲區域 SWOT⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 73
表5.15 歐洲SWOT 策略取向矩陣表⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 74
表5.16 個案公司與T交通工業中國設廠資訊 ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 75
表5.17 中國大陸區域SWOT分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯. 78
表5.18 中國SWOT 策略取向矩陣表⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 79
表5.19 個案公司北美OES代工數量表⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 82
表5.20 北美營業據點表⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 82

一、 中文部份
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