二氧化碳是造成全球暖化的主要原因，而二氧化碳排放量通常係伴隨能源消費而產生，在台灣運輸部門所排放之二氧化碳僅次於工業部門，減量行動刻不容緩，為了解未來減量策略之重點，本研究建立一套應用運輸需求與因素分解整合模式評估台灣地區運輸部門之二氧化碳排放量，以提供運輸部門未來相關減量政策制定的方針。
首先利用因素分解的概念對國內運輸部門之能源需求量及二氧化碳排放量進行探討，建立各部門能源使用及二氧化碳排放計算公式，並且擬定包括運輸需求減量、運具轉移、提升燃油效率標準、提高小汽車乘載率及使用替代能源等策略目標，代入模式中模擬其減量效果。
研究結果顯示，就二氧化碳排放減量而言，在綜合情境中，則以2025年油價上漲至50元/公升影響私人運量減少、航空西部航線運量移轉100%至高鐵、都會區內私人運具移轉21~43%至大眾運具、車輛之燃油效率標準提高(汽車提高25%、柴油車提高20%及機車提高13.53%)、小汽車乘載率提高至3人/車、市售汽柴油全面添加替代燃料 (添加酒精汽油20%、添加生質柴油20%)為最有效減量方案，其二氧化碳排放量為32060千公噸，將可回到1998年之排放水準。

目錄
第一章 序論 1
1.1 研究動機 1
1.2 研究目的 3
1.3 研究範圍及對象 4
1.4 研究方法與架構 4
1.5 研究內容及流程 7
第二章 文獻回顧 9
2.1 運輸部門能源需求及污染排放推估模式 9
2.2 運輸需求模式 17
2.3二氧化碳排放減量目標與策略 21
2.4 小結 27
第三章 二氧化碳排放整合模式 29
3.1 模式架構 29
3.1.1 旅客運輸整合模式架構 29
3.1.2 貨物運輸整合模式架構 35
3.2 整合模式應用 36
3.3 建構模式運算過程 37
3.3.1 客運部門 38
3.3.2 貨運部門 46
3.4 二氧化碳減量策略研擬 51
第四章 情境分析 57
4.1 推估運輸部門之排放量 57
4.1.1我國歷年交通運輸部門之二氧化碳排放量 57
4.1.2資料檢核 58
4.2 交通建設計畫完成後之二氧化碳排放量分析 68
4.3 減量目標下之二氧化碳排放量 77
(1)減少運輸需求及轉移運具比例 78
(2)提高車輛之燃油效率 83
(3)提高小汽車乘載率 85
(4)市售汽柴油全面添加不同比例之生質柴油及酒精汽油 87
(5)綜合情境 90
4.4 結論分析與討論 99
第五章 結論與建議 103
5.1 結論 103
5.2建議 105
參考文獻 106

中文部分
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