臺灣博碩士論文加值系統

本文旨在探討捷運工程使用膠輪系統，其軌道建造通常以混凝土與鋼材為主要材料，兩種材料各有不同之特性，如混凝土以不同粗粒料粒徑與配比對試體抗壓、抗彎強度之影響，及混凝土軌道不同表面掃紋型式與鋼材質不同塗裝材料配比對輪胎接觸表面摩擦係數之影響。試驗結果顯示在低水灰比、大粒徑之混凝土試體有較佳之抗壓/抗彎強度，而表面塗裝材料顆粒大小、環境溫度、表面乾燥潮溼等皆是影響鋼材摩擦係數測試之因素。

This study is aimed to investigate the properties of rubber-tire system for rapid transit engineering in Taiwan. Reinforced concrete track and steel track are used in rubber tire system. Strength, friction coefficient of track surface and durability are the major required material properties. From literature survey and testing results, concretes with compressive/ flexural strength exceeding a stipulated value with proper surface treatment have adequate friction properties and grain size of coating mixtures, surface condition (wet or dry) and exposure environmental condition would affect the property of steel surface.

目 錄

摘要 I
Abstract I
目錄 II
表目錄 I
圖目錄 I
第一章 緒論 1
1-1 前言 1
1-2 研究動機及目的 2
1-3 研究方法與流程 2
第二章 文獻回顧 4
2-1 捷運系統工程概述 4
2-1-1不同捷運工程軌道形式概述 5
2-1-2國外地區大眾捷運系統簡介 9
2-1-3台灣地區大眾捷運系統說明 11
2-2 捷運膠輪系統概述 16
2-2-1捷運膠輪系統軌道定義 17
2-2-2膠輪系統分類與優缺點 18
2-2-3膠輪Michelin 及VAL系統說明 19
2-2-4日本膠輪系統說明 25
2-2-5膠輪單軌(Monorail) 系統說明 25
2-3 膠輪系統軌道之破壞 27
2-3-1捷運膠輪系統軌道強度要求 30
2-3-2捷運膠輪系統軌道強度與耐久性之關聯 31
2-3-3 提昇膠輪軌道耐久性的方法 33
2-3-4 膠輪系統軌道之抗滑與摩擦係數 34
2-3-5 橡膠輪胎特性 36
第三章 試驗計劃 37
3-1 試驗變數 37
3-2 試驗材料、配比設計及試體 39
3-3 試驗方法與設備 46
3-3-1 抗壓強度試驗 46
3-3-2 抗彎強度試驗 49
3-3-3 摩擦係數試驗 50
第四章 結果與討論 55
4-1 抗壓強度試驗 55
4-2 抗彎試驗 56
4-3 表面摩擦係數試驗 59
4-4 綜合評估 68
第五章 結論與建議 71
5-1 結論 71
5-2 建議 72
參考文獻 73

參考文獻

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