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目次
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研究生:
陳家琳
研究生(外文):
CHEN JIA-LIN
論文名稱:
交通部所屬工程機關員工工作場所性騷擾經驗、認知與回應
論文名稱(外文):
The Experience, Perception and Response to Workplace Sexual harassment in Public Transportation Construction Sectors
指導教授:
黃蘭媖
指導教授(外文):
HUANG, LAN-YING
學位類別:
碩士
校院名稱:
國立臺北大學
系所名稱:
犯罪學研究所
學門:
社會及行為科學學門
學類:
綜合社會及行為科學學類
論文種類:
學術論文
論文出版年:
2008
畢業學年度:
96
語文別:
中文
論文頁數:
115
中文關鍵詞:
性騷擾
、
工作場所
、
工程機關
外文關鍵詞:
sexual harassment
、
workplace
、
public transportation construction sectors
相關次數:
被引用:
10
點閱:589
評分:
下載:190
書目收藏:3
過去的研究指出以男性為主的傳統產業,女性受到性騷擾的比例較高。我國在2002年制定了兩性工作平等法以及2005年的性騷擾防治法後,職場中的性騷擾成為社會關注的焦點,但相關的實證研究仍屬少數,尤針對男性為主的工程機關所進行的調查目今仍然付之闕如。因此,本研究目的在藉由調查交通部所屬工程機關員工工作場所性騷擾的經驗、認知與回應,以瞭解性騷擾在公務機關的嚴重性、員工認知以及對性騷擾防治措施的態度與意見。
過去的研究將影響性騷擾經驗的因素分為個人因素與組織因素兩大類,故本研究亦擷取對組織的依賴程度、對組織文化的適應程度、兩性共事的需要、兩性互動可接受範圍、對性別歧視的感受等個人因素,以及組織工作性質、女性員工比例、性別影響調派的程度等組織因素做為自變項,而以遭受性騷擾的經驗和困擾程度做為依變項。
本研究調查了490名現職員工,共得406份有效問卷。經過編碼與統計分析後,發現在工程機關中性騷擾的經驗並不因個人的年齡、教育程度、婚姻狀況、年資等而有差異,亦不因性別而有差異,女性(21.9%)僅略多於男性(18%),但性騷擾對女性的衝擊較嚴重。在工程機關中性騷擾的態樣以敵意工作環境較多,而對被騷擾者衝擊以心理感受較多。被騷擾者除了直接制止以及向長官申訴外,也伴隨著以消極、迴避或改變自身行為的方式因應(如:停止與騷擾者接觸、減少寄送電子郵件等)。在工程機關中,性騷擾經驗中的敵意工作環境、強制性騷擾、性騷擾的衝擊、性騷擾的回應等仍以組織變項較有預測力。
根據研究結果,本研究建議在防治策略上:機關首長應帶頭宣導,破除「以男性為主的職業文化」、加強性騷擾的宣導與講習。在個人預防上:員工應明確表達自我想法、對騷擾者採正面積極處理態度、建立法制等將能有效預防工程機關員工工作場所性騷擾。
Previous research indicated that the female experienced higher proportion of sexual harassment in the masculine dominated traditional industry. After both Gender Equality in Employment Act and The Prevention of Sexual Harassment Act were formulated in 2002 and 2005, workplace sexual harassment has become the focus of public concerns. However, empirical research remains few, not to mention the investigation into the male-dominated engineering project institutions. The aim of this research is to understand the prevalence, perception and response of sexual harassment in the Public Transportation Construction Sectors in Taiwan. In addition, the survey aim to explore the problem of workplace sexual harassment by describing employees’ experience as well as attitude to the harassed, the harassers and the current anti-harassment policy, practice and measures.
Previous researchers divided the risk factors of sexual harassment into personal and organizational ones. This research, therefore, takes the factors in individual part as follows: the dependent level of current organization,the adaptation of cultures in the organization, necessity of working with another gender in daily routine, acceptance of interaction with colleagues of opposite gender,feeling of the sex discrimination. The organizational risk factors are: job nature, percentage of female employees, the extent to which deployment and promotion influenced by the gender. The dependant variables are the actual reported experience of sexual harassment and the extent of annoyance on the experience.
In the end, 490 employees were surveyed and 406 effective questionnaires were collected. After coding and statistical analysis, it is found that sexual harassment experience does not differ according to variables such as age,the education level,the marital status, the period of service, and gender. The female (21.9%) only experiences slightly more workplace sexual harassment than their male counterparts (18%), but female employees tend to report more impact of sexual harassment. In public transportation construction sectors, hostile work environment is the major form of sexual harassment. Meanwhile, the psychological setback is the major impact. In addition to direct confrontation and official complaints to the managers, the harassed also adopt pessimistic actions such as avoiding any contact with the harassers and reduced workplace interactions. In public transportation construction sectors, organization variables are better predictors on not only hostile work environment harassment, quid pro quo harassment, but also impact and response of sexual harassment.
According to the findings, the following strategy on prevention and control are suggested: First, the chief executive or the managerial groups should take the lead to break the men’s club culture in the public transportation construction sectors and dedicate in the on-job education and training courses to create a harassment free work environment. As to the employees, it is suggested that the current legislation would be more effective if more employees are encouraged to express their attitude and thoughts to harassment and adopt a more active response to the harassers.
目 錄 I
圖 目 錄 II
表 目 錄 III
第一章 前言 1
第一節 研究動機 2
第二節研究目的與問題 3
第三節名詞解釋與研究範圍 3
第二章 文獻回顧 6
第一節 工作場所性騷擾之概念及各國定義 6
第二節 工作場所性騷擾之類型 13
第三節 解釋性騷擾的理論 16
第四節 工程機關性別組織文化與工作場所性騷擾 19
第三章 研究方法 22
第一節 調查工具與研究假設 22
第二節 調查過程與樣本 28
第三節 資料處理 31
第四章 調查發現 33
第一節 現況描述與差異分析 33
第二節 關聯性分析 68
第三節 成因分析 72
第五章 結論與建議 77
第一節 討論 77
第二節 結論 83
第三節 建議 86
參考文獻 90
附錄一:編碼表 93
附錄二:因素分析結果 99
附錄三:問卷 107
參考文獻
一、中文部分
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二、英文部分
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