臺灣博碩士論文加值系統

台灣汽車產業是屬於“多樣少量”的生產型態，每家汽車廠對於零件的需求量雖有其供應鏈管理(Supplier Chain Management, SCM)做物流管理，但由於台灣汽車市場規模小，組裝廠又多，多數車廠為達最佳生產效益，採用多樣少量的混線生產方式。進口零件從訂購到入庫的作業流程約需時三個月，因此訂料的時間點及訂購的數量，亦提升物料的訂購及庫存管理
的難度。

目前在台灣的汽車廠供應鏈管理中有三種汽車進口零件訂料模式，分別為全散件的汽車進口零組件(Complete Knock Down Lot, CKD Lot)、半散件的汽車進口零組件(Semi Knock Down Lot , SKD Lot)及最低包裝量汽車進口零組件(Part By Part, PXP 或Individual Parts Order, IPO) 訂料模式。公司的物流系統適切與否與存貨的多寡有其相對性，是影響企業經營的一項重要因素。庫存過高會產生存貨成本的增加及營運資金的積壓而阻礙企業的經營。

本研究以國內三個主要汽車公司現存的兩種進口零件的訂貨模式做比較，個案公司如何藉由管理如此繁雜的零件項目及庫存，進而分析上述兩種物料管理系統，在台灣作業環境下何者較適合該公司，同時也對這兩套物流系統問題點做分析及解決之道，是本研究的主要貢獻。

Taiwan’s auto industry is a kind of “low volume high complexity”production model. Each auto maker has a supply chain management department responsible for material flow management. Due to the characteristic of low volume and high competing environment, most of the assembly plants apply mixed model production method meaning different model vehicles are manufactured on the same assembly line. It takes 3 months from ordering an imported part until loading it into the warehouse which makes
it more difficult to manage imported material order and stock management compared to local parts material flow.

There are 3 types of imported parts material handling system of supply chain management department: Complete Knock Down Lot (CKD Lot), Semi Knock Down Lot (SKD Lot) and Part By Part (PXP) or Individual Parts Order (IPO) ordering system. The volume and the product varieties determine mostly whether the material management is proper or not for the corporations. They also play an important role in the administration of the all kinds of corporations. High stock causes high future development.

The subject study is to compare the aforementioned 2 kind of part ordering systems in terms of the administration of highly complicated car parts and related parts stock issues. Then, a proposed conclusion will be summarized to help decide which system is suitable for Taiwan’s auto makers. Also the
advantages and disadvantages are listed for these 2 systems in order to give a better figure on the system troubles and resolutions. The major contribution of this study is the objective system comparison and suggestion through practical data procurement and analysis.

目 錄
摘要 I
ABSTRACT II
誌謝 III
目錄 IV
圖目錄 VI
表目錄 VII
第壹章 緒論 1
第一節 研究背景與動機 1
第二節 研究目的 5
第三節 研究範圍 6
第四節 研究步驟與流程 7
第貳章 文獻探討 8
第一節 供應鏈管理 8
第二節 即時物流系統 (Just In Time) 12
第三節 第三者專業物流系統 (Third Party Logistics) 13
第參章 研究方法 15
第一節 研究架構 15
第二節 研究方法 18
第三節 研究對象 19
第四節 研究限制 20
第五節 研究資料分析 21
第肆章 個案研究 22
第一節 研究個案背景介紹 22
第二節 個案公司PXP 及CKD LOT系統比較與問題點分析 24
第三節 個案公司CKD LOT 系統比較與問題點分析 31
第四節 個案公司PXP及IPO系統比較與問題點分析 33
第伍章 結論與建議 36
第一節 研究結論 36
第二節 研究建議 39
參考文獻 42
中文參考文獻 42
英文參考文獻 43
附件 A、B、C三家汽車訪談資料 44
第一個案（一） A 汽車公司(面對面訪談) 44
第一個案（二） A 汽車公司海外分公司 (電訪及e-mail 訪談) 69
第二個案 B 汽車公司(面對面訪談) 72
第三個案 C 汽車公司(面對面訪談) 83


圖目錄
圖1-1 台灣前六大汽車製造廠的銷售量（2000 年至2008 年） ............. 1
圖1-2 研究架構圖 .......................................................................................... 7
圖4-1 PXP 貨櫃照片 ................................................................................... 26
附圖1-1 A 汽車公司現有物流類型 ............................................................... 46
附圖1-2 A 汽車公司供應鏈管理架構 ........................................................... 47
附圖1-3 A 汽車公司 PXP 物流資訊系統架構 ............................................ 49
附圖1-4 A 汽車公司 PXP 供應商分佈圖 .................................................... 51
附圖1-5 A 汽車公司 CMMS 功能架構圖 ..................................................... 52
附圖1-6 A 汽車公司 CKD LOT 物流資訊系統架構 .................................. 54
附圖2-3 B 汽車公司供應鏈架構圖................................................................ 74
附圖2-4 B 汽車公司物流資訊流架構圖 ....................................................... 76
附圖3-1 C 汽車公司供應鏈流程圖................................................................ 85
附圖3-2 C 汽車公司供應商分佈圖................................................................ 86
附圖3-3 C 汽車公司物流資訊流架構圖 ....................................................... 87
表目錄
表1-1 台灣各車廠掛牌數（2000 年至2008 年） ...................................... 2
表3-1 車廠現存進口零件物流系統一覽表 .............................................. 15
表4-1 個案公司基本資料表 ....................................................................... 22
表4-2 PXP 與 CKD LOT 差異點一：排定生產計劃 ............................ 24
表4-3 PXP 與 CKD LOT 差異點二：設變部品管控 ............................. 24
表4-4 PXP 與 CKD LOT 差異點三：廠內存放空間 ............................. 25
表4-5 PXP 與 CKD LOT 差異點四：裝櫃計劃 ...................................... 26
表4-6 A 汽車公司 PXP 與 CKD LOT 車型成本分析表 ......................... 27
表4-7 A 汽車公司與B 汽車公司差異點一：來料台數不同 ................. 31
表4-8 A 汽車公司與B 汽車公司差異點二：回收料架 ......................... 32
表4-9 A 汽車公司與C 汽車公司差異點一：物流管理系統的差異 .... 33
表4-10 A 汽車公司與B 汽車公司差異點差異點二：供應商的差異 ..... 34
表4-11 A 汽車公司與B 汽車公司差異點三：船期次數的差異 ............. 35
附表1-1 A 汽車公司產品表 ............................................................................ 44
附表1-2 A 汽車公司物流管理資訊 ............................................................... 55
附表1-3 A 汽車公司生產計劃流程問題點 ................................................... 57
附表1-4 A 汽車公司前生產控制流程問題點 ............................................... 58
附表1-5 A 汽車公司進口物料管控流程問題點 .......................................... 61
附表1-6 A 汽車公司進口物料倉庫管理流程問題點 .................................. 64
附表1-7 A 汽車公司進口物料倉庫管理流程問題點 .................................. 70
附表2-1 B 汽車公司主要產品品牌................................................................ 73
附表2-2 B 公司外銷國家及車款分類表 ....................................................... 73
附表2-3 B 汽車公司物流管理資訊................................................................ 77
附表2-4 B 汽車公司生產計劃流程問題點 ................................................... 78
附表2-5 B 汽車公司物料計劃流程問題點 ................................................... 78
附表2-6 B 汽車公司物料補給流程問題點 ................................................... 80
附表3-1 C 汽車公司主要產品品牌................................................................ 84
附表3-2 C 汽車公司物流管理資訊................................................................ 88
附表3-3 C 汽車公司生產計劃流程問題點 ................................................... 89
附表3-4 C 汽車公司前生產控制流程問題點 ............................................... 90
附表3-5 C 汽車公司物流補給流程問題點 ................................................... 90

中文部份
1. 門田安弘(1990)，豐田的現場管理 : 「看板方式」的正確進行方式」，清華管理科學圖書中心。
2. 吳思華（民89），策略九說：策略思考的本質， 臉譜出版社
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4. 陳建良(2004)，汽車製造廠多樣少量生產之JIT交貨研究， 中原大學工業工程學系碩士學位論文
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英文部份
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11. 電子工程專輯網站
http://www.eettaiwan.com/ART_8800569324_480202_NT_84bb8122.HTM
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http://big5.cri.cn/gate/big5/auto.cri.cn/3/2009/06/26/10s39001.
13. 中華汽車公司，http://www.china-motor.com.tw
14. 裕隆汽車公司，http://www.yulon-motor.com.tw/