臺灣博碩士論文加值系統

汽車外形設計大多著重在前視和側視，相關研究亦是如此。事實上，在駕駛中或等紅綠燈時，駕駛者最常看到的是前車的後視，汽車後視是否能和前視搭配或是否能為駕駛者所喜愛，是個有趣的議題。本研究主要針對汽車前後視意象搭配性進行探討，以實驗問卷調查的方式，採用20款2006~2008國內市售中型轎車，進行前後視外形相配性和喜好度評價。結果顯示： (1)部份車款相配性確實有較低的情況；(2) 前後視喜好程度統計結果顯示，針對部份車型，受測者對前後視造型確實會有不同的喜好程度；(3) 以喜好程度差異和相配程度的數據做相關性分析，結果顯示，大致而言，相配性較佳的車款，喜好程度的差異較小，相配性較差的車款，喜好程度的差異較大。
關鍵字：汽車、前視、後視、造形、意象

Most car designs emphasize more on front-view and side-view. Less was done to the rear. In the real driving circumstance what drivers mostly see is the rear-view of the vehicle in front of them. Therefore, it will be interesting to see If the rear-views of the cars can attract people or if their images can match with the front-views.
Twenty mid-sized sedans in 2006-2008 were chosen for the study. Thirty subjects were asked to evaluate the line drawings of rear-views and front-views to see if they could match with each other. Subjects’ preferences about the front-views and rear-views separately were also investigated.
The results showed that: (1) Most cars have compatible front-views and rear-views while some were perceived as incompatible; (2) For most of the cars there is no big difference between people’s preference about the front-views and the rear-views; (3) Generally speaking, the better the matching of the front with the rear, the smaller the differences in the degree of preference.
Key Words: Car, Front-view, Rear-view, Image, compatible

封面內頁
簽名頁
授權書 iii
中文摘要 iv
英文摘要 vii
誌謝 viii
目錄 ix
圖目錄 xii
表目錄 xvi

第一章 緒論
1.1 研究背景與動機 1
1.2 研究目標 4
1.3 研究範圍與限制 4
1.4 研究架構 5
第二章 文獻探討
2.1 汽車造型相關研究 7
2.2意象與感性的認知及相關研究 12
2.2.1意象 12
2.2.2意象呈現對產品的重要性 15
2.2.3感性 16
2.3造形的認知和定義 20
2.3.1何謂造形 20
2.3.2造形的美感 21
2.3.3造形的統一性 23
2.3.4視覺形象的構成 25
2.4文獻小結 26

第三章 研究方法
3.1初步問卷調查 27
3.1.1初步問卷調查方式 27
3.1.2初步問卷分析與討論 31
3.2樣本車的建立 38
3.2.1樣本車資料收集 40
3.2.2樣本車初步描繪 40
3.2.3樣本車灰階色化 41
3.3問卷調查 43
3.3.1前後視造型意象相配率測試 43
3.3.2前後視造型之喜好程度評價 44
3.3.3前後視造型意象之相配程度評價 45
3.4前後視造型的特徵元素歸納 46
3.4.1造型特徵標註 46
3.4.2造型特徵的相對位置 46
3.4.3意象判別的相關訪談 47


第四章 結果分析
4.1前後視造型意象之相配率統計分析 48
4.1.1原始車款之前後視相配率較高的車款 57
4.1.2原始車款之前後視相配率較低的車款 59
4.2前後視造型意象之相配程度統計分析 62
4.3前後視造型之喜好程度統計與分析 73
4.4前後視造型意象相配正確率與相配程度相關性分析 77
4.5前後視喜好程度差異與相配程度的相關性分析 78

第五章 結論與建議
5.1 結論 82
5.2檢討與建議 83
參考文獻 84
附錄一 20台樣本車規格明細 88
附錄二 20台樣本車資料卡 89
附錄三 20台樣本車圖 109
附錄四 受測者基本資料卡 129
附錄五 訪談樣卡 130
附錄六 影響前後視造型意象相配之特徵元素統計 131
附錄七 前後視造型意象之相配率統計 132


圖目錄

圖1-1駕駛中所見前車之後視拍攝實景(a)與(b) 01
圖1-2Mitsubishi Lancer (a)與Chevrolet Malibu(b)之前後視圖 02
圖1-3 Mitsubishi Lancer與Chevrolet Malibu兩款車對調配對 03
圖1-4本研究流程架構 06
圖2.1汽車比例佈局語彙系統 08
圖2-2為汽車造型上的關鍵美感線條 08
圖2-3前視造型特徵區域分佈 09
圖2-4不同族群所表徵的意象和其依據的特徵 10
圖2-5利用形狀語法的規則歸納出的2002 Buick Regal造型 11
圖2-6利用形狀語法產生和實際生產的Buick Regal 11
圖2-7圖形中心的部份特徵 12
圖2-8看到一朵紅色薔薇時的反應過程 16
圖2-9 Flow chart of Kansei Engineering 18
圖2-10 感性工學流程圖Engineering 18
圖2-11由線條表現情感 19
圖2-12顏色、大小與形狀的相似性 24
圖2-13不同角度產生不同的形象 24
圖3-1方式A問卷圖樣 28
圖3-2方式B問卷圖樣 29
圖3-3方式C問卷圖樣 30
圖3-4方式D1問卷前視圖樣(a)與後視圖樣(b) 31
圖3-5問卷方式A的配對正確率 32
圖3-6問卷方式B的配對正確率 33
圖3-7問卷方式C的配對正確率 34
圖3-8問卷方式D1的配對正確率 35
圖3-9方式D2問卷前視圖樣(a)與後視圖樣(b) 36
圖3-10問卷方式D2的配對正確率 36
圖3-11 問卷方式D1 & D2的配對正確率差異比較 36
圖3-12研究範圍篩選的車款 38
圖3-13資料圖片與轉換後之樣車 40
圖3-14受測者進行意象相配之實況 43
圖3-15前視(a)與後視(b)之喜好程度評價範例 44
圖3-16後視喜好程度評價範例 45
圖3-17相對位置上的特徵 46
圖4-1 前視1與20台不同後視之相配率 50
圖4-2 前視2與20台不同後視之相配率 50
圖4-3 前視3與20台不同後視之相配率 50
圖4-4 前視4與20台不同後視之相配率 51
圖4-5 前視5與20台不同後視之相配率 51
圖4-6 前視6與20台不同後視之相配率 51
圖4-7 前視7與20台不同後視之相配率 52
圖4-8 前視8與20台不同後視之相配率 52
圖4-9 前視9與20台不同後視之相配率 52
圖4-10前視10與20台不同後視之相配率 53
圖4-11前視11與20台不同後視之相配率 53
圖4-12前視12與20台不同後視之相配率 53
圖4-13前視13與20台不同後視之相配率 54
圖4-14前視14與20台不同後視之相配率 54
圖4-15前視15與20台不同後視之相配率 54
圖4-16前視16與20台不同後視之相配率 55
圖4-17前視17與20台不同後視之相配率 55
圖4-18前視18與20台不同後視之相配率 55
圖4-19前視19與20台不同後視之相配率 56
圖4-20前視20與20台不同後視之相配率 56
圖4-21相配率較高的車款(a)、(b)、(c) 58
圖4-22相配率較低的車款(a)、(b)、(c) 60
圖4-23受測者認為比原後視更為搭配的後視(a)、(b)、(c) 61
圖4-24樣車1前後視的相配程度平均值 64
圖4-25樣車2前後視的相配程度平均值 64
圖4-26樣車3前後視的相配程度平均值 64
圖4-27樣車4前後視的相配程度平均值 65
圖4-28樣車5前後視的相配程度平均值 65
圖4-29樣車6前後視的相配程度平均值 65
圖4-30樣車7前後視的相配程度平均值 66
圖4-31樣車8前後視的相配程度平均值 66
圖4-32樣車9前後視的相配程度平均值 66
圖4-33樣車10前後視的相配程度平均值 67
圖4-34樣車11前後視的相配程度平均值 67
圖4-35樣車12前後視的相配程度平均值 67
圖4-36樣車13前後視的相配程度平均值 68
圖4-37樣車14前後視的相配程度平均值 68
圖4-38樣車15前後視的相配程度平均值 68
圖4-30樣車16前後視的相配程度平均值 69
圖4-40樣車17前後視的相配程度平均值 69
圖4-41樣車18前後視的相配程度平均值 69
圖4-42樣車19前後視的相配程度平均值 70
圖4-43樣車20前後視的相配程度平均值 70
圖4-44相配程度較高的車款(a)、(b)、(c) 71
圖4-45相配程度較低的車款(a)、(b)、(c) 72
圖4-46前後喜好之散佈情況 74
圖4-47相配率和相配程度之散佈圖 76
圖4-48 20台喜好程度與相配程度之散佈圖 78
圖4-49喜好程度(前視≧後視)與相配程度的相關性分析 80
圖4-50喜好程度(前視<後視)與相配程度的相關性分析 80
圖4-51結果偏離之車款 74

一、中文部份
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三、網路資料
35.Car design news。http://www.cardesignnews.com/site/home/
36.Car Body Design。http://www.carbodydesign.com
37.Google。http:// google.com
38.Photosharp Online。黃華安老師專訪。(http://www.digital.idv.tw/DIGITAL/Teacher-View/RichardHuang/RH_3.htm)
39.The-blueprints。http://www.the-blueprints.com/
40.Yahoo cars。http://autos.yahoo.com/
41.日本國際感性設計學院(Nagamachi, M., 2007, “What is Kansei Engineering)，http://www.kanseidesign.com/kansei_e.html