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研究生:楊家郡
研究生(外文):Chia-Chun Yang
論文名稱:都會區人行步道與自行車道共構之可行性研究
論文名稱(外文):The Feasibility Study for the Integration of Combing Pedestrian Walkway and Bicycle-Way in the Metropolitan Area
指導教授:徐耀賜徐耀賜引用關係
學位類別:碩士
校院名稱:逢甲大學
系所名稱:交通工程與管理所
學門:運輸服務學門
學類:運輸管理學類
論文種類:學術論文
論文出版年:2009
畢業學年度:97
語文別:中文
論文頁數:103
中文關鍵詞:層級分析法都會區自行車道與人行步道共構
外文關鍵詞:Analytical Hierarchy Processintegrated ways for pedestrians and bikes in met
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近年來,能源意識抬頭,世界各國均開始倡導綠色運輸政策及環保意識,併隨著高油價時代來臨,自行車逐漸成為國內愈來愈多民眾之代步選擇。又因其適用於短程旅次,並與其他運輸工具之接駁搭配方便,故自行車已儼然成為「綠色運具」之代名詞。而為了紓緩日益成長之運量與道路使用者之安全,良好之自行車道成為道路上不可或缺之一環。
都會區愈來愈多民眾選擇以自行車代步,但自行車於道路上與其它類車種比較起來為相對弱勢,故容易產生危險,因而導致自行車騎士易將自行車騎上人行步道,導致人行步道上行人之危險,故擬探討自行車道與人行步道之環境及基礎設施,俾利保障自行車及行人之路權及提升道路使用者之安全性。
本研究冀望透過層級分析法(AHP),並透過各相關單位之專家問卷,分析都會區人行步道與自行車道共構之改善評估表,提供未來相關單位對於都會區人行步道與自行車道共構之設置規劃及維護改善之參考。
Environmental awareness increasingly attracts public concern lately. Consequently, almost every country advocates green transportation policies and environmental awareness with great effort. Meanwhile, high gasoline price has gradually become daily life issues. As a result, more and more people choose bicycles as their major means of transport. Due to the fact that bicycles are good for short range trips, and can be used in conjunction with other modes of transportation, they are the best representatives of “green transportation”. Nonetheless, as the amounts of bicycles being booming, safety of bike riders becomes an important issue. Appropriateness of bikeway systems certainly plays major role in this issue.
目錄

誌謝 I
摘要 II
Abstract III
目錄 IV
圖目錄 VII
表目錄 VIII
第一章 緒論 1
1.1 研究背景 1
1.2 研究動機 2
1.3 研究目的 2
1.4 研究範圍 3
1.5 研究架構 4
1.5.1 緒論 4
1.5.2 文獻回顧 4
1.5.3 研究方法 4
1.5.4 問卷設計與分析 4
1.5.5 實例分析 5
1.5.6 結論與建議 5
1.6 研究流程 5
第二章 文獻回顧 7
2.1 前言 7
2.2 國內外相關文獻 7
2.3 自行車道規劃與設置原則 14
2.3.1 選線原則 14
2.3.2 規劃原則 16
2.3.3 空間配置原則 17
2.4 人行步道規劃與設置原則 20
2.4.1 人行步道之服務水準 20
2.4.2 人行步道之設計準則 21
2.4.3 人行步道無障礙環境設施 23
2.4.4 人行步道無障礙環境設計準則 23
2.4.5 自行車停放空間 24
2.5 國外自行車道案例分析 25
2.5.1 德國 25
2.5.2 荷蘭 26
2.5.3 義大利 27
2.6 文獻回顧總結 28
第三章 研究方法 30
3.1 層級分析法(Analytical Hierarchy Process) 30
3.2 層級分析法之假設與限制 31
3.2.1 層級分析法之研究方法(Satty & Vargas, 1983) 32
3.2.2 層級分析法進行時的假設條件 32
3.2.3 層級分析法進行時之限制 33
3.3 層級分析法進行步驟 33
3.4 本研究選擇層級分析法之理由 41
第四章 問卷設計與分析 43
4.1 建立評估準則及層級架構 43
4.1.1 建立層級架構 43
4.1.2 各層級要素說明 44
4.2 改善評估因子權重表之建立 47
4.2.1 計算方式 47
4.3 問卷調查結果與準則權重分析 48
4.3.1 問卷結果分析-標的 49
4.3.2 問卷結果分析-政策面之準則 50
4.3.3 問卷結果分析-整合面之準則 51
4.3.4 問卷結果分析-建設面之準則 52
4.3.5 問卷結果分析-整體之準則 53
4.3.6 問卷結果分析-產業單位 54
4.3.7 問卷結果分析-政府單位 55
4.3.8 問卷結果分析-學術單位 56
4.3.9 問卷結果分析-總體 57
第五章 實例分析 59
5.1 路段選取 59
5.2 現況研究與分析 59
5.2.1 育德園道 60
5.2.2 梅川園道 62
5.2.3 柳川園道 66
5.2.4 忠明園道 67
5.2.5 興大園道 69
5.2.6 東光園道 72
5.2.7 興進園道 74
5.3 小結 75
第六章 結論與建議 76
6.1 結論 76
6.2 建議 78
參考文獻 80
一、 中文文獻 80
二、 西文文獻 82
附錄 83
一、中文文獻
【1】林建堯,1998,「自行車專用道環境屬性重要度研究」,國立中興大學園藝學系研究所碩士論文。
【2】鄧振源、曾國雄,1989,「層級分析法(AHP)的內涵特性與應用」,中國統計學報。
【3】交通部運輸研究所,1999,「腳踏車專用道之規劃研究(附冊-技術報告)」。
【4】林文雄,2001,「台北市人行道設施服務等級之評估研究」國立交通大學交通工程運輸研究所碩士論文。
【5】內政部營建署,2002,「市區道路工程規劃及設計規範之研究」,內政部營建署。
【6】陳育甄,2002,「模糊層級分析法應用於城際運具選擇模式之研究」,國立成功大學都市計畫研究所碩士論文。
【7】中華民國景觀學會,2002,「台灣地區自行車道系統規劃與設置」,行政院體育委員會。
【8】廖明豊,2003,「東豐自行車綠廊之遊憩吸引力、服務品質與遊客滿意度及忠誠度之研究」,南華大學旅遊事業管理學研究所碩士論文。
【9】中華民國景觀學會,2004,「自行車道設施設計準則彙編」,行政院體育委員會。
【10】張光華,2004,「自行車遊客行為特性之研究-以北海岸風景區為例」,中華大學建築與都市計畫學系研究所碩士論文。
【11】張忠興,2004,「都市永續自行車道可行性探討-以台北市捷運芝山至北投站為例」,淡江大學建築學系研究所碩士論文。
【12】張新立、張馨文,2004,「臺灣自行車遊客類型之研究」,中華民國運輸學會九十三年年會暨第十九屆學術論文研討。
【13】謝芳靜,2005,「自行車遊憩環境偏好與環境評價之研究-以新竹市十七公里海岸自行車專用道為例」,中華大學建築與都市計畫學系研究所碩士論文。
【14】侯良憲,2005,「自行車通學之環境行為研究-以花蓮女中為例」,國立東華大學環境政策研究所碩士論文。
【15】顏妙珊,2006,「台北縣八里左岸自行車道遊客與管理者對環境屬性知覺差異之研究」,國立體育學院休閒產業經營學系研究所碩士論文。
【16】陳冠璋,2007,「不同自行車類型與車道設施滿意度之研究-以后豐自行車道為例」,朝陽科技大學建築及都市設計研究所碩士論文。
【17】張馨文,2007,「應用分析層級程序法評估機場鋪面管理系統之關鍵因子」,國立成功大學土木工程研究所碩士論文。
【18】聶先怡,2007,「淡水八里自行車道環境識覺與遊憩體驗研究」,臺北市立教育大學社會科學教育學系研究所碩士論文。
【19】鼎漢國際工程顧問公司,2007,「高雄市腳踏車行車安全、行車環境檢討暨改善計畫」委託服務案服務建議書。
【20】周港敦,2008,「自行車道設計與環境屬性需求度之研究-以關渡自行車道為例」,大葉大學設計研究所碩士論文。
【21】林昭明,2008,「應用層級分析法於都會區既有自行車道改善評估之研究」,逢甲大學運輸科技與管理學系研究所碩士論文。
【22】陳怡凱,2008,「自行車騎乘者遊憩專業化與遊憩環境偏好關係之研究」,大葉大學休閒事業管理學系碩士在職專班論文。
二、西文文獻
【23】Saaty, T.L., 1980, “The Analytic Hierarchy Process”, McGraw-Hill, New York.
【24】Bovy & Bradley, 1986, “Route Choice Analyzed with Stated-Preference Approaches”.
【25】Victoria Ministry of Transport,1987,“Planning and Design of Bicycle Facilities”.
【26】Antonakos, 1993, “Environmental and Travel Preferences of Cyclists”, Ph.D. dissertation, The University of Michigan.
【27】Hopkinson and Wardman, 1996, “Evaluating the Demand for New Bicycle Facilities”, Transport Policy, Vol. 3.
【28】McClintock, H. and Cleary, J. 1996, “Cycle facilities and cyclists’ safety”, Transport Policy 3(1-2), 67-77.
【29】The American Association of State Highway and Transportation Officials, 1999, “Guide for the Development of Bicycle Facilities”.
【30】AASHTO, 1999, “Guide for the Development of Bicycle Facilities”.
【31】Noland, R.B. and Kunreuther, H. 1999, “Short-run and long-run policies for incrbjeasing bicycle transportation for commute trips”, Transport policy 2 (1), pp67-79.
【32】Hyodo, Suzuki, & Takahashi, 2000, “Modeling Bicycle Route Choice Behavior on Describing Bicycle Road Network in Urban Area”.
【33】Ortuzar, Iacobelli, and Valeze, 2000, “Estimating demand for a cycle-way network”, Transportation Research Part A, 34, 5, 355-373.
【34】Stinson & Bhat, 2003, “An analysis of commuter bicyclist route choice using a stated preference survey”.
QRCODE
 
 
 
 
 
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                               
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