(18.206.238.77) 您好!臺灣時間:2021/05/17 18:57
字體大小: 字級放大   字級縮小   預設字形  
回查詢結果

詳目顯示:::

: 
twitterline
研究生:蔣本清
研究生(外文):BEN-CHING JIANG
論文名稱:低展弦比微小型飛行器氣動力性能之風洞試驗研究
論文名稱(外文):Wind Tunnel Testing for Investigation of Aerodynamic Characteristics of Low-Aspect-Ratio Mini-Air-Vehicles
指導教授:宋齊有
學位類別:碩士
校院名稱:逢甲大學
系所名稱:航太與系統工程所
學門:工程學門
學類:機械工程學類
論文種類:學術論文
論文出版年:2009
畢業學年度:97
語文別:中文
論文頁數:88
中文關鍵詞:低展弦比迷你型飛行器風洞試驗動力作用
外文關鍵詞:Low Aspect RatioMiniature Air VehiclesWind Tunnel TestEngine Power-On Effect
相關次數:
  • 被引用被引用:2
  • 點閱點閱:237
  • 評分評分:
  • 下載下載:57
  • 收藏至我的研究室書目清單書目收藏:0
本研究旨在以風洞試驗來探討低展弦比迷你型飛行器之氣動力特性。實驗中主要關切翼前緣後掠角、垂直尾配置及動力作用(Power-on)之效應。試驗模型翼切形HS-520之選用係利用XFOIL分析軟體由五種翼切形中篩選而得,並於低速風洞進一步探討其低雷諾數氣動力特性。實驗MAV模型以HS-520翼切形搭配三種後掠角 (30°、35°及41°)及垂直尾三種不同配置 (翼內緣、翼展中段、翼尖) 構成,本研究分析各構型之氣動特性並從中選取最佳外型。實驗結果發現翼前緣後掠角增加與垂直尾翼外緣配置均有利於橫向安定性。後續實驗即以41°前緣後掠與垂直尾翼配置於翼尖之最佳構型進行動力作用條件下螺槳轉速與尺寸之效應。實驗發現動力作用使得升力中心前移,螺槳直徑越大前移量越明顯。研究結果也顯示螺槳轉速增加會延遲失速發生並降低飛行氣之阻力。
目錄
頁次
中文摘要 iii
英文摘要 iv
目錄 v
圖目錄 viii
表目錄 x
符號說明 xi
第一章 緒論 1
1.1 UAV發展簡介 1
1.2 研究動機 4
1.3 研究目的 5
1.4 研究內容 6
1.5 研究方法 7
第二章 實驗模型與支撐機構 8
2.1 低速風洞 8
2.2 資料擷取系統 9
2.3 風洞模型及支撐機構 9
2.4 平衡儀 11
第三章 實驗校驗與數據處理 12
3.1 平衡儀校驗 12
3.2 壓力轉換器於校驗 13
3.3 模型安裝 13
3.4 攻角及側滑角校驗 14
3.5 低風速操作方法 15
3.6 模擬吹試程序(Dry Run) 15
3.7 數據處理程序 16
第四章 實驗結果與討論 18
4.1 基本型(Baselines Model)基本氣動力特性結果 18
4.2 機翼後掠角對氣動力之影響 19
4.3 不同垂直尾配置對氣動力之影響 20
4.4 螺槳直徑對全機氣動力之影響 21
4.5 螺槳轉速對氣動力之影響 22
第五章 結論與建議 24
參考文獻 27
附錄一 模型與平衡儀參數 30
附錄二 無動力模型試驗矩陣表 33
附錄三 無動力模型吹試紀錄表 35
附錄四 有動力模型試驗矩陣表 37
附錄五 有動力模型吹試紀錄表 39

圖目錄
圖2-1 一所2公尺×3公尺低速風洞示意圖 41
圖2-2 風洞模型支撐機構 42
圖2-3 試驗模型外型尺寸圖 43
圖2-4 MAV風洞模型組件分解圖 44
圖2-5 六分量平衡儀實體圖 44
圖3-1 六分量平衡儀選用及校驗流程 45
圖3-2 六分量平衡儀各分量校驗實況 46
圖3-3 風洞P0及PS壓力轉換器實體圖 48
圖3-4 壓力校驗器所量測實體圖 50
圖3-5 三組垂直尾翼配置實體照片(Λ=30°) 51
圖3-6 三組垂直尾翼配置實體照片(Λ=35°) 53
圖3-7 三組垂直尾翼配置實體照片(Λ=41°) 54
圖3-8 螺槳效應風洞模型實體照片(Λ=41°) 56
圖3-9 吹試前模型攻角校驗實況 57
圖3-10 吹試前模型滾轉姿態校驗實況 57
圖3-11 吹試前支撐系統側滑角校驗實況 58
圖3-12 模型攻角及側滑角校驗結果 58

圖目錄(續)
圖3-13 風洞測力數據分析流程圖 59
圖3-14 飛機氣動力係數及體座標與穩定座標之關係圖 60
圖3-15 模型參考中心與平衡儀力矩中心之相對位置圖 60
圖4-1 單垂直尾Λ=41°基本氣動力特性 61
圖4-2 機翼後掠角對氣動力之影響 64
圖4-3 垂直尾翼配置對氣動力之影響 70
圖4-4 螺槳直徑對全機氣動力之影響單垂直尾Λ=41°(螺槳20公分×20公分及23公分×15公分) 75
圖4-5 螺槳轉速對氣動力之影響單垂直尾Λ=41°(螺槳23公分×15公分) 78
圖4-6 螺槳動力效應對橫航向安定性之影響(α=8°) 81


表目錄
表1-1 一般飛機與MAV在幾何受影響程度比較表說明 83
表1-2 有關MAV翼型設計上必需審慎考量條件 83
表1-3 五種翼形相關氣動力系數權重 84
表2-1 無動力風洞模型構型說明表 84
表2-2 有動力風洞模型構型說明表 85
表3-1 模型構型尺寸 85
表4-1 30°後掠角氣動力性能數據表 86
表4-2 35°後掠角氣動力性能數據表 87
表4-3 41°後掠角氣動力性能數據表 88
【1】宋齊有,“微飛行系統相關之力學問題,”,中華民國力學會會訊,100,2002年,PP. 2-5.
【2】王慶桐,微飛行器穩定與控制氣動力導數鑑別研究,中正理工學院碩士論文,2002年5月.
【3】張嘉原,有限翼展在低雷諾數下之氣動力研究,國立成功大學航空太空工程學系碩士論文,2002年6月.
【4】郭智賢,微飛行器(MAV)氣動力最佳化之研究(Aerodynamic Optimization of Micro Aerial Vehicles),國科會國防專題研究報告,NSC92-2623-7-014-008,2003年.
【5】林啟欲,低雷諾數低展弦比機翼氣動力特性之研究,國立成功大學航空太空工程學系碩士論文,2004年7月.
【6】肖治垣、馬東立,模型飛機空氣動力學,航空工業出版社,2007年6月.
【7】陳崇海,低雷諾數下低展弦比平板機翼空氣動力與流場特性之研究,國立成功大學航空太空工程學系碩士論文,2008年1月.
【8】宋齊有、郭智賢、林煥榮,單兵級可攜式模組化小型無人機(Mini-UAV)設計開發及目標影像偵蒐、定位與追蹤飛行展示(1/2),國科會國防專題研究報告,NSC97-2623-7-035-003-D,2009年.
【9】Huenecke, K., Modern Combat Aircraft Design. Annapolis, Maryland, Naval Institute Press, 1987, Ch 3-4, pp. 32-66.
【10】McMichael, J. M., and Francis, M. S., "Micro Air Vehicles - Toward a New Dimension in Flight," Report to TTO, DARPA, Department of Defense, USA, 1997.
【11】Thomas, J. M., “Aerodynamic Measurements at Low Reynolds Numbers for Fixed Wing Micro-Air Vehicles,” Proceedings of the RTO AVT/VKI Special Course on Development and Operation of UAVs for Military and Civil Applications, 1999, pp. 2-10.
【12】Barnhart, F., et all, Micro-Aerial Vehicle Design with Low Reynolds Number Airfoils, Test Report for the 2002 International MAV Competition at Brigham Yound University, 2004, pp. 25-26.
【13】Jung, S., Design and Development of a Micro Air Vehicle (MAV): Test-Bed for Vision-Based Control, Thesis for the Master degree of the Graduate school of the University of Florida, 2004, pp. 2-17.
【14】Viieru, D., and Albertani, R., et all, “Effect of Tip Vortex on Wing Aerodynamics of Micro Air Vehicles,” Journal of Aircraft, Vol. 42, No. 6, 2005, pp. 1530-1535.
【15】Pines, D. J., and Bohorquez, F., “Challenges Facing Future Micro-Air-Vehicle Development,” Journal of Aircraft, Vol. 43, No. 2, 2006, pp. 290-303.
【16】Shelton, A., and Tomar, A., et all, “Active Multiple Winglets for Improved Unmanned-Aerial-Vehicle Performance,” Journal of Aircraft, Vol. 43, No. 1, 2006, pp. 110-116.
【17】Zhan, J. X., “Wind-Tunnel Experimental Investigation on a Fix-Wing Micro Air Vehicle,” Journal of Aircraft, Vol. 43, No. 1, 2006, pp. 279-282.
QRCODE
 
 
 
 
 
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                               
第一頁 上一頁 下一頁 最後一頁 top