臺灣博碩士論文加值系統

在世界航空市場蓬勃發展與地球村觀念興起的全球趨勢下，人們擁有很多搭乘安全、舒適的飛機往來世界各地的機會，因此，形成了消費者對航空旅運的需求不斷增加。為了滿足消費者對航空旅運的需求，航空公司紛紛提出航班增加、採購或租賃飛機的計畫，以增加足夠的運載能力，達到航空旅運消費市場供需的平衡。此時，航空公司就必須考慮到飛機與民航機師、飛機修護人員、空服人員及地勤人員等的配置問題。
由於航空公司必須花費大量的金錢和經過多年的培養，才能訓練出一位素質優秀的民航機師，因此，航空公司在增加載運量的同時，就必須考慮到這一較難取得的人力要素的變化問題；也就是說航空公司除了載運量增加之外，還必須考慮民航機師的退休、離職、及各項檢定不合格（例如2008年3月，國際民航組織ICAO要求的航空英語檢定標準）等人力因素的發生，這些都會造成飛行經驗高的民航機師因故而不能為航空公司繼續服務，造成整個航空公司機隊的總飛行經驗下降，進而影響到航空公司整體經營管理最重要的一環：飛航安全。
本研究以F航空公司為例，在全體民航機師維持在一定的飛行經驗基礎上，以PDCA 循環管理模式建構一個民航機師動態的人力資源管理規劃系統。此系統除了運用在航空公司之外，亦可運用於與航空公司有相同問題的各行各業，其在短期內較難獲得有經驗的專業技術人員，例如：便利商店、大賣場、保全管理顧問公司、國軍部隊、及警政治安單位等，也就是說：本研究的成果可以運用來協助各行各業，進行其關鍵人力的儲備、培養和訓練，進而降低其產業的經營風險，增進其產業競爭力。

Grow vigorously in world aviation market with the global trend of the rise of the global village, people own a lot of take security, comfortable whole world of the airplane contacts of chance, consequently, the need that becomes a consumer to travel a luck to the aviation continuously increases. For satisfying the need of the consumer to the aviation trip luck, the airline puts forth the project of service increment, purchase or leasing airplane in succession and enough carries ability by increment and reaches the balance of the aviation trip luck consumption market supply and demand. At this time, the airline has to consider the allocation problem of the airplane, civil aviation pilots, aircraft maintenance personnel, flight attendants and ground crew etc..
Because the airline has to cost a great deal of money and after several years of development, can train a civil aviation pilot with excellent character, consequently, airline when to transporting quantity increment , have to consider this more difficult variety problem of human resources master key employees for obtaining; that is to say in addition to transporting quantity increment, the airline has to also consider the retirement of civil aviation pilots, quit, and various examine unqualified to wait for someone a manpower main factor of occurrence(for example March, 2008, ICAO requests of aviation English examination standard), these will cause the civil aviation pilots of flight experience ago because of hence can't continue to serve and make total flight experience of the whole flight team descended for the airline, then influence the whole management of the airline to manage the most important wreath: Flight safety.
This research takes F airline as an example and maintains on certain flight experience foundation in the all of civil aviation pilots and constructs human resource management system program of a civil aviation pilot dynamic state by PDCA cycle module. In addition to making use of outside the airline, this PDCA cycle module can also be made use of to have every trade of same problem with airline, it is more difficult to acquire an experienced professional technical personnel in the short run, for example: convenience store, wholesale carporation, preservation and management consultants company, the military forces, and public order police units etc., or professions, the result of this research can be made use of to help every trade and carry on storage, development and training of its human resources master key employees and then reduce the management risk of its industry and promote its industry competition ability.

目 錄

第一章 緒論 1

第一節 研究背景與動機 ----------------------------------------- 1
第二節 研究目的 -------------------------------------------------- 1
第三節 研究流程 -------------------------------------------------- 2

第二章 文獻探討 3

第一節 航空公司人力資源管理相關理論 -------------------- 3
第二節 民航機師之招募 ----------------------------------------- 4
第三節 民航機師之雇用 ----------------------------------------- 11
第四節 民航機師之訓練 ----------------------------------------- 12
第五節 戴明循環管理 --------------------------------------------- 12

第三章 研究設計與方法 15

第一節 研究架構與假設 ----------------------------------------- 15
第二節 研究方法 -------------------------------------------------- 16
第三節 個案現況資料分析 -------------------------------------- 16

第四章 個案研究 18

第一節 95年民航機師的PDCA管理循環模式 ------------- 18
第二節 96年民航機師的PDCA管理循環模式 ------------- 25
第三節 97年民航機師的PDCA管理循環模式 ------------- 33
第四節 98年民航機師的PDCA管理循環模式 ------------- 41
第五節 99年民航機師的PDCA管理循環模式 ------------- 50
第六節 100年民航機師的PDCA管理循環模式 ------------ 58
第七節 101年民航機師的PDCA管理循環模式 ------------ 67
第八節 102年民航機師的PDCA管理循環模式 ------------ 76
第九節 103年民航機師的PDCA管理循環模式 ------------ 84
第十節 104年民航機師的PDCA管理循環模式 ------------ 92
第十一節 105年民航機師的PDCA管理循環模式 ------------ 100
第十二節 民航機師的PDCA管理循環模式研究結果 -------- 108

第五章 結論與建議 111

第一節 結論 -------------------------------------------------------- 111
第二節 建議 --------------------------------------------------------- 112

參考文獻 ------------------------------------------------------------------- 113

附錄

附錄一 甲等體位標準 -------------------------------------------- 116
附錄二 研究資料 -------------------------------------------------- 119

一、中文部份

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