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臺灣博碩士論文加值系統

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研究生:陳沛欣
研究生(外文):Pei-Hsin Chen
論文名稱:巨型遊艇型態特徵研究
論文名稱(外文):A Study of Form Feature on Mega Motor Yachts
指導教授:張育銘張育銘引用關係
指導教授(外文):Yu-Ming Chang
學位類別:碩士
校院名稱:國立成功大學
系所名稱:工業設計學系碩博士班
學門:設計學門
學類:產品設計學類
論文種類:學術論文
論文出版年:2009
畢業學年度:97
語文別:中文
論文頁數:162
中文關鍵詞:意象特徵聯合分析動力遊艇型態辨識感性工學
外文關鍵詞:Conjoint analysisForm featureMotor yachtImageKansei Engineering
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台灣遊艇製造技術已達純熟,與歐美各國並駕齊驅,但是國內遊艇設計人才缺乏,也無內需市場,遊艇產業正面臨到發展國內遊艇產業、開放法令與發展自我品牌增強國際競爭力的時刻,因此本研究探討人們喜好度、語彙意象與船體特徵三者之關係,希望由人們所喜歡之感覺延伸到其背後所代表之船體特徵為何。
本研究目的包括三項,分別是巨型遊艇型態與語彙意象之認知關聯、巨型遊艇類型之喜好程度與巨型遊艇語彙意象之喜好程度。實驗部份包括兩大部份,首先在前測部份有三個任務,分別是篩選語彙、挑選項目與類目與找出平均意象樣版,在第二部份感性意象實驗將前測篩選之後的語彙及以實驗計劃法所規劃出來之樣本以語意差異法(SD)進行語意特徵實驗。
實驗結果以三個部份進行探討:第一部份為人們對於語彙的喜好度,對人們喜好度有正影響之語彙由大到小為高雅的(0.911)、運動的(0.333)、活力的(0.105)與穩重的(0.086),而對人們喜好度有負影響之語彙由大到小為休閒的(-0.015)與品味的(-0.245);船室高度是最影響各語彙的項目,較偏矮的船室較受人們喜好,而船室長度越長越有高雅、品味、活力與休閒的感覺,越短則有穩重與運動的感覺,在船室前後差位置偏船尾時具有品味的感覺,居中時有高雅的感覺,在前窗斜度方面,當角度偏大時有品味的感覺,45°時有高雅與運動的感覺,角度偏小則有活力、穩重與休閒的感覺;在硬頂太陽棚高度方面,高度越高會帶來高雅與休閒的感覺,越低則有穩重與品味的感覺,長度越長則有活力、穩重與休閒的感覺,越短則有品味的感覺,在硬頂太陽棚角度方面,角度較大較能符合所有的感覺;窗戶形狀方面,豆莢形帶來活力與休閒的感覺,矩形則有穩重的感覺,平行四邊形則帶來高雅、運動與品味的感覺。窗戶排列方面以下兩窗上一窗者能帶來大多數之感覺,而下兩窗與上一窗置右則能帶來穩重的感覺。
The Manufacturing technique of Taiwan yacht industry has been kept the pace with Europe and American for a long time, but now the yacht industry is facing the problem of developing our own yacht entertainment industry and short of yacht designers. Therefore, this research based on the feeling of people and extended the feeling to the actual form features.
The objectives of this research include three part, that is the relationship of form feature of mega yacht and recognition of adjective image, the preference of the type of mega yachts, and the preference of the mega yachts adjective images. The experiment includes two part, first of all, there are three admissions to deliver, include sifting the adjective out form all, pick up the form features as our item and find out the average image as a sample plate. In the second part, take the chosen adjective and the sample which is been create by Orthogonal Design method to go through the SD experiment.As a result, the positive influence is sorted from significant to insignificant:elegant(0.911), sporty(0.333), energetic(0.105)and Steady(0.086), and the negative influence:casual(-0.015)and tasted(-0.245).When the hull length is longer , it comes to elegant, tasted, energetic and casual. When comes to shorter, it brings steady and sporty. When the position of the hull comes to the middle, it brings to the feeling of elegant.When comes to the stern, it brings the feeling of elegant. On the aspect of front window slope, it brings the tasted feeling when the angle goes big, and it brings the feeling of elegant and sporty when the angle is 45°, and it brings the feeling of energetic, steady and casual when the angle goes small. As refer to the aspect of FRP hard top, when the altitude goes bigger, it brings the feeling of elegant and casual, and lower brings the feeling of steady and tasted. When the length is longer, it brings the feeling of energetic, steady and casual. When it’s shorter, it brings the feeling of tasted. As refer to the FRP hard top angle, When the angle comes big, it will bring most of feelings. When the window shape looks like a pod, it brings the feeling of energetic and casual, the square goes to the feeling of steady, and parallelogram brings the feeling of elegant, sporty and tasted. Finally, the arrangement of windows follow the normal type brings the most feelings, and when it comes to the arrangement of two windows below and one windw above and lean against to the right brings the feeling of steady.
摘要……………………………………………………………………………….i
Abstract……………………………………………………………………………….ii
目錄…………………………………………………………………………………...iv
圖目錄……………………………………………………………………………….vii
表目錄…………………………………………………………………………………x
第一章 緒論………………………………………………………………………... 1
1.1 研究動機與背景…………………………………………………………...1
1.2 研究目的…………………………………………………………..………...2
1.3 論文架構…………………………………………………………..………...2
1.4 研究範圍與限制…………………………………………………..………...3
第二章 文獻探討…………………………………………………………………... 5
2.1 遊艇………………………………………………………………….............5
2.1.1遊艇名稱..………………………………………………………….....5
2.1.2遊艇分類..………………………………………………………….....6
2.1.3遊艇現況…………………..……………………………………….....8
2.1.4 遊艇造型 …………………..……………………………………....10
2.2 感性工學…………………………………………………………...............18
    2.2.1感性工學的定義………………………………………………….....19
2.2.2定量式感性工學…………………………………………….....19
2.2.3 感性工學研究……………………………………………………....20
2.3 產品意象……………………………………………………………...............20
2.3.1意象的傳達與心理認知的相關理論…………….............................22
2.3.2產品造形外觀的產品意象………………………………………...................22
2.3.3產品意象相關研究.. ...........................................................................23
第三章 研究方法………………………………………………………..................25
3.1實驗架構………………………………………………………....................25
3.2實驗步驟…………………………………………………………………...27
3.2.1收集樣本與意象語彙……………………………………………….27
3.2.2語彙篩選…………………………………………………………….28
3.2.3意象平均樣本挑選………………………………………………….30
3.2.4 篩選項目與類目……………………………………………………31
3.2.5 感性意象調查實驗…………………………………………………34
3.3研究工具與統計方法………………………………………………………37
3.3.1語意差異法…………………………………………………………37
3.3.2 虛擬變數複迴歸分析……………………………………………38
3.3.3 聯合分析……………….…………………………………………39
第四章 結果分析與討論…………………………………………………………42
4.1 船體配置與喜好度………………………………………………………...42
4.2 語彙意象與喜好度………………………………………………...………47
4.3 船體配置與語彙………………………………………………..………….50
4.4 小結………………………………………………………………………...78
第五章 結論………………………………………………………………………..92
中文參考文獻……………………………………………………………………..100
英文參考文獻………………………………………………………………………103
附錄一 語彙篩選實驗問卷………………………………..………………………105
附錄二 平均樣版挑選實驗問卷……………..……………………………………106
附錄三 項目類目挑選實驗問卷……………..……………………………………112
附錄四 各樣本中之語彙與喜好度原始資料整理……………..…………………113
附錄五 各樣本喜好度與語彙原始資料之平均值與標準差……………..………155
附錄六 各樣本喜好度與語彙原始資料之標準差分布圖……………..…………157
附錄七 各樣本喜好度與語彙原始資料之標準化值……………..………………158
附錄八 類目虛擬變數……………..………………………………………………160
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