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研究生:龍贊良
研究生(外文):Lung, Tzan-Liang
論文名稱:乘客對減少台北市公車專用道公車廢氣排放願付價格之分析
論文名稱(外文):A Study of Passengers' Willingness-to-Pay to Reduce the Bus Air Pollutant in Taipei City Bus-lanes
指導教授:馮正民馮正民引用關係
指導教授(外文):Feng, Cheng-Min
學位類別:碩士
校院名稱:國立交通大學
系所名稱:管理學院碩士在職專班運輸物流組
學門:運輸服務學門
學類:運輸管理學類
論文種類:學術論文
論文出版年:2009
畢業學年度:97
語文別:中文
論文頁數:88
中文關鍵詞:願付價格空氣品質公車專用道
外文關鍵詞:Willingness-to-payAir QualityBus-lane
相關次數:
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公車專用道是對都會區中的公車提供一種保障措施,讓公車行駛於專用道中與汽機車隔離,便於交通尖峰時保有公車專用路權不受塞車之苦,也避免眾多公車上下客陸續停靠路邊站牌時對旁邊的汽機車造成行車交織干擾。但集中的公車流,其柴油引擎排放大量且高濃度的多環芳香烴(Polycylic Aromatic Hydrocarbons, PAHs),影響公車專用道旁候車乘客的健康。本研究假設以電動公車替代柴油公車,以願付價格法詢問乘客願付的價格來改善乘車的環境維護身體健康。
研究分析結果得知受訪者對於台北市的空氣品質感受不良,與環保署監測結果相符。位於公車專用道旁候車的受訪者贊成降低公車廢氣排放的處理成本應由乘客部份負擔及願意支付金額為5元的比例大於一般民眾(C公司員工)。向受訪者提示電動公車的價格時,受訪者所表現出來的態度認為購車成本很貴,但若說明依照台北市公車票價調整公式算出來的電動公車一段票價為20元,則多數人表示與現行公車一段票15元,價差5元對受訪者影響不大,他們願意負擔來減少候車時的空氣污染感受以維護身體健康。
Bus lane is a kind of exclusive facility for bus. It makes bus run in the designated lane which separates with cars or motorcycles in order to let bus has the exclusive right of road to avoid the traffic congestion in rush hours and escaping for interfering with private cars or motorcycles when stopping on road side for passengers getting on and off. But the stopping buses at the same time will generate lots of high concentration of Polycyclic Aromatic Hydrocarbons (PAHs) which can affect the health of waiting passengers beside bus station. This study assumes that buses use electricity to replace traditional diesel engine by using willingness-to-pay survey to ask passenger how much he is willing to pay for improving the circumstance and healthy when waiting for bus.
The analysis result of this survey shows interviewee feels the air quality in Taipei is not good which matches the monitoring results from EPA. The interviewee beside the bus station shows higher ratio of willingness to pay NTD 5 for the extra cost of lowering waste gas emission than other interviewee who seldom waits bus beside bus station. When interviewer informs the price of electricity bus, most of interviewees express that price is too expansive. When interviewer tells them the electrical bus fee is NTD 20, most interviewees shows more acceptances by comparing with currently bus fee of NTD 15; the difference NTD 5 is not so high. Interviewees express they could afford to the price to reduce the air pollution for protecting their health.
第一章 緒論 頁數
1.1 研究背景與動機 ………………………………………… 1
1.2 研究目的 ………………………………………………… 3
1.3 研究對象及範圍 ………………………………………… 3
1.4 研究流程 ………………………………………………… 4
1.5 研究方法 ………………………………………………… 5

第二章 文獻探討
2.1 台北市空氣污染現況 …………………………………… 6
2.2 公車專用道 ……………………………………………… 22
2.3 空氣污染與身體健康 …………………………………… 26
2.4 柴油車與低污染公車特性 ……………………………… 28
2.5 願付價格法 ……………………………………………… 33
2.6 小結 ……………………………………………………… 35

第三章 研究方法
3.1 研究架構 ………………………………………………… 37
3.2 問卷調查 ………………………………………………… 40
3.3 統計分析工具 …………………………………………… 41

第四章 資料分析及討論
4.1問卷資料名稱及說明 ……………………………………. 42
4.2 樣本結構 ………………………………………………… 44
4.3 敘述性統計 ……………………………………………… 46
4.4 信度分析 ………………………………………………… 49
4.5 交叉表分析 ……………………………………………… 50
4.6 研究假設驗證 …………………………………………… 61

第五章 結論與建議
5.1 研究結論 ………………………………………………… 62
5.2 政策意函 ………………………………………………… 64
5.3 研究建議 ………………………………………………… 66
5.4 後續研究方向 …………………………………………… 68
參考交獻…………….………………………………………… 69
附錄 ………………….…………………………………………73
附錄一 電動公車票價估算…………………………………… 73
附錄二 調查問卷……………………………………………… 74
附錄三 問卷編碼……………………………………………… 78
附錄四 調查問卷各變數統計頻次表………………………… 80
簡歷 ……………….……………………………………………88
中文文獻:
[ 1]台北市監理處,中華民國97年台北市監理統計年報,民國98年5月。
[ 2]台北市交通局交通管制工程處,97年度台北市交通流量及特性調查,民國97年12月。
[ 3]行政院環境保護署,淘汰老舊車輛及抑制車輛成長可行性評估,民國89年。
[ 4]行政院環境保護署空保處,環境空氣品質監測資料,民國83~97年。
[ 5]行政院環境保護署,空氣品質標準,民國81年4月10日頒布。
[ 6]葉冠纓,“公車專用道環境效益之評估研究",台灣大學土本研究所,碩士學位論文,民國92年。
[ 7]內政部營建署,市區道路工程規劃及設計規範之研究,民國95年。
[ 8]王茜穎,”人們開始慢活 看見更多風景”,商業周刊,第 1031 期。
[ 9]行政院環境保護署空保處,移動污染源減量與交通運輸管理推動專案工作計畫,民國97年10月。
[10]交通部運輸研究所,高雄市公車專用道系統規劃與設置可行性研究,民國88年。
[11]陳建任,”台北市公館地區公車專用道空氣中粒狀多環芳香烴 對人體之健康風險評估”,臺灣大學環境工程學研究所,碩士學位論文,民國96年。
[12]蘇惠貞,空氣品質與空氣污染物相關之兒童呼吸道疾患的評估與改善計畫,台南市環境保護局研究報告,民國87年6月。
[13]陸世忠,高雄市空氣污染與每日死亡率關條之研究,高雄醫學院公共衛生學研究所,碩士論文,氏國86年6月。
[14]高詠彥,都會區汽機車排放之揮發性有機物(VOCs)對居民健康之效應,高雄醫學大學健康科學院公共衛生學研究所,碩士論文,民國91 年6 月。
[15]李明燦,高雄市空氣品質與居民呼吸系統疾病之相關性探討,高雄醫學大學健康科學院公共衛生學研究所,碩士論文,民國90 年。
[16]林瑞雄,學童呼吸系統健康檢查計畫(總部) ,行政院環保署,氏國85 年。
[17]蕭代基、錢玉蘭,交通運輸與交通事故管理策略減輕空氣污染之健康效益評估,交通事故與交通違規之社會成本推估研討會,民國89 年。
[18]郭育良、蘇慧貞,都會區空氣污染與學童呼吸道疾患關條、之追蹤研究(4):學童基本健康狀況與呼吸道功能之評估(11) 。行政院國科會,民國86 年。
[19]吳偉銘,高雄市空氣污染對人體健康效應之研究-以楠梓、前鎮、旗津三地區國小學童為例,高雄醫學大學公共衛生學研究所,碩士論文,氏國89年7月。
[20]石育岑,柴油車排煙檢測成效分析與污染排放量推估,中興大學機械工程研究所,碩士論文,民國93年。
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[22]交通部運輸研究所網頁,運輸工具大不同。
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[24]陳宜佳,車排放空氣污染物控制對策減量評估研究,成功大學環境工程學系,碩士論文,民國88年。
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[32]陸雲,環境資源估價之研究-非市場價格法,經濟論文,民國79年。
[33]林月麗,降低機動車輛空氣污染排放量之效益的研究,成功大學交通管理科學系,碩士論文,民國85年。
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英文文獻:
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[37]ARCADIS GERAGHTY & MILLER,INC., " Selecting & Implementing Fuel Choices for Transit Bus Operations", TCRP Report 38, 1998.
[38]MoCubbin DR., Deluchi MA., ”The Social Cost of The HealthEffects of Motor-Vehicle Air Pollution, “Institute of Transportation Studies”, University of California Davis, 1996.
[39]Wang, X. J., Zhang, W., Li, Y., Yang, K. Z. and Bai, M. (2006), Air Quality Improvement Estimation and Assessment Using Contingent Valuation Method, a Case Study in Beijing, Environmental Monitoring and Assessment, 120:153-168.
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