臺灣博碩士論文加值系統

根據美國能源資訊局(Energy Information Administration, 簡稱EIA)分析報告指出，在未來25年內運輸部門對於石油的需求將較其他最終使用部門快速增加，並由部分已開發國家統計資料顯示，運輸部門能源需求量及二氧化碳排放量仍持續增加中，在面對京都議定書生效後帶來的減碳壓力、傳統能源(汽柴油)逐漸耗竭及高油價時代來臨的挑戰下，有效管理運輸部門能源使用，將為國家能源分散與安全、抑制全球暖化及兼顧國家經濟發展之重要工作。
運輸部門之能源消費量及二氧化碳排放量有9成以上來自於公路運輸系統，爰此，本研究以公路運輸系統為探討對象，透過系統動態學方法，建構公路運輸系統運具運量、能源消費及二氧化碳排放之系統模型，並規劃以下單一情境策略： (1)情境1-假設未來逐年提升新車燃料效率；(2)情境2-假設未來年發展低耗能與替代燃料運具使用(一般成長) ；(3)情境3-假設未來年發展低耗能與替代燃料運具使用(加強成長) ；(4)情境4-開徵能源稅；及綜合情境策略：(1)情境5-綜合情境1及情境2；(2)情境6-綜合情境1、情境2及情境4；(3)情境7-綜合情境1、情境3及情境4；共計7種情境，加以探討不同情境策略下，能源節約量及二氧化碳減量成效，及檢視不同情境策略下，達成我國全國能源會議提出之2020年減量目標程度。
本研究結果顯示不同單一減量策略之節能減碳效果，依序為情境4、情境1、情境3及情境2；不同綜合減量策略之節能減碳效果，依序為情境7、情境6及情境5。以情境5與我國目前推行公路運輸系統節能減碳策略現況相似(提升新車燃料效率與發展低耗能及替代能源運具) 至2020年能源消費量將達15,898.96千公秉，CO2排放量達37,936,419噸，其能源消費及二氧化碳成長趨勢可達到減緩之效果，但無法達到2020年回歸至2008年能源消費及二氧化碳排放水準之目標，其能源節約量為862.28千公秉，減量目標達成率為30.0%，二氧化碳減排量為2,454,367噸，減量目標達成率為36.2%。以情境7提升新車燃料效率、發展低耗能與替代能源運具(加強成長)及開徵能源稅，最接近實現能源消費量及二氧化碳排放量於2020年回歸至2008年水準，其能源節約量為2,555.71千公秉，減量目標達成率為89.0%，二氧化碳減排量為6,591,474噸，減量目標達成率為97.2%。

According to the report from Energy Information Administration, world demand for liquids fuels and other petroleum is expected to increase more rapidly in the transportation sector than in any other end-use sector over the next 25 years. The statistics from many of developed countries indicates domestic energy demand and CO2 emissions still increase every year. To manage using energy for Energy security, reducing CO2 emissions and economy growth are important policy under the challenges, global warming, energy crisis and high oil price.
Energy consumption and CO2 emissions of road transportation constitute over 90 percent of transportation sector. Through System Dynamics, we establish a model including road vehicles, road activity, energy consumption and CO2 emissions. And, design some scenarios as below: (1) scenario 1 - raise fuel efficiency standard for new vehicles every year. (2) Scenario 2- promote high fuel efficiency cars and alternative fuels. (3) Scenario 3 - strenuously promote high fuel efficiency cars and alternative fuels. (4) Scenario 4 - impose energy tax. (5) Scenario 5- combined scenario 1 with scenario 2. (6) Scenario 6 - combined scenario 1, scenario 2 and scenario 4. (7) Scenario 7- combined scenario 1, Scenario 3 and scenario 4. On each scenario, this study assessed energy saving and CO2 reduction, and gained the result to meet targets set in the national energy conference. These scenarios are divided into individual scenarios (scenario 1, scenario 2, scenario 3 and scenario 4.) and combined scenarios (scenario 5, scenario 6 and scenario 7).
The result of this study showed the effects of each individual scenario of energy saving and CO2 emissions reduction are in turns with scenario 4, scenario 1, scenario 3 and scenario 2. For combined scenario, it showed the effects of energy saving and CO2 emissions reduction are in turns with scenario 7, scenario 6 and scenario 5. Scenario 5 is likely the most effective strategy in energy saving and CO2 emission reduction of road transportation in Taiwan now. Estimating scenario 5, energy consumption amounted to 15,898.96 million liters and CO2 emissions amounted to 37,936,419 tons in 2020. Comparing to base scenario in 2020, energy saving amounted to 862.28 million liters and CO2 emissions reduction amounted to 2,454,367 tons. The rates of goal achieving are 30.0% and 36.2% respectively and trend of both energy consumption and CO2 emissions from 2005 to 2020 will grow slowly. But, it still can not go back to the level of 2005 in the year 2020. The result of energy consumption and CO2 emissions of scenario 7 in 2020 reached going back to the level of 2005 in the year 2020 very closely. Comparing to the base scenario in 2020, energy saving amounted to 2,555.71 million liters and CO2 emission reduction amounted to 6,591,474 tons. The rates of goal achieving are 89.0% and 97.2% respectively.

第一章 緒論 1
1.1研究背景 1
1.2 研究動機及目的 10
1.3 研究流程及架構 12
第二章 文獻回顧 14
2.1 公路運輸系統能源需求推估文獻 14
2.1.1 公路客運運輸系統能源需求推估文獻 14
2.1.2 貨運運輸系統能源需求推估文獻 17
2.1.3其它公路運輸系統能源需求推估文獻 19
2.2運輸部門二氧化碳排放量推估計算方法 23
2.3運輸部門能源及二氧化碳減量政策與技術評估 26
2.4 我國運輸部門能源及二氧化碳減量目標及策略 36
第三章 研究方法及模型建構 45
3.1 系統動態學理論 45
3.2公路運輸系統能源消費及二氧化碳排放系統動態模型建構與參數說明 48
3.1.1小客車及機車能源消費及二氧化碳排放系統動態模型 48
3.1.2大客車能源消費及二氧化碳排放系統動態模型 57
3.1.3公路貨運能源消費及二氧化碳排放系統動態模型 67
3.3 模式驗證 71
第四章 基本模擬及情境分析 78
4.1 基本情境假設 78
4.2 情境1 - 提升新車燃料效率 80
4.3 情境2 - 發展低耗能及替代能源運具(一般成長) 82
4.4 情境3 - 發展低耗能及替代能源運具(加強成長) 88
4.5 情境4 - 開徵能源稅 92
4.6 情境5 - 提升新車燃料效率及發展低耗能與替代能源運具(一般成長) 93
4.7 情境6 - 提升新車燃料效率、發展低耗能與替代能源運具(一般成長)及開徵能源稅 95
4.8 情境7 - 提升新車燃料效率、發展低耗能與替代能源運具(加強成長)及開徵能源稅 95
4.9情境模擬比較及分析 98
第五章 結論與建議 112
5.1結論 112
5.2研究限制與未來研究方向 115
參考文獻 117
附錄1小客車及機車能源消費及二氧化碳排放系統動態模型變數假設及說明 122
附錄2大客車能源消費及二氧化碳排放系統動態模型變數假設及說明 125
附錄3 公路貨運能源消費及二氧化碳排放運輸系統動態模型變數假設及說明 132
附錄4 公路運輸系統能源消費及二氧化碳排放系統模型-基本情境外部變數假設 136

中文部分
1.劉弘雁, 郭瑾瑋, 嚴萬璋, 主要國家運輸部門能源消費結構及使用效率, 電機產業資訊報導, 2004。
2.民國81年至民國96年能源統計年報, 經濟部能源局, 2008。
3.曾國雄，台灣地區運輸部門能源消費調查報告，經濟部能源委員會，1985。
4.曾國雄，運輸能源之研究，交通部運輸研究所，1987。
5.李堅明等，運輸部門能源消費調查研究，經濟部能源委員會，1999。
6.傅瑜琮，交通運輸部門之二氧化碳減量可行性策略分析研究，國立成功大學環境工程研究所，1999。
7.倪佩貞等，運輸部門能源節約及溫室氣體減量潛力評估與因應策略規劃，交通部運輸研究所，2006。
8.劉玉山，臺灣地區公路運輸部門能源需求動態系統模型之研究，國立成功大學土木工程研究所，1985。
9.朱躍中，中國交同運輸部門中長期能源發展與碳排放情景設計及其結果分析, 中國能源ENERGY OF CHINA 第12期， 2001。
10.李堅明等，運輸部門能源需求預測之研究，交通部運輸研究所，2003。
11.倪佩貞等, 運輸部門節約能源及減少溫室氣體排放之規劃研究, 交通部運輸研究所, 2001。
12.黃運貴, 運輸部門二氧化碳排放情形分析, 都市交通季刊, 2003。
13.吳懿哲，公路運輸部門能源需求預測模式與二氧化碳減量策略評估之研究，國立海洋大學河海工程學系，2007。
14.陶在樸，系統動態學-直擊「第五項修鍊」奧秘，五南圖書出版股份有限公司，2003。
15.楊朝仲等，系統動力學思維與應用，五南圖書出版股份有限公司，2007。
16.謝長宏，系統動態學理論、方法與應用，中興管理顧問公司，1987。
17.萬民安等，酒精汽油及生質柴油污染減量效益評估專案工作計畫，行政院環保署，2007。
18.王傳賢等，執行液化石油氣氣價補助及查核暨污染減量實車測試專案工作計畫，行政院環保署，2006。
19.沈弘文等，執行液化石油氣氣價補助及查核專案工作計畫，行政院環保署，2007。
20.鄭宗正等， 複合動力低污染車輛推動方案暨汽車排污檢驗機制建置評估專案工作計畫計畫，行政院環保署，2005。
21.陳增堯等，電動機車技術發展現況及推廣模式評估，行政院環保署，2006。
22.范德仙等，台北市天然氣公車示範計畫，台北市政府，2000。
23.中華民國臺灣97 年至145 年人口推計，行政院經濟建設委員會，2008。
24.94年機車使用狀況調查報告，交通部統計處，2006。
25.96年機車使用狀況調查報告，交通部統計處，2008。
26.95年自用小客車使用狀況調查報告，交通部統計處，2007
27.96年計程車營運狀況調查報告，交通部統計處，2008
28.運輸研究統計資料彙編-97年，交通部運輸研究所，2008。
29.國民經濟動向統計季報，行政院主計處，2009。
30.96年公路總局統計年報，交通部公路總局，2008。
31.洪紹平等，長期電力負載預測及電源開發規劃，經濟部能源局，2008。
32.林瑞榕等，研擬汽油汽車二氧化碳排放管制標準暨相關測試程序之研究，行政院環保署，2008。
33.莊韶政，高雄都會區運具發展之動態模擬研究，國立中山大學公共事務管理研究所，1999。
34.盧曉櫻等，全球主要國家使用複合動力低污染公車的現況調查與案例分析，行政院國家科學委員會，2006。
35.94 年全國能源會議結論執行成效與檢討，經濟部，2009。
36.87年全國能源會議結論執行成效與檢討，經濟部，2009。
37.98年全國能源會議總結報告-永續發展與能源安全議題，經濟部，2009。
38.98年全國能源會議總結報告-能源管理與效率提升議題，經濟部，2009。
39.洪順益等，運輸部門溫室氣體推估架構、清潔發展機制建立暨車輛二氧化碳減量技術評估計畫，行政院環保署，2007。
40.邱裕鈞等，能源消耗、污染排放與車輛使用之整合關聯模式研究(2/3)，交通部運輸研究所，2008。
41.運輸部門能源與溫室氣體資料之構建與盤查機制之建立(2/3)，交通部運輸研究所，2009。
42.臺灣地區汽車延車公里統計推估之研究，交通部統計處，2007。
43.97年交通統計要覽，交通部統計處，2009。
44.96年交通統計要覽，交通部統計處，2008。
45.95年交通統計要覽，交通部統計處，2007。
46.94年交通統計要覽，交通部統計處，2006。
47.環保政策月刊，環保署，2005年5月，
48.國民所得統計常用資料(SNA93)，主計處。http://www.dgbas.gov.tw/public/Attachment/952117142371.xls
英文部分
1.The United Nations Framework Convention on Climate Change, UNFCCC.
2.CO2 EMMISSIOMS FROM FUEL COMBUSTION, IEA, 2006.
3.Earth Trends Data Tables: Energy Consumption by Sector, WRI, 2005.
4.Annual Energy Outlook 2008, EIA, 2008
5.Theodoros Zachariadis& Nikos Kouvaritakis , Long-term outlook of energy use and CO2 emissions from transport in Central and Eastern Europe, National Technical University of Athens , 2003.
6.2006 IPCC Guidelines for National Greenhouse Gas Inventories, IPCC, 2006.
7.Transport Technologies and Policies for Energy Security and CO2 Reductions, IEA, 2003。
8.CGonçalves, G. A.*, Farias, T.L. and Silva, C. M, COMPARISON OF DIESEL AND NATURAL GAS URBAN BUSES ENERGY EFFICIENCY AND ENVIRONMENTAL PERFORMANCE, Instituto Superior Técnico, Av. Rovisco Pais, 1, 1049-001Lisbon, Portugal, 2005.
9.C. de la Rúa, Y. Lechón, H. Cabal, C. Lago & L. Izquierdo, R. Sáez, LIFE CYCLE ENVIRONMENTAL BENEFITS OF BIODIESEL PRODUCTION AND USE IN SPAIN, CIEMAT. Energy Department, 2007.
10.CARS AND CLIMATE CHANGE, IEA, 1993.
11.Tahar El-Korchi & Lorraine Higgin, BIO-DIESEL AND THE PUBLIC TRANSPORTATION SYSTEM OF SAN JOSÉ, National Cleaner Production Centers, 2007
12.Kim Yung-rae, Transportation Policy for Reducing GHG Emissions in Korea, Korea Energy Economics Institute, 2007.
13.Green Car Congress, NREL Evaluating Fuel and Emission Performance of GM Parallel Hybrid Buses, 2006. http://www.greencarcongress.com/2006/02/nrel_evaluating.html
14.Republic of Korea Biofuels Production Report 2008, the Ministry of Knowledge and Economy, 2008. http://www.thebioenergysite.com/articles/210/republic-of-korea-biofuels-production-report-2008