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臺灣博碩士論文加值系統

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研究生:廖常淳
研究生(外文):Chang-Chuen Liau
論文名稱:綠色節能最佳化運輸路徑之規劃
論文名稱(外文):Planning of Green and Energy Saving Routing Problems
指導教授:林大傑林大傑引用關係
指導教授(外文):Da-Jie-Lin
學位類別:碩士
校院名稱:逢甲大學
系所名稱:交通工程與管理所
學門:運輸服務學門
學類:運輸管理學類
論文種類:學術論文
論文出版年:2010
畢業學年度:98
語文別:中文
論文頁數:72
中文關鍵詞:最短路徑演算法交通量指派使用者均衡原則系統最佳化
外文關鍵詞:System OptimalUser EquilibriumShortest Path ProblemsTraffic Assignment
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隨著經濟發展,自然環境惡化程度持續加深,肇因為小客車數量日益增加,於是近年來綠色交通概念被大力提倡,如能以最佳節能路徑為運輸進行改造,將能為綠色環保盡一份心力。本研究以最短路徑演算法 (Dijkastra’s Algorithm) 為基礎,撰寫出最佳節能路徑之演算法,即每台車皆能以最低油耗知目標行駛,並將其與最短距離和最少旅行之路徑進行結果比較,結果發現該最佳節能路徑相較另兩條目標路徑時最能節省燃油消耗,此成果可提供小客車車主進行最佳節能路徑之規劃。另外本研究也以路網均衡之概念進行交通量指派,使用者均衡和系統均衡分別於時間成本和油耗成本目標下之比較,結果可供交通管理單位進行不同目標下之交通量指派。
中文摘要 i
Abstract ii
目錄 iii
圖目錄 v
表目錄 vi
第一章 緒論 1
1.1研究背景與動機 1
1.2研究目的 1
1.3研究範圍 2
1.4研究流程 2
第二章 文獻回顧 4
2.1偵測器資料來源之相關文獻 4
2.2交通參數與節能之相關文獻 7
2.2.1 IPCC(跨政府氣候變遷小組) 9
2.2.2美國方面 13
2.2.3 歐洲方面 19
2.2.4 台灣方面 19
2.3最佳化路徑演算法之相關文獻 24
2.4交通量指派模型之相關文獻 26
2.4.1 使用者均衡 27
2.4.2旅行時間成本 29
2.4.3系統最佳化均衡 30
2.4.4邊際旅行成本 30
第三章 研究方法 33
3.1最短路徑演算法 33
3.1.1最短路徑問題定義 33
3.1.2最短路徑基本假設 34
3.1.3最短路徑決策變數與參數定義 35
3.2路網均衡模型 35
3.2.1模式構建 35
3.2.2旅行時間成本 36
3.2.3邊際成本計算 36
第四章最佳節能路徑實驗構建及成果 38
4.1實驗之環境設定 38
4.2實驗流程 39
4.3實驗一 40
4.4實驗二 51
4.5小結 54
第五章 交通路網指派模式構建及測試 55
5.1使用者均衡模式 55
5.2系統最佳化模式 58
第六章 結論與建議 60
6.1結論 60
6.2建議 60
參考文獻 62
中文文獻 62
中文文獻
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QRCODE
 
 
 
 
 
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                               
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