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臺灣博碩士論文加值系統

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研究生:洪偲芸
研究生(外文):Hung, Ssu-Yun
論文名稱:汽車車門關閉音之感性意象研究
論文名稱(外文):The Kansei Image Research about the Motor Closed Sound
指導教授:張育銘張育銘引用關係
指導教授(外文):CHANG, Yu-Ming
口試委員:黃琡雅林千玉
口試委員(外文):Sue-Ya HuangChien-Yu Lin
口試日期:2010-06-19
學位類別:碩士
校院名稱:國立成功大學
系所名稱:工業設計學系
學門:設計學門
學類:產品設計學類
論文種類:學術論文
論文出版年:2010
畢業學年度:98
語文別:中文
論文頁數:85
中文關鍵詞:感性工學汽車聽覺意象
外文關鍵詞:Kansei EngineeringMotorAuditionImage
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聲音,是我們日常生活中每天接觸,但卻常被忽視。在產品的設計過程當中,設計師可以依據人類視覺的設計要點,進而設計出既美觀又具機能的產品。但聲音的搭配,往往是附屬甚至是被忽略的。現在人講求五感設計,如何賦予產品更多的創作元素,藉以滿足使用者多重感官的訴求,將是未來設計的主流。

本研究將從聽覺角度切入,以汽車車門關閉音為探討的主要對象。瞭解聲音的相關理論,以感性數值化為碁礎,探討聲音波形變化與感性認知間的對應關係,進而具體掌握聲音的物理要素與感性意象之間的關連性。透過實驗瞭解人們對於汽車關門聲的感性評價分數,並將聲音以頻率、時間、振幅、半峰寬度予以數值定義,所得結果以SPSS軟體進行迴歸分析,得到各感性語彙的迴歸方程式。實驗結果將提供完整考量視覺與聽覺的車門關閉音搭配依據。設計師可運用雙重感官手法進行設計,滿足消費者的需求,並提供相關汽車開發設計及學術研究做為參考依據,繼續延伸研究。
Sound which we may have heard everyday is part of our life. However、it’s often ignored. In the process of product design、designers can almost get the design features of human vision、so they can design product which is attractive and functional. Nevertheless the collocation of sounds is secondary and often neglected. Nowadays、people pay attention to the design of a multi-sensory. How to offer the products more creative elements to satisfy the multiple senses of the user is the mainstream of future design.

The research is focused on audition. We talk about the closing sound of automobile's door. By use the perceptual values as a basis to discuss the corresponding relationship between the changes of sound wave、and perceptual knowledge. We could understand the sound of the related theories. Furthermore、we can concretely get the relation between physical elements of sound and perception. By experimental operation to understand the people’s evaluation for the motor closed sound. And numerical definition of the closed sound by using frequency、duration、amplitude、Peak width at half-height. Finally 、getting the result of the Kansei Image’s regression equation by SPSS software. The results will provide the basis of collection about the visual and auditory aspects of the automobile's Closed Sound. Designers will use the dual-sensory technique to design、meeting consumer needs. Moreover they provide the relevant information about automobile's developmental design and academic research as reference basis to continue extended research.
摘要 i
Abstract ii
目錄 iv
表目錄 ix
圖目錄 xi

目錄
第一章、緒論 - 1 -
1.1 研究背景與動機 - 1 -
1.2 研究目的 - 4 -
1.3 研究範圍 - 5 -
1.4 研究架構流程 - 6 -

第二章、文獻探討 - 8 -
2.1 聲音 - 8 -
2-1-1 聲音的介紹 - 8 -
2-1-2 聲音的組成 - 8 -
2-1-3 聲音的單位 - 9 -
2-1-4 聲音的分類 - 10 -
2-1-5 聲音的評價與設計 - 12 -
2-1-6 小結 - 13 -
2.2 聽覺 - 14 -
2-2-1 感覺過程 - 14 -
2-2-2 小結 - 16 -
2.3 汽車 - 17 -
2-3-1汽車產業現況 - 17 -
2-3-2汽車樣本篩選 - 18 -
2-3-3汽車廠牌收集 - 20 -
2-3-4工業設計在汽車工業的角色 - 21 -
2-3-5小結 - 21 -
2.4 感性工學 - 22 -
2-4-1 何謂感性工學 - 22 -
2-4-2 國內感性工學相關研究 - 23 -
2-4-3 定量式感性工學 - 23 -
2-4-4 小結 - 24 -

第三章、研究實驗與規劃 - 25 -
3.1 實驗流程 - 26 -
3.2 實驗前測 - 27 -
3-2-1 錄音量測說明 - 27 -
3-2-2 前測錄音設定 - 30 -
3-2-3 前測波形分析 - 31 -
3-2-4 前測結果 - 32 -
3.3 錄音環境與設定 - 33 -
3-3-1 錄音場地 - 33 -
3-3-2 錄音器材準備 - 34 -
3-3-3 錄音設定 - 35 -
3-3-4 聲音後製處理 - 36 -
3.4 車門音的收集及處理 - 37 -
3-4-1 汽車車型篩選 - 37 -
3-4-2 汽車廠牌收集結果 - 37 -
3.5 感性詞彙收集篩選 - 38 -
3-5-1 蒐集感性詞彙 - 38 -
3-5-2 感性詞彙調查 - 39 -
3-5-3 篩選最終感性語彙 - 39 -
3.6 實驗一:聲音波形變化的測量與繪製 - 40 -
3-6-1 實驗目的 - 40 -
3-6-2 實驗流程 - 40 -
3-6-3 波形描繪 - 41 -
3-6-4 聲音標準化 - 41 -
3-6-5 聲音篩選結果 - 44 -
3.7 實驗二:汽車關門音的感性主觀評價 - 45 -
3-7-1 實驗目的 - 45 -
3-7-2 實驗流程 - 45 -
3-7-3 實驗設定 - 46 -
3-7-4 實驗器材準備 - 47 -
3-7-5 受測者篩選 - 47 -
3-7-6 聲音的主觀評價 - 48 -

第四章、實驗結果與分析 - 49 -
4.1 檢視篩選感性語彙樣本 - 50 -
4-1-1 語彙評價ANOVA - 50 -
4-1-2 篩選語彙代表性樣本 - 50 -
4.2 汽車關門聲音之頻率及音量 - 52 -
4-2-1 以【頻率】及【音量】將汽車關門聲音數值化 - 52 -
4-2-2 頻率及音量與感性評價間的迴歸分析 - 52 -
4-2-3 沉穩的迴歸方程式 - 53 -
4-2-4 流暢的迴歸方程式 - 54 -
4-2-5 時尚的迴歸方程式 - 55 -
4.3 汽車關門聲音之時間 - 57 -
4-3-1 以【時間】將汽車關門聲音數值化 - 57 -
4-3-2 時間與感性評價間的迴歸分析 - 58 -
4.4 汽車關門聲音之振幅 - 59 -
4-4-1 以【振幅比值】將汽車關門聲音數值化 - 59 -
4-4-2振幅比值與感性評價間的迴歸分析 - 59 -
4.5 汽車關門聲音之時間差與振幅 - 61 -
4-5-1 以【時間差】與【振幅】將汽車關門聲音數值化 - 61 -
4-5-2 時間差及振幅與感性評價間的迴歸分析 - 61 -
4.6 汽車關門聲音之半峰寬度 - 63 -
4-6-1 以【半峰寬度】將汽車關門聲音數值化 - 63 -
4-6-2 半峰寬度與感性評價間的迴歸分析 - 64 -
4-6-3 沉穩的迴歸方程式 - 65 -
4-6-4 流暢的迴歸方程式 - 66 -
4-6-5 時尚的迴歸方程式 - 67 -
4.7 小結 - 69 -

第五章、結論與建議 - 70 -
5.1 研究結果 - 70 -
5.2 研究貢獻 - 73 -
5.3後續研究與建議 - 74 -

參考文獻 - 75 -
中文 - 75 -
外文 - 77 -
網路資料 - 78 -
附錄一 - 80 -
附錄二 - 81 -

表目錄
第一章 緒論
表1-1汽車門蓋音注意程度調查結果 - 3 -
第二章 文獻探討
表2-1五感的分類 - 15 -
表2-2台灣2009汽車數量統計表. - 18 -
表2-3台灣2009各型汽車數量統計:按排氣量分 - 19 -
表2-4台灣2009小客車數量統計:按廠牌分 - 20 -
表2-5感性工學分類 - 23 -
第三章 研究實驗與規劃
表3-1 收音器材位置列表 - 30 -
表3-2車門關閉音波形比較 - 31 -
表3-3實驗錄音器材列表 - 34 -
表3-4麥克風設定表 - 36 -
表3-5收錄聲音樣本:以汽車廠牌分列 - 37 -
表3-6實驗器材列表 - 47 -
第四章 實驗結果與分析
表4-1 感性語彙ANOVA比較表 - 50 -
表4-2 語彙代表樣本 - 51 -
表4-3 頻率與音量的決定係數 與顯著性 - 53 -
表4-4 沉穩的的迴歸係數表 - 53 -
表4-5 流暢的的迴歸係數表 - 54 -
表4-6 時尚的的迴歸係數表 - 55 -
表4-7 時間的決定係數 與顯著性 - 58 -
表4-8振幅比值的決定係數 與顯著性 - 60 -
表4-9 時間差與振幅的決定係數 與顯著性 - 62 -
表4-10 半峰寬度的決定係數 與顯著性 - 64 -
表4-11 【沉穩的】半峰寬度的迴歸係數表 - 65 -
表4-12 【流暢的】半峰寬度的迴歸係數表 - 66 -
表4-13 【時尚的】半峰寬度的迴歸係數表 - 68 -

圖目錄
第一章 緒論
圖1-1 研究流程圖 - 7 -
第二章 文獻探討
圖2-1 FLETCHER-MUNSON CURVES - 9 -
圖2-2 準週期音的波形具有規律性 - 10 -
圖2-3 非週期音的波形不具有規律性 - 11 -
圖2-4 聲音的分類 - 11 -
圖2-5 ISD流程表(前田修,2009) - 13 -
圖2-6 HENRY GLEITMAN的感覺過程三階段 - 14 -
圖2-7 五感機能比例 - 15 -
圖2-8 感性工學概念系統 - 22 -
圖2-9 定量式感性工學程序 - 24 -
第三章 研究實驗與規劃
圖3-1 實驗架構流程圖 - 26 -
圖3-2前測樣本車輛 - 27 -
圖3-3繪製車門半徑弧線 - 28 -
圖3-4繪製角度線及交叉點B - 29 -
圖3-5繪製施力者站立處交叉點C - 29 -
圖3-6車門角度座標繪製 - 30 -
圖3-7 車門開啟角度設定圖 - 32 -
圖3-8車門關閉聲音錄製空間 - 33 -
圖3-9施力人員站立示意圖 - 35 -
圖3-10感性詞彙蒐集篩選流程圖 - 38 -
圖3-11 感性詞彙篩選結果 - 39 -
圖3-12 聲音波形變化的測量與繪製流程圖 - 40 -
圖3-13 以ADOBE AUDITION 3軟體進行波形繪製 - 41 -
圖3-14 剪裁過長的音訊 - 42 -
圖3-15 標準化音量最大值 - 42 -
圖3-16 選取去噪範圍 - 43 -
圖3-17 濾波器去噪 - 43 -
圖3-18 20個汽車關門聲樣本波形圖 - 44 -
圖3-19車門關閉音主觀評量流程圖 - 45 -
圖3-20 FOOBAR 2000軟體介面 - 46 -
圖3-21聲音硬體配置圖 - 46 -
圖3-22 感性評價實驗畫面一 - 48 -
圖3-23 感性評價實驗畫面二 - 48 -
第四章 實驗結果與分析
圖4-1 分析流程圖 - 49 -
圖4-2 波形時間各點取值 單位:SX=時間(毫秒) - 57 -
圖4-3 波形各點座標 單位: SY=振幅比值(標準百分值) - 59 -
圖4-4 波形時間差及振幅差 - 61 -
圖4-5 波形之半峰寬度 - 63 -
圖4-6 沉穩的半峰寬度圖 - 66 -
圖4-7流暢的半峰寬度圖 - 67 -
圖4-8時尚的半峰寬度圖 - 68 -
中文
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12.鉅亨網:http://www.cnyes.com/ 汽車產業報告
13.聚財網:http://finance.wearn.com/22a.asp 台灣汽車銷售數量
14.U-CAR:http://news.u-car.com.tw/ 車壇新聞
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