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研究生:程淑文
研究生(外文):Shu-wen Cheng
論文名稱:海上貨物運送人遲到損害賠償之研究
論文名稱(外文):The Study of the Delay Damages Liability for Carrier of Cargo by Sea
指導教授:劉宗榮劉宗榮引用關係
學位類別:碩士
校院名稱:東吳大學
系所名稱:法律學系
學門:法律學門
學類:一般法律學類
論文種類:學術論文
論文出版年:2010
畢業學年度:98
語文別:中文
論文頁數:151
中文關鍵詞:海上貨物運送人遲到損害責任損害賠償單位責任限制海牙規則海牙威士比規則漢堡規則多式聯運公約鹿特丹規則
外文關鍵詞:Rotterdam RulesMultimodal Transport of GoodsHamburg RulesHague/Visby RulesHague Ruleslimits of liabilitycompensation for damagescarrier of cargo by sealiability due to delay
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海商法是一門極具國際性的法律,對於國家的海運事業發展扮演著舉足輕重的關鍵角色,尤其海商法中最重要的核心即是「海上貨物運送」,影響著該國海上企業的興衰,也因此對於運送人的義務與責任規定,顯得格外重要。我國海商法對於海上貨物運送人之遲到責任並無明文規定,因此在我國法院實務判決中,向來將此等海商案件引用海商法第五條,而適用民法之規定,認為運送人須負損害賠償責任,其賠償金額則不適用海商法單位責任限制,殊為不公。
本研究即分別從我國民法及海商法二方面,分別去探討海上貨物運送人之遲到損害賠償責任規定,並對法院判決進行實證分析及類型化;除此之外,亦針對海牙規則、海牙威士比規則、漢堡規則、多式聯運公約及鹿特丹規則五大國際公約,以及德國、日本、英國及美國進行運送人交付遲延之立法例研究。另外,本研究探討之海上貨物運送人遲到責任,僅只限於因運送人遲到而造成之純粹經濟上損失,並不論及貨物因運送人遲到而造成之具體毀損滅失所應負之損害賠償責任。
經由上述研究方法探討分析後,本研究提出建議認為,我國應積極因應國際最新立法趨勢,著手進行海商法之修訂,即明文規定海上貨物運送人交付遲延時,須負損害賠償責任,而其因遲延造成損失之損害賠償金額,除應有單位責任限制之適用外,其賠償範圍亦應配合國際公約之規範;以國際間最新制定之二OO九年鹿特丹規則,其規定海上貨物運送人遲延造成損失之責任限制,以等同於受遲交貨物應付運費之二•五倍為限,而其賠償總額,則不得超過所涉貨物全損時所確定之責任限制數額,此即可為我國海商法修法時之重要參考依據。
The Maritime Act is an international law, which plays a key role in the development of a nation’s sea transport. The most significant aspect of the Act, in particular, involves the carriage of cargo by sea. Therefore, rules regarding the carrier’s obligations and duties are especially important. Currently, Taiwan’s Maritime Act does not stipulate the carrier’s compensation and liability due to delay, and Article 5 is being applied to such court cases. However, the Civil Code states that the carrier has a legal duty to pay for damage caused by delay but the “limits of liability” of the Maritime Act are not applicable to the amount of compensation. This provision is considered to be unfair.
This study, therefore, investigated the carrier’s liability for damage due to delay by considering both the Civil Code and the Maritime Act. It analyzed and classified court cases in Taiwan. In addition, the study also examined five sets of international rules, including the Hague Rules (1924), the Hague/Visby Rules (1968), the Hamburg Rules (1978), the Multimodal Transport of Goods (1980) and the Rotterdam Rules (2009), as well as rules in Germany, Japan, the U.K. and the U.S. The carrier’s liability investigated in this research, however, was limited to economic loss. Physical damage to or loss of goods were not considered in the study.
The study concluded that it is urgent that the Maritime Act be revised and modernized to comply with the current international rules. Specifically, the revised Act should stipulate that the carrier has a legal duty for economic loss caused by delay. In terms of compensation amounts, this study suggested that in addition to continuing to apply the existing “limits of liability”, the Maritime Act be revised according to the latest international rule–that is, compensation should be limited to two and a half times the freight payable on the goods delayed, and the total amount payable should not exceed the total loss of the goods concerned (Rotterdam Rules, 2009).
第一章 緒論 1
第一節 研究動機 1
第二節 研究目的 3
第三節 研究方法 5
第四節 問題之提出 6
第二章 我國海上貨物運送人遲到責任規範 8
第一節 序言 8
第二節 法律規範 10
第一項 民法規範 10
第二項 海商法規範 15
第三節 法院之裁判 21
第一項 法院裁判原則 21
第二項 法院判決評析 27
第四節 小結 34
第三章 國際公約關於海上貨物運送人遲到責任之規範 37
第一節 序言 37
第二節 海牙規則 39
第三節 海牙威士比規則 44
第四節 漢堡規則 50
第五節 多式聯運公約 56
第六節 鹿特丹規則 62
第七節 小結 69
第四章 各國關於海上貨物運送人遲到責任之立法例 71
第一節 序言 71
第二節 德國 73
第三節 日本 76
第四節 英國 80
第五節 美國 86
第六節 小結 88
第五章 海上貨物運送人遲到損害責任之賠償及責任限制 90
第一節 序言 90
第二節 損害賠償的計算 92
第三節 國際公約之規範 95
第一項 海牙規則 95
第二項 海牙威士比規則 98
第三項 漢堡規則 100
第四項 多式聯運公約 102
第五項 鹿特丹規則 114
第四節 各國立法例之規範 121
第一項 德國 121
第二項 日本 123
第三項 美國 127
第五節 小結 130
第六章 結論 133
參考文獻及書目 140
一、參考書籍
(一)中文書籍
1、司法院編印,法官辦理民事事件參考手冊(八)海上貨物運送,台北:司法院,第一版,2007年7月。
2、司玉琢、韩立新主编,鹿特丹规则研究,大连:大连海事大学出版社,第一版,2009年12月。
3、李淑明,債法各論,台北:元照出版有限公司,三版,2008年6月。
4、邱聰智,新訂債法各論(中),台北:元照出版有限公司,初版一刷,2002年10月。
5、林群弼,海商法論,台北:三民書局股份有限公司,初版一刷,2003年4月。
6、孫森焱,民法債編總論下冊,台北:作者自版,修訂版,2007年9月。
7、柯澤東,最新海商法─貨物運送責任篇,台北:元照出版公司,初版,2001年元月。
8、柯澤東,海商法─新世紀幾何觀海商法學,台北:元照出版有限公司,初版1刷,2006年6月。
9、梁宇賢,海商法精義,台北:作者自刊,三修訂版,2007年3月。
10、張天欽,海上貨物運送法修正專論,台北:海國法律事務所,初版,1986年6月。
11、張東亮,海商法新論,台北:五南圖書出版有限公司,二版二刷,1991年6月。
12、張新平,海商法,台北:五南圖書出版股份有限公司,三版三刷,2009年3月。
13、黃裕凱編著,最高法院海商法案例整編暨評析(1980-2009),台北:司法院,初版,2009年6月。
14、程學文,英國一九九二年海上貨物運送法,台北:泛亞海事商務法律事務所,初版,1994年8月。
15、楊仁壽,漢堡規則,台北:三民書局有限公司,初版,1990年12月。
16、楊仁壽,海上貨損索賠,台北:三民書局有限公司,初版,1992年2月。
17、楊仁壽,海商法修正評釋,台北:三民書局有限公司,初版,1997年12月。
18、楊仁壽,海牙威士比規則,台北:三民書局有限公司,初版一刷,2000年9月。
19、詹森林,民事法理與判決研究,台北:翰蘆圖書出版有限公司,初版,1998年11月。
20、曾隆興,詳解損害賠償法,台北:三民書局股份有限公司,修訂二版一刷,2008年9月,。
21、劉承漢譯著,海商法論譯叢編,台北:交通部交通研究所,初版,1971年。
22、劉宗榮,新海商法,台北:三民書局股份有限公司,初版,2007年3月。
23、賴來焜,最新海商法論,台北:元照初版有限公司,初版二刷,2008年3月。

二、期刊論文
1、廉芳芝,海上運送人責任發展之研究,國立臺灣大學法學論叢第五卷第二期,頁279-320,1976年4月。
2、魏憶龍,試論海上貨物運送交付遲延之有關問題,植根雜誌第三卷第八期,頁311-315,1987年8月。
3、梁宇賢,論海上貨物運送人之法定免責事由,中興法學第28期,頁115-168,1989年4月。
4、梁宇賢,海上貨物運送人責任之比較研究,中興法學第31期,頁79-171,1990年11月。
5、許美玲,德國海上貨物運送法第二次修法內容評釋,中興法學第39期,頁259-273,1995年7月。
6、羅俊瑋、邱瓊如,海上運送人交付貨物遲到之責任,月旦法學雜誌第82期,頁116-128,2002年3月。
7、許美玲,海上貨櫃運送人強制責任事由之研究─以德國法為中心,政大法學評論第88期,頁191-255,2005年12月。
8、許美玲,遲到貨損不賠─免責條款之效力,月旦法學教室第61期,頁28-29,2007年1月。

三、網站
1、http://merchantmarine. financelaw.fju.edu.tw
2、http://www.ntpu.edu.tw/law/index.php?act=manager&code=view&teacher_level=1&ids=44
QRCODE
 
 
 
 
 
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                               
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