臺灣博碩士論文加值系統

隨著客運與貨運增加，航空器起降增多伴隨鳥擊事件亦愈來愈頻繁，因而造成的航空業者損失與傷害日益嚴重，為此國際民航組織（ICAO）在芝加哥公約14號附約（Annax14）「民用機場設計暨運作規範」第9章中要求「機場管理單位應負有對機場或鄰近地區鳥擊的危害降低之責，且應對此危害做風險評估，當確認有鳥擊危害時機場當局應採取措施，設法在機場或鄰近地區減少鳥類數量，以防止其對航空器造成潛在的危險。」，也將機場鳥擊防制與風險管理列入機場驗證評鑑與機場安全管理系統（SMS）項目之一。桃園國際機場為交通運量高密度機場，然目前無專為桃園國際機場鳥擊風險討論之文獻，而SMS風險管理模式已受各國際機場負責飛航安全之業務單位廣為應用，本研究嘗試藉此為桃園國際機場鳥擊防制作業建立一套安全風險等級評估機制。由場場內鳥網捕捉紀錄，搭配機場航空器鳥擊事件報告，比較航空器行為與鳥類生態特性，以風險矩陣分析模式找出危害鳥類風險容忍度。本研究探討後得知桃園國際機場危害鳥種為黃頭鷺、夜鷺、台灣夜鷹、小環頸鴴、家燕等機場常見留鳥且風險皆在可容許範圍內，可依這些鳥種生態特性，研究一套因地制宜、正本清源之降低鳥擊風險措施。使能落實機場危害鳥類控管作業以提高飛行安全係數，又能兼顧與鳥共享天空的理想。

Bird strike certification requirements should be revised and made more consistent for transport category airplanes, and aircraft manufacturers should develop specific guidance to help pilots minimize damage in the event of a bird strike, the U.S. National Transportation Safety Board says.
While more and more requirement of passenger and the freight transportation increasing, the rate of event of bird strike is also increasing during aircraft taking off and landing caused aircraft damage with high economy cost. Therefore, International civil aviation organization （ICAO） Chicago Convention 14 （Annax14） defined “ the civil airport design and the operation standard” which the 9th chapter requests “ The airport Administrative unit is responsible to minimize the event of bird strike in or close to the airport, and should regard this event to make appraisal plan. When confirmed the event of bird strike will harm the aircraft, airport authority must take necessary action to prevent latent danger of the event includes reduction bird’s quantity at the airport.”
The fore-mentioned as preventive action of bird strike and risk assessment have also included the airport safety management system （SMS）projects. No matter the passenger and cargo carried in International Airport which is the largest of domestic airports. But do not have bird strike literature of the risk discussion for the airport currently. Through the net capture record and aircraft bird strike incident reports which can analyze and compare both relationship of aircraft operation behavior and characteristic of the birds and get result with dangerous rank by the risk matrix way of appraisal process. Therefore, this research rose for creating airport bird strike prevention system and to develop the purpose of ideal field which can share both of bird and sky.

摘 要 ii
Abstract iii
表 次 viii
圖 次 x

第一章 緒論 1
第一節 研究背景與動機 1
第二節 研究目的 3
第三節 研究範圍與限制 3
第四節 研究流程 4

第二章 文獻回顧 6
第一節 鳥擊之定義 6
第二節 航空器活動介紹 7
第三節 鳥擊對航空器的危害 9
第四節 機場鳥類活動探討 23
第五節 鳥擊事件報告 25
第六節 機場安全管理系統（SMS）簡介 29

第三章 研究方法 34
第一節 研究範圍及限制 34
第二節 風險管理矩陣簡介 35
第三節 研究設計 37
第四節 研究分析 38
第五節 分析結果 53

第四章 現況介紹 60
第一節 桃園國際機場介紹 60
第二節 桃園國際機場威脅鳥種介紹 63

第五章 發現與討論 67
第一節 機場鳥擊防制作業之國際規範 67
第二節 桃園國際機場鳥擊防制作業介紹 69

第六章 結論與建議 82
第一節 結 論 82
第二節 建 議 83
第三節 結 語 86

參考文獻 87
附 錄 90
附錄1 民國97~99年航機遭遇鳥擊次數統計 90
附錄2 民國97~99年航機飛行階段遭遇鳥擊次數統計 90
附錄3 航機鳥擊部位統計 91
附錄4 航機鳥擊受損部位統計 91
附錄5 97年掛網鳥種統計 92
附錄6 98年掛網鳥種統計 92
附錄7 99年掛網鳥種統計 92
附錄8 民國97年發生鳥擊事件之危害鳥種 93
附錄9 民國98年發生鳥擊事件之危害鳥種 93
附錄10 民國99年發生鳥擊事件之危害鳥種 94
附錄11 97~99年每月累積雨量（單位：毫米） 94
附錄12 97~99年每月平均溫度（攝氏°C） 94
附錄13 97年桃園國際機場每日各時段航空器統計架次 95
附錄14 98年桃園國際機場每日各時段航空器架次統計 96
附錄15 99年桃園國際機場每日各時段航空器架次統計 97

一、中文部分
「共享藍天」，野生動物危險管理航空應用指南，中國民航總局機場司航空安全技術中心，（2002）。
李敬，機場野生動物管理，中國民航出版社，（2007）。
飛安基金會民國97年~民國99年鳥類活動飛安通告。
飛安基金會飛行安全季刊47期
機場及周邊地區常出現鳥類圖鑑，財團法人飛安基金會/民用航空局/行政院農委會特有生物研究保育中心，（2008）。
桃園國際機場野生動物防制計畫，（2010）。
民用機場設計暨運作規範第9章機場作業勤務、裝備及裝置，（2009）。
桃園國際機場風險管理手冊，（2011）。
桃園國際航空站機場手冊，（2009）。
台北飛航情報區飛航指南第三部機場、第二部航路，（2011）。
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桃園國際機場航空氣象台觀測資料，（2008~2010）。
黃頭鷺生態習性與防制建議研究案成果報告書，交通部民用航空局財團法人中華民國飛行安全基金會，（2010）。
機場台灣夜鷹生態與防制建議研究案成果報告書第35至37頁，財團法人飛安基金會，（2009）。
美國聯邦總署AC150/5200-32A（1999），中國民航總局航空安全技術中心譯，（2002）。
航空器飛航作業管理規則第84條，附件六航空器性能及操作限制規定。
張有恆，航空運輸學第二版，（2009）
國際鳥擊年會（2005年5月）；台灣鳥擊委員會譯，（2005）。
二、西文部份
1. Allan , J. The development of birdstrike risk assessment procedures, their use on airports, and the potential benefits to the aviation industry, 26th Meeting International Bird Strike Committee, Warswaw , Working Paper 7.（2003）
2. Bird Strike Committee USA, presentationed by Richard A. Dolbeer, Chairman of BSC-USA.（2007）
3. CAP 772 Birdstrike Risk Management for Aerodromes.（2008）
4. Cleary, E. C., and R. A. Dolbeer. Wildlife hazard management at airports, a manual for airport personnel. U.S. Department of Transportation, Federal Aviation Administration, Office of Airport Safety and Standards, Washington, DC, USA.（1999）
5. Dolbeer, R. Have population increases of Large Birds outpaced Airworthiness Standards for Civil Aircraft? Wildlife Damage Management, Internet Center for USDA National Wildlife Research Center, University of Nebraska, USA（2002）
6. Eschenfelder, P.” High speed flight at low altitudes: Hazard to commercial aviation?, Birdstrike Committee USA,（2005）
7. Ed Clear., Reported at International Bird Strike Committee 27th Meeting（2005）
8. Ilias Maragakis, Bird population trends and their impact on Aviation safety 1999-2008, EASA Safety Report.（2009）
9. ICAO Annex14, Service Manual part 3（2005）
10.Kelly, T. C., M. J. A. O’Callaghan, and R. Bolger.The avoidance behaviour shown by the rook Corvusfrugilegus to commercial aircraft. Pages 291-299 in H. J. Pelz, D. P. Cowan, and C. J. Feare,（2001）
11. Transport Canada, Sharing the Skies, An Aviation Industry Guide to the Management of Wildlife Hazards.（2004）

三、網站資料
SKYbrary Aviation Safety / Bird Strike
維基百科