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研究生:李儒果
研究生(外文):Li, Ruguo
論文名稱:貨物併裝及盤櫃裝載效益對航空公司貨運營收之影響
論文名稱(外文):A Study on the Effects of Air Cargo Revenue by Cargo Consolidation and ULDs Loading
指導教授:趙清成趙清成引用關係
指導教授(外文):Chao, Chingcheg
口試委員:莊永任楊大輝
口試委員(外文):Chuang, YeongrenYang, Dahuei
口試日期:2011-06-30
學位類別:碩士
校院名稱:國立高雄海洋科技大學
系所名稱:航運管理研究所
學門:運輸服務學門
學類:運輸管理學類
論文種類:學術論文
論文出版年:2011
畢業學年度:99
語文別:中文
論文頁數:82
中文關鍵詞:航空貨運營收管理貨物併裝盤櫃裝載
外文關鍵詞:Air CargoRevenue managementCargo ConsolidationULDs Loading
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影響航空貨運營收管理之因素有許多,且航空貨運計費方式以貨物重量與體積取大者計算。本研究針對航空貨運之特性,發展貨物併裝及盤櫃裝載模式,並探討貨物密度、重抛比及小貨比例對航空貨運收費重量和營收之影響。由實例驗證結果顯示,貨物重拋比愈大則收費重量愈大,且當重拋比上升至一定程度,貨物收費重量增加幅度愈趨平緩。貨物密度愈接近航班最適裝載密度,其收費重量愈高。而航班所裝載之小貨比例愈高則其營收也愈高。最後,本研究根據航空公司實際營運資料進行迴歸分析,求出航空貨運計費重量及營收之迴歸式,研究結果可供航空公司或航空業相關業者參考。
Factors affecting air cargo revenue management are numerous. Air cargo companies base their charges on the larger of weight and volume of the cargo. This study develops the mode of cargo consolidation and Unit Load Device (ULD) based on the characteristics of air cargo, and investigates the impact of the density of a cargo, the ratio of heavy cargo to light cargo, and the percentage of small cargo on the chargeable weight and revenue of an air cargo company. The empirical test result shows that the larger the ratio of heavy cargo to light cargo, the greater the chargeable weight is; and as the ratio of heavy cargo to light cargo climbs to a certain degree, the increasing extent of the chargeable weight of the cargo tends to stabilize gradually. The more the density of cargo approaches the most suitable loading density for a flight, the greater the chargeable weight is. A higher proportion of small cargo loaded on a flight indicates the company gains higher revenue. Lastly, this study performs a regression analysis based on the actual operational data of airline companies to obtain a regression equation of the chargeable weight and revenue of air cargo. The results of this study can serve as a useful reference for airline companies and relevant members of the aviation industry.
中文摘要 I
英文摘要 II
誌 謝 IV
目 錄 V
表目錄 VII
符號表 IX
第一章 緒論 1
1.1 研究背景與研究動機 1
1.2 研究範圍與目的 4
1.3 研究方法與流程 4
第二章 文獻回顧 7
2.1收益管理之定義 7
2.2 航空客運與貨運的差別 8
2.3 影響航空貨運營收之因素 9
2.3.1 貨型組合 10
2.3.2 通關流程 10
2.3.3 超額訂位 11
2.3.4 盤櫃裝載計畫 12
2.3.5 載重平衡 17
2.4 ULD空間利用 19
第三章 模式建構 22
3.1 航空貨運收費模式 22
3.2影響航空貨運營收之因素分析 26
3.2.1 重拋比對收費重量之影響 26
3.2.2 貨物密度對班機裝載效益之影響 28
3.2.3 差別費率對貨運營收之影響 30
3.3 盤櫃裝載之限制 31
3.4 飛機載重平衡之限制 34
第四章 實證分析 37
4.1 模擬資料說明 37
4.1.1 飛機機型介紹 37
4.1.2 貨物種類介紹 39
4.2 重拋比對收費重量之影響 42
4.3 貨物密度對收費重量之影響 44
4.4小型貨物比例對單位營收之影響 48
4.5 綜合分析 49
4.5.1 影響計費重之因素迴歸分析 52
4.5.2影響營收之因素迴歸分析 53
第五章 結論與建議 55
5.1結論 55
5.2建議 56
參考文獻 57
附錄一 60
附錄二 64


中文部分
1.余智仁(2010),航空貨運承攬業多重併裝模式之創值功能研究-以空併為例,國立高雄大學國際高階經營管理碩士論文。
2.吳思賢(2003),航翁貨運承攬業貨物併裝決策問題之研究,國立交通大學運輸科技與管理學系碩士論文。
3.李啟安(2001),貨櫃航商收益管理之研究-以艙位分配為例,國立成功大學交通管理學系碩士論文。
4.李勝雄(2010),「影響航空公司貨運營收因素之探討」,國立高雄海洋科技大學航運管理研究所碩士論文。
5.張有恆(2007),航空業經營與管理,華泰書局。
6.張有恆、蘇建榮、陳昭宏(1998),「航空公司超額訂位模式之研究」,運輸計畫季刊第二十七卷第二期,第245-278頁。
7.張格禎(2007),「以近似法求解考慮材積與重量之航空貨運營收管理問題」,國立交通大學運輸科技與管理學系碩士論文。
8.許文秀(2004),「考慮供給不確定性之航空貨運營收管理」,國立交通大學運輸科技與管理學系碩士論文。
9.陳昭宏、張有恆(2003),「航空公司產能管理動態策略模式之研究」,運輸計畫季刊第三十二卷第四期,第631-650頁。
10.黃銘豐(2008),航空貨運承攬業併裝決策模式之研究,國立交通大學管理學院碩士在職專班物流組碩士論文。
11.盧安華、陳倩怡、卓建宏、陳明宏(2008),「國際航空貨運盤櫃設備最適規模之研究」,中華民國運輸學會97年學術論文國際研討會。
英文部分
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2.Chang, Y.H., Yeh, C.H., & Wang, S.Y. (2007). A survey and optimization-based evaluation of development strategies for the air cargo industry. Int. J. Production Economics, 106, 550-562.
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4.Forster, P.W., & Regan, A.C. (2001). Electronic Integration in the Air Cargo Industry: An Information Processing Model of On-Time Performance. Transportation Journal, 40(4), 46-61.
5.Han, D.L., Tang, L.C., & Huang, H.C. (2010). A Markov model for single-leg air cargo revenue management under a bid-price policy. European Journal of Operational Research, 200, 800-811.
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