臺灣博碩士論文加值系統

為減少二氧化碳的排放，改善空氣品質及降低高油價對民生的衝擊，環保署提出「油氣（LPG）雙燃料車推廣計畫」，計劃於101年LPG加氣站的站數由97年的20座增加至150座。加氣站所儲存及販賣的液化石油氣為可燃性的高壓氣體，根據勞工安全衛生設施規則規定，雇主對於有爆炸、火災之虞之危險場所，應有防爆性能構造之電氣機械、器具、設備，於中央主管機關公告後新安裝或換者，應使用符合中央主管機關指定之國家標準（CNS3376）、國際標準或團體標準規定之合格品。
以往我國的防爆規範標準係參考日本防爆構造規格，為與國際接軌，政府於91年開始參照IEC 審議公告了CNS 3376系列的防爆標準，並公告於100年1月1日起委由工研院辦理防爆電氣的檢定工作，自101年起新裝置或更換的防爆電氣設備須符合 CNS 3376 的標準。
為正確的選用防爆電氣設備，首先須進行適當的危險區域劃分，訪視目前設立於高屏地區營業中的加氣站，發現業者普通對於CNS 3376-10 危險區域劃分不甚了解，大部份僅依加氣站設置管理中規定的設備相關安全距離，作為危險區域範圍，而且國內的法規標準及CNS對加氣站的危險區域劃分也未有明確的規定，造成業者無所依循。
有鑑於此，本研究擬根據 CNS 3376-10 危險區域劃分的規定，探討加氣站的危險區域劃分，希望使業者在計劃興建加氣站時，對於危險區域劃分能有參考依據，繼而能正確選用防爆電氣設備。

關鍵字：危險區域劃分、防爆電氣設備

To reduce carbon dioxide emissions, improve air quality and reduce the impact of high oil price on people''s livelihood, the EPA proposed a”promote Project for Oil and Gas (LPG) dual-fuel vehicles”, planned for 2012. In this project, the number of LPG filling stations will be increased from 20 by 2008 to 150. Because the LPG stored and sold in refueling stations is a kind of flammable high-pressure gas, the employer should build explosion-proof structure of electrical machinery, apparatus and equipments in areas with the risk of the explosion, danger of fire according to the Labor Safety and Health regulations. All the new installations or replacements announced by the Central Competent Authority, the qualified products shall be used in accordance with the central competent authority designated national standards (CNS3376), international standards or group standards.
In past, Normative and Standards of explosion proof, we refer the Japanese construction specifications, as with international practice. In 2002, the government began to refer to the International Electrotechnical Commission (IEC) standards and announced the CNS 3376 Series explosion-proof standards, and Industrial Technology Research Institute (ITRI) was commissioned to perform the test for explosion-proof electricity. Since 2011/1/1, all new installation or replacement of explosion-proof electrical equipments shall comply with the CNS 3376 standard.
The first step of correct installation of explosion-proof electrical equipments is to setup the appropriate dangerous zones. After reviewed the established LPG refueling stations in Kaohsiung and Pingtung areas, it is found that the industry usually do not understand the regulation of division of dangerous zones in the CNS 3376-10. Most of Stations set up the dangerous zones only in according to the safety distance related in the ”LPG Refueling Station Building and Management Provisions” as the high risk region. Furthermore, the national regulatory standards and the CNS 3376 series have not been clearly defined about the region division of the LPG refueling stations, resulting in no regulations to follow for the industry.
The purpose of this study is focusing on setting up the dangerous zone based on CNS 3376-10, and provides a reference for making plans to construct refueling stations for the industry, and then correctly choose explosion-proof electrical equipments.
Keywords: Classification of hazardous areas, explosion-proof electrical equipment

中文摘要 iv
ABSTRACT v
目 錄 vii
表 目 錄 ix
圖 目 錄 x
第 一 章 緒 論 1
1.1、 研究背景與動機 1
1.2、 研究目的 6
1.3、 研究方法與步驟 7
1.4、 研究流程 7
第 二 章 文獻回顧 9
2.1、 LPG的特性 9
2.2、 加氣站設置管理規則 15
2.3、 電氣防爆之相關法規及標準 15
2.3.1. 國內與加氣站有關之電氣防爆相關法規 15
2.3.2. 加氣站及可燃性氣體之定義及分類 20
2.3.3. 國內防爆電氣設備標準及用語釋義 21
2.4、 危險區域的劃分原則 27
2.4.1. 危險區域等級的分類 28
2.4.2. 危險區域之範圍 30
2.5、 防爆電機設備選用 31
2.5.1. 防爆電氣設備構造型式 31
2.5.2. 防爆配線系統 39
第 三 章 現場訪查 43
3.1、 訪查對象 43
3.2、 訪查重點 43
3.3、 訪查結果及討論 45
3.3.1. 防爆區域的劃分 45
3.3.2. 防爆電氣檢定的了解 46
3.3.3. 防爆設備本體功能確認 46
3.3.4. 防爆設備的安裝及維修保養 46
3.4、 缺失的說明及統計 47
3.5、 對風險的影響 58
3.6、 訪查結果之檢討 59
第 四 章 汽車加氣站防爆區域之規劃 62
4.1、 加氣站設備及可能洩漏源 64
4.1.1. 加氣站之設備 64
4.1.2. 可能之洩漏源 74
4.2、 洩漏源之洩漏等級 74
4.2.1. 儲氣槽洩漏源 75
4.2.2. 泵浦洩漏源 77
4.2.3. LPG壓縮機 77
4.2.4. 氣槽車的卸氣位置 77
4.2.5. 管路系統 78
4.2.6. 加氣機及加氣槍 78
4.3、 危險區域及範圍檢討 79
4.3.1. 儲氣槽 81
4.3.2. 泵浦 85
4.3.3. 壓縮機 85
4.3.4. 氣槽車的卸氣位置 87
4.3.5. 管線系統 89
4.3.6. 加氣機及加氣槍 92
4.3.7. 範例-整體規劃 95
第 五 章 結論與建議 98
5.1、 結論 98
5.2、 建議 100
5.3、 今後研究方向 101
參考文獻 102
附錄 105
附錄A 加氣站設置管理規則有關安全部份之規定 105
附錄B 危險區域劃分法的比較 112
附錄C 危險區域劃分（CNS 3376-10） 129

1.公共危險物品及可燃性高壓氣體設置標準暨安全管理辦法，2010年8月23日，經濟部能源局.
2.加油站增設加氣站工程 機電部份設計及施工說明書，2007，台灣中油股份有限公司，台北。
3.加氣站儲氣槽及機電部分設計圖說，2009，台灣中油股份有限公司，台北。
4.加氣站設置管理規則，2008，經濟部能源局。
5.加油站設置管理規則，2008，經濟部能源局。
6.陳清郎，2010，加氣站安全之規劃，國立高雄第一科技大學碩士論文。
7.李昂，2010 ，LPG加氣站安全規劃之探討，國立高雄第一科技大學，專題報告。
8.香港石油氣加氣站工作守則（第二版），2007，Gas Authority EMSD，香港。
9.高壓氣體勞工安全規則，1998，行政院勞工委員會。
10.張福勳等，1990，車用液化石油氣營運技術研究，中國石油股份有限公司台灣營業總處，台北。
11.經營公共危險物品及高壓氣體各類事業之分類及安全管理辦法，2000，經濟部。
12.《液化石油氣服務站及槽車規例》，1987，荷蘭。
13.蔡永立，1992，液化石油氣汽車加氣站安全性研究，中國石油股份有限公司台灣營業總處，台北。
14.D9901 油品行銷事業部增設加氣站投資計畫可行性研究報告，2008，台灣中油股份有限公司。
15.林義雄，1991，臺灣地區廠礦防爆電氣設備管理改進之研究－以石化工業、煤礦業為例，中國文化大學勞工研究所，碩士論文。
16.中華電信數據通信公司，行政院環境保護署移動污染源管制網，2009年12。
17.行政院環境保護署油氣雙燃料推廣計劃，2010年12月，（http://mobile.epa.gov.tw/Lpg_3.aspx）。
18.勞工安全衛生設施規則，2009年10月13日，行政院勞工委員會。
19.內政部消防署全球資訊網，2010，http://www.nfa.gov.tw。
20.工業技術研究院、國立高雄第一科技大學，2008，瓦斯灌裝廠耐壓防爆電氣圖解及指引，行政院勞工委員會。
21.博燃網，http://news.gasshow.com，2010。
22.勞工安全衛法，2002年6月12日，行政院勞工委員會。
23.消防法，2010年12月08日，內政部。
24.屋內線路裝置規則，1994年4月14日，經濟部能源局。
25.台灣中油股份有限公司，第6227期電氣安全實務業務講習班講義，2010年1月。
26.工業技術研究院，石化業防爆區域劃分原則與防爆設備選用指引，2008年，行政院勞工委員會。
27.許宏德，2009，”電氣機具之防爆化及防爆電氣機具之使用”，台灣化學工程學會，56巻，1期，頁73~85，2月。
28.賴加勳，蘇文源，2003，耐壓型防爆電氣設備之安裝規範與實務， IOSH92-S309，行政院勞工委員會勞工安全衛生研究所，台北。
29.賴加勳，蘇文源，1998，易燃性氣體及蒸氣之危險區域防爆等級判定， IOSH87-S341，行政院勞工委員會勞工安全衛生研究所，台北。
30.王根樹，2004，汽油及液化石油氣（LPG）引擎排放污染物比較分析之研究，國立台灣大學公共衛生學院，期末報告。
31.經濟部標準檢驗局，2008，中華民國國家標準CNS 3376-0：設備之一般規定，經濟部標準檢驗局編印，台北。
32.經濟部標準檢驗局，2008，中華民國國家標準CNS 3376-1：耐壓防爆外殼構造”d”之設備保護，經濟部標準檢驗局編印，台北。
33.經濟部標準檢驗局，2008，中華民國國家標準CNS 3376-2：正壓外殼構造”p”之設備保護，經濟部標準檢驗局編印，台北。
34.經濟部標準檢驗局，2002，中華民國國家標準CNS 3376-10：危險區域劃分，經濟部標準檢驗局編印，台北。
35.經濟部標準檢驗局，2002，中華民國國家標準CNS 3376-11：本質安全”i”，經濟部標準檢驗局編印，台北。
36.經濟部標準檢驗局，1990，中華民國國家標準CNS 12654：液化石油氣臥式圓筒形儲槽，經濟部標準檢驗局編印，台北。
37.經濟部標準檢驗局，1988，中華民國國家標準CNS 12478：液化石油氣工廠用電氣設備，經濟部標準檢驗局編印，台北。
38.經濟部標準檢驗局，1991，中華民國國家標準CNS 12857：液化石油氣工廠用臥式圓筒形地下儲槽，經濟部標準檢驗局編印，台北。
39.儲氣槽工程規範，2009，台灣中油股份有限公司，台北。
40.簡健童，2006，LPG加氣作業標準，泰新加油加氣站，台北。
41.簡健童，2006，LPG卸收標準作業程序，泰新加油加氣站，台北。
42.AS 1596 LP GAS-STORAGE AND HANDLING，1999，Stnadards Association ofAustralia.
43.AUSTRALIAN LP-GAS SAFETY HANDBOOK，1999，Australian Liquefied PetroleumGas Association.
44.AUTOGAS, an alternative fuel，Apr.1991，L.G.Vander Steen BP GAS THE NETHERLANDS.
45.API RP505, 1998 ,“Recommended Practice for Classification of Locations for Electrical Installations at Petroleum Facilities Classified as Class I, Zone 0, Zone 1, and Zone 2＂，American Petroleum Institute，Washington ,U.S.A.
46.JLPA（日本 LP-Gas Plant協會）001 一般基準，1991.
47.JLPA 102 加氣站基準，1991，日本液化石油瓦斯協會.
48.JLPA 202 橫置圓筒形貯槽基準，1999，日本液化石油瓦斯協會.
49.JLPA 302 電氣基準，1991，日本液化石油瓦斯協會.
50.Kyoshik Park , M. Sam Mannan, Young-Do Jo , Ji-Yoon Kim， Nir Keren , Yanjun Wang ，2006, “Incident analysis of Bucheon LPG filling station pool fire and BLEVE＂， Journal of Hazardous Materials,vol.137,pp.62-67,January.
51.L.C. Shirvill，”Efficacy of water spray protection against propane and butane jet fires impinging on LPG storage tank”，Journal of Loss Prevention in the Process Industries, vol.17,pp.111-118.
52.Lessons Learned from Natural Gas Star Partners，1999，Directed inspection and maintenance at compressor stations，NaturalGas EPA POLLUTION PREVENTER.
53.REGULATIONS FOR LPG SERVICE STATIONS AND ROAD TANK TRUCKS IN THE NETHERLANDS，Sept.1987，Ministry of Housing, Physical Planning and Environment.
54.Robert E. Me1chers, William R. Feutrill，2001，“Risk assessment of LPG automotive refuelling facilities＂，ELSEVIER RehatIity Engineering and System Safety