臺灣博碩士論文加值系統

論文核心是以一九四四年芝加哥公約附件中之「國際航空運輸協議」所規定之第一航權至第五航權，以及後續衍生出的第六航權至第九航權為基礎，來探討不同航權模式的採用，對於航空城的客運和貨運發展之效益和影響。 此外，針對國際航空法架構下多採雙邊之航權協議與國際經濟法採多邊協定的方式來加以比較，也對於國際航權逐漸由雙邊協定的方式走向多邊協定的發展來加以說明。文章中除對於航空中樞站、物流城市和航空城的定義做說明外，並探討航空城對於國家總體和個體經濟之發展、經濟和商業性質、地區的發展、國際航空法的發展、航空城營運之範圍以及機場、港口和航空城營運之結合。 雖然交通部已經將桃園國際機場改制為「桃園國際機場股份有限公司」，從政府單位改為國營企業的模式來經營，桃園縣政府亦成立「桃園航空城股份有限公司」之公法人來辦理相關業務，研究中探討航空城採用國家單位、公法人、私法人或混合型態的方式經營，分析比較其優缺點，對於航空城營運之影響和效率等因素加以研討。 研究以桃園航空城結合臺北港，作為新國際和國內運輸中心、服務和製造網路中心，協調國內各機場，加強周邊交通建設和土地開發利用，調節國內資源和降低成本，增加國際競爭力和未來發展。 然而航空城的發展並不能單以航權為主，應該對於不同之因素加以分析研究，並探討目前亞洲地區主要成功的航空中樞站和航空城之發展模式、現況和優劣，主要有日本大阪關西國際機場、韓國仁川和金浦國際機場、香港國際機場、泰國曼谷蘇凡納布國際機場、新加坡樟宜國際機場、北京首都國際機場、上海浦東國際機場和廣州白雲國際機場，作為我國發展桃園國際航空城之參考。

The thesis core is based on the first to fifth freedom under the annex of the chicago Convention 1944, "International Air Transport Agreement", and derive the follow-up sixth to ninth freedom as base to explore the different model of freedoms adopted to the effectiveness and impact for passenger and cargo’s development in airport city. In addition, a bilateral agreement adopted in the framework of international air transport law and a multilateral agreement adopted in the international economic law will be compared for the international air freedom gradually changed from bilateral agreements to multilateral agreements to be described. The definition of Hub-and-Spoke airport, logistics city and airport city will be stated and the airport city to the macro and micro economic development, economic and commercial nature, region development, international air law development, airport city operation scope and the combined operation of airport and airport city will be explored in this article. Although the operation of the Taoyuan International Airport has been transformed into "Taoyuan International Airport Corporation" from the unit into a pattern of state-owned enterprise by the Ministry of Transportation and Communications , Taoyuan County Government has also set up the public body, "Taoyuan Aerotropolis", to handle the relevant business. In this study, the airport city using the national aviation unit, public corporation, private or mixed type mode of operation will be explored via analysis and comparison of their advantages and disadvantages. Besides, the impact of the aviation and efficiency of airport city operations and other factors to be examined. The combination of the Taoyuan Airport City and the Port of Taipei as a new center of international and domestic transportation, service and manufacturing network to co-ordinate domestic airports, enhance the surrounding construction and land development by the utilization of traffic, adjust the domestic resources, reduce the costs and increase the international competitiveness and the future development. However, the development of airport city is not solely based on freedoms but the factors for the different achievements should be analyzed. Hence, the major success, development model, status and merit for the mainly aviation hub station in Asia such as Kansai International Airport in Japan, Incheon and Gimpo International Airport in Korea, Hong Kong International Airport in Hong Kong, Suvarnabhumi International Airport in Thailand, Changi International Airport in Singapore, Beijing Capital International Airport, Shanghai Pudong International Airport and Guangzhou Baiyun International Airport in China, to be explored as the reference of Taoyuan International Airport City development.

目錄
前言 1
第一章 序論 3
第一節 動機和目的 3
第二節 方法論 6
第三節 研究成果 11
第四節 影響 12
第二章 定義、性質、特性和營運範圍 13
第一節 定義 13
一、航空中樞站之定義 13
二、航空城之定義 17
三、物流城市之定義 18
四、航空城網路之關聯 21
五、國際航空法與國內法 22
第二節 性質 24
一、概念 24
二、經濟和商業性質 25
三、綜合性質 26
第三節 特性 27
一、概念 27
二、總體和個體經濟發展 27
三、地區的發展 28
四、物流系統運作之發展 30
五、國際航空法之發展 32
第四節 營運範圍 36
一、概念 36
二、國際航空運輸營運之範圍 36
三、航空城營運之範圍 37
四、機場和航空城營運之結合 40
五、結果 40
第三章 航空中樞站以航空城方式之營運 42
第一節 概念 42
第二節 多邊和雙邊協議下第三和第四航權對於乘客和貨物之營運 43
第三節 第五航權下乘客和貨物之營運 45
第四節 第六航權下乘客和貨物之營運 48
第五節 其他航權架構下之乘客和貨物之營運 50
第四章 航權模式與航空城之發展 53
第一節 概念 53
第二節 國際航空法架構下之模式 54
第三節 國際經濟法下之模式 55
第四節 國內法規體系下之模式 56
第五節 模式選擇的結果 57
第五章 東亞和東南亞的航空中樞站系統和航空城之模式 59
第一節 概念 59
第二節 日本大阪關西國際機場 61
第三節 韓國仁川國際機場和金浦機場 65
第四節 香港國際機場 70
第五節 泰國曼谷蘇凡納布國際機場 76
第六節 新加坡樟宜國際機場 79
第七節 中國大陸航空城之發展現況 83
一、北京首都國際機場 84
二、上海浦東國際機場和虹橋機場 86
三、廣州白雲國際機場和珠江三角機場聯盟 88
第六章 航空城營運之法律機制 93
第一節 概念 93
第二節 政府單位的機制 93
第三節 國營企業模式的機制 94
第四節 私營企業模式的機制 98
第五節 混合型態的機制 98
第七章 桃園航空城網路之發展 100
第一節 概念 100
第二節 桃園航空城作為新國際和國內運輸中心 101
一、航空運輸中心 101
二、海運運輸中心 105
三、陸上運輸中心 111
第三節 桃園航空城作為新服務網路中心 113
第四節 桃園航空城作為新製造網路中心 115
第五節 桃園航空城作為新協調中心 117
第八章 總結 119
第一節 未來定位 119
第二節 加強建設 120
一、機場建設 120
二、交通建設 122
三、港口建設 123
第三節 爭取航權 124
第四節 集中資源 128
第五節 統一事權 131
參考文獻及書目 132
1.文獻 132
1)中文 132
2)英文 134
2.書籍 134
1)中文 134
2)英文 136
3.文章 137
1)中文 137
4.論文 139
1)中文 139
2)英文 140
5.網站 140
1)國際 140
2)國內 144
圖目錄
圖2-1-1 航空中樞站航線操方式作示意圖 16
圖2-1-2 桃園航空城交通路線圖 22
圖3-3-1 桃園航空城營運範圍 39
圖4-4-1 桃園航空城之營運模式範圍 41
圖5-1-1 亞洲主要航空中樞站機場位置圖 60
圖5-1-2 全球空運客運量成長預測 61
圖5-2-1 關西國際機場平面圖 62
圖5-2-2 關西國際機場深夜貨運航班運作流程圖 63
圖5-2-3 關西國際機場鄰近主要工業分佈圖 64
圖5-2-4 關西國際機場國內航線圖 65
圖5-3-1 仁川國際機場周邊六大主題 67
圖5-3-2 大陸貨物轉仁川國際機場空運之海運網路 68
圖5-4-1 珠江三角五大民航機場 75
圖5-5-1 蘇凡納布國際機場第37號土地利用專區 78
圖7-2-1 臺北港地理位置圖 107
圖7-2-2 臺北港、竹圍漁港和桃園機場位置圖 108
圖7-4-1 桃園航空城周邊工業區 117
圖8-2-1 桃園國際機場改建中之第一航站 121
圖8-2-2 桃園國際機場航站客運連結桃園高鐵站路線圖 122
表目錄
表7-2-1 臺北港歷年船舶進出量 109
表7-2-2 臺北港歷年貨物輸送量 110

參考文獻及書目
1.文獻
1)中文
「桃園國際機場管理組織改制為國營機場公司及機場未來建設方針」政策論述說明資料，民國99年11月。
「桃園國際機場第三航站區委託總顧問技術服務」資訊徵求(RFI)說明資料，民國99年10月。
98年「民航統計年報」，民國99年6月。
臺灣桃園國際機場短中長期重要施政計畫，臺灣桃園國際機場公司，民國95年。
臺灣桃園國際機場主計畫規劃構想，臺灣桃園國際機場公司，民國94年10月。
臺灣桃園國際機場園區綱要計畫，交通部，民國100年4月11日行政院核定。
民用航空法，民國98年1月23日修正。
民用航空局60周年紀念特刊，交通部民用航空局，民國96年1月。
交通部民航局97、98年報，交通部民用航空局，民國99年7月。
交通部民用航空局98年度施政計畫，交通部民用航空局，民國98年8月。
交通部民航局重要施政計畫，交通部民用航空局，民國100年4月。
交通部民航局航空運輸專論，交通部民用航空局。
烏拉圭回合結束後空運業之發展第四部分-空中自由雙邊、複邊與多邊協定，世界貿易組織，西元2001年8月。
烏拉圭回合結束後空運業之發展第七部分-定期客運服務、不定期客運服務、貨運服務與複合型態營運，世界貿易組織，西元2001年8月。
自由貿易港區設置管理條例，民國98年7月8日施行。
芝加哥公約，西元1947年04月04日生效。
海峽兩岸空運協議，民國97年11月。
海峽兩岸空運補充協議，民國98年4月。
香港國際機場2025，香港機場管理局，西元2005。
桃園國際機場管理組織改制為國營機場公司及機場未來建設方針，交通部民用航空局，民國100年6月。
桃園航空自由貿易港區管理作業手冊，交通部民用航空局，民國94年12月20日。
桃園航空城投資諮詢手冊，桃園航空城公司，民國99年12月9日。
國際航權分配及包機審查綱要，交通部，民國91年8月12日施行。
國際機場園區發展條例，民國99年5月1日施行。
國際機場園區發展條例施行細則，民國99年5月20日施行。
國營國際機場園區股份有限公司設置條例，民國99年11月1日施行。
臺灣桃園國際機場第一航廈改善工程項目計畫，交通部民用航空局，民國98年2月。
2)英文
Changi Aiport Annual Report 2009/2010.
Icheon International Airport Corporation Sustainability Report 2008.
2.書籍
1)中文
Vincent Ferng，全球最大物流公司：配送專家UPS，新瀚文化事業有限公司，臺北市，西元2005年3月。
尹玉海，美國空間法律問題研究，中國民主法制出版社，北京，西元2007年9月。
民用航空局，國際民航航權思想發展與我國策劃現行雙邊協議之研究，交通部，臺北市，民國85年。
朱道立、龔國華、羅齊，物流和供應鏈管理，復旦大學出版社，上海市，西元2005年1月。
沈海涵，我國空運航權之研究，黎明文化事業股份有限公司，臺北市，西元1994年。
吳庚，行政法之理論與實用，三民書局，臺北市，民國98年8月。
林信得、淩鳳儀，航空運輸學，文笙書局，西元1993年10月。
吳建端，航空法學，中國民航出版社，西元2005年6月。
唐明毅，現代國際航空運輸法，法律出版社，北京，西元1999年4月。
淩鳳儀，航空運輸管理概論，文笙書局，西元1990年2月。
黃居正，國際航空的理論和實踐，新學林出版股份有限公司，臺北市，西元2006年3月。
趙維田，國際航空法，水牛圖書出版事業有限公司，臺北市，西元1991年11月。
張有恆，物流管理，華泰文化事業股份有限公司，臺北市，西元1998年9月。
張有恆，航空業經營與管理，華泰文化事業股份有限公司，臺北市，西元2003年2月。
張有恆，航空運輸學，華泰文化事業股份有限公司，臺北市，西元2005年1月。
張國政，航空運輸專論，交通部民用航空局，臺北市，西元2005年。
楊政樺，民航法規，揚智文化，新北市，西元2010年。
龍道格、蘇雄義、賈凱傑，全球運籌國際物流管理，華泰文化事業股份有限公司，臺北市，西元2005年3月。
顏憶如、張淳智，物流管理：原理、方法與實例，前程企業管理有限公司，臺北縣，西元2001年9月。
蘇雄義，物流與運籌管理ￚ觀念、機能與整合，華泰文化事業股份有限公司，臺北市，西元2000年9月。
2)英文
David Owen, Green Metropolis, Riverhead Books, New York, 2009.
Diederiks-Verschoor, I.H., An Introduction to Air Law, 7th edition, Kluwer Law International, 2001.
John D. Kasarda and Greg Lindsay, Aerotropolis, Farrar, Straus and Giroux, New York, 2011.
Shaw, Malcolm N., International Law, 5th edition, Cambridge University Press, Cambridge, 2003.
Wassengbergh, H.A., Principles and Practices in Air Transport Regulation, ITA, Paris, 1993.
Witold Rybczynski, Makeshift Metropolis, Scribner, New York, 2010.
Zylicz, M., International Air Transport Law, Martinus Nijhoff Publishers, 1992.
3.文章
1)中文
李國良；黃文吉；郭旻鑫，臺灣地區發展國際物流中心競爭環境分析，經社法制論叢，民國91年1月，頁57-81。
李禮仲、周信佑，亞太新局勢對兩岸四地的機會與挑戰，國家政策研究基金會，西元2010年10月。
李龍文，「海峽兩岸空運補充協議」解析與展望，中央日報網路報，西元2009年7月。
吳麗瑩，物流中心之研究，華岡法科學報，民國84年12月，頁85-91。
林建甫，兩岸直航共掛班號的第一步，國家政策研究基金會，西元2010年11月。
黃心華，第三次江陳會後有關兩岸航運、觀光之後續策略建議，國家政策研究基金會，西元2009年5月。
黃心華，推動南部新國際機場及第二航空城計劃的相關建議，國家政策研究基金會，西元2009年7月。
黃居正，一九八二年聯合國海洋法公約在航空法上之應用及其問題，東吳法律學報，19卷2期，西元2007年12月，頁109-139。
黃居正，台、中空運航權談判中的國際法問題，臺灣國際法季刊，1卷2期，西元2004年4月，頁9-60。
陳明傑，落實亞太營運中心計畫應借重現代管理科技，律師通訊，186期，西元1995年3月，頁6-8。
張新平，WTO服務貿易總協定適用範圍及相關定義之探討，政大法學評論，西元2010年2月，頁307-346。
張桂林；謝敏文；謝潮儀，航空城之規劃與開發，西元1996年7月，頁4-16。
2)英文
Jeffrey P. Cohen and Catherine J. Morrison Paul, Airport Infrastructure Spillovers in a Hub and Spoke System, California Agricultural Experiment Station, Giannini Foundation for Agricultural Economics, Dec. 2001.
John D. Kasarda, Shopping In the Airport City and Aerotropolis-New Retail Destinations in the Aviation Century, 2008.
Martime and Port Authority of Singapore, Tall Vessels’ Movements South of Changi Airport, Oct., 1997.
4.論文
1)中文
王貞雅，兩岸談判的雙層賽局分析-以2002台港航權協商與2008江陳臺北會談為例，東吳大學政治學系碩士論文，民國98年7月。
邱柏善，台港航權談判之研究-以二階談判架構分析，國立中興大學國際政治研究所碩士論文，民國92年7月。
黃至正，國際航空法下第六航權之研究，東吳大學法律學系研究所碩士論文，民國95年7月。
鄒志揚，有關第五航權在理論與實務層面之法律分析，東吳大學法律學系研究所碩士論文，民國86年1月。
蘇妍旭，空運服務與WTO相關規範之研究，國立政治大學法律研究所碩士論文，民國91年6月。
2)英文
Y.H. Wong, Air Transport Hubs and Networks serving China: A Comparative Analysis, Master of Arts in Transport Policy and Planning, University of Hong Kong, 2003.
5.網站
1)國際
Airport Strategy and Marketing Limited
http://www.asm-global.com/page.php?id=2
Bangkok Post
http://www.bangkokpost.com/news/
Bangkok Suvarnabhumi International Airport
http://www.bangkokairportonline.com/
Beijing Captial International Airport
http://www.airport-beijing.com/
British Aviation Group
http://www.adsgroup.org.uk/pages/87011355.asp
Changi Airport Group
http://www.changiairportgroup.com/cag/index.html
Civil Aviation Authority of Singapore
http://www.caas.gov.sg/caas/en/index.html
Global Airport Cities
http://www.globalairportcities.com/
Haneda Airport
http://www.haneda-airport.jp/inter/en/
Hong Kong International Airport
http://www.hongkongairport.com/eng/index.html
ICAO
http://www.icao.int/
IATA
http://www.iata.org/Pages/default.aspx
Incheon International Airport
http://www.airport.kr/eng/
Kansai International Airport
http://www.kansai-airport.or.jp/en/cargo/index.html
Kansai International Airport Co., Ltd.
http://www.kiac.co.jp/en/
Kimpo International Airport
http://www.airport.kr/eng/
Maritime Singapore
http://www.mpa.gov.sg/
Multilateral Agreement on the Liberalization of International Air Transportation
http://www.maliat.govt.nz/
Narita City Office
http://www.city.narita.chiba.jp/english/index.html
Narita International Airport
http://www.narita-airport.jp/en/
Route Development Research
http://www.rs4a.com/
Singapore Changi International Airport
http://www.changiairport.com/
Suvarnabhumi Airport
http://www.suvarnabhumiairport.com/main_en.php
Wikipedia
http://en.wikipedia.org
大紀元
http://www.epochtimes.com/
文匯報
http://paper.wenweipo.com/
中國民用航空局
http://www.caac.gov.cn/L1/L7/
中國評論新聞網
http://www.chinareviewnews.com/
香港特別行政區政府政府民航處
http://www.cad.gov.hk/chinese/home.html
香港國際機場
http://www.hkairport.com
廣州新白雲國際機場
http://www.guangzhou.gov.cn/zhuanti/2002/airport/
澳門國際機場
http://www.macau-airport.com/site/php/zh/main.php
關西國際空港株式會社
http://www.kiac.co.jp/en/
2)國內
Yahoo奇摩新聞
http://tw.news.yahoo.com/
中央日報網路報
http://www.cdnews.com.tw/
天下雜誌
http://www.cw.com.tw/CW/index.action
臺北港全球資訊網
http://www.tpport.gov.tw/tpport/RedirectForward.do?showEDecs=
臺北國際專業展
http://www.taipeitradeshows.com.tw/chinese/
臺灣桃園國際機場
http://www.taoyuan-airport.com/chinese/index.jsp
交通部民航局
http://www.caa.gov.tw/big5/news/index.asp
交通部民航局國際機場園區（航空城）專區
http://www.caa.gov.tw/BIG5/content/index.asp?sno=620
交通部自由貿易港區
http://www.motc.gov.tw/mocwebGIP/wSite/mp?mp=7
交通部觀光局
http://www.taiwan.net.tw/
全國法規資料庫
http://law.moj.gov.tw/index.asp
行政院經濟建設委員會
http://www.cepd.gov.tw/
行政院農業委員會漁業署
http://www.fa.gov.tw/
行政院大陸委員會
http://www.mac.gov.tw/mp.asp?mp=1
財團法人國家政策研究基金會
http://npftw.blogspot.com/
桃園e管家
http://www.tycg.gov.tw/ehousekeep/index.aspx
桃園航空城
http://aerotropolis.tycg.gov.tw/
桃園縣政府
http://www.tycg.gov.tw/
國家政策研究基金會
http://www.npf.org.tw/
經濟部國際貿易局
http://cweb.trade.gov.tw/mp.asp?mp=1
遠雄航空自由貿易港區
http://www.farglory-holding.com.tw/
新臺灣新聞中心
http://www.newtaiwan.com.tw/